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在日益短缺的能源状况和日益恶化的环境状况下,研发节能、低排放的汽车技术是减少能源消耗和环境污染的必由之路.从国际发展趋势上看,轻量化是汽车节能环保最具实施效率的措施.同时由于车身一般占整车重量的25％～30％,因此车身的轻量化对整车减重至关重要.rn由于铝合金等轻质金属低密度的先天优势,使得这些材料的应用逐渐成为车身轻量化的发展方向.但由于与钢的熔点和热膨胀系数的不同,导致其与钢板无法通过点焊连接.虽然自冲铆连接(SPR)能确保钢铝之间的高强度机械连接,但由于多种铆钉-铆模组合带来的生产设备大量投入,生产成本较高.自攻螺纹连接(FDS)是一种通过紧固件高速旋转使板料热变形后攻丝铆接的冷成型工艺,由于紧固件种类少使得总体工装费用相较于SPR连接降低.众多国外汽车厂商诸如宝马、奥迪、路虎、凯迪拉克以及国内厂商蔚来等都在其高端车型中使用了大量的FDS连接技术,以2015年上市的上汽通用凯迪拉克CT6钢铝混合车身为例,使用了多达700多处的FDS连接.