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今年的春天比往年都冷一些，正是因为这个原因，日本樱花季相比往年都有所后延，早就预定好了机票来日本看樱花的游客可能没有赶上樱花盛开的日子，但我们这些错峰出行的人却正巧赶上了樱花最美的那几天，也许这些花都是为了这次的经典车而盛开的，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心赞助的第三届京都经典车大展（Concorso d’EleganzaKyot0 2019），于樱花盛开的日本京都绚丽落幕。作为经典车系列大展中最富盛名的展览之一，本届京都经典车展在历史悠久的二条城（Nijo Castle）花园中举行。京都二条城于1603年建成，并于1994年被联合国教科文组织列入世界遗产名录。
此次参展的54款经典车型中，共有22款兰博基尼车型，其中包括兰博基尼Miura、Espada、Islero、Jarama、Jalpa、Urraco、Countach、LM 002和Diablo等多款经典车型。参展的兰博基尼经典车型按照年份被分为三组，分别为：兰博基尼1963-1970年款组别、1971-1985组别和1986-2000组别。参展藏车分别来自欧洲、美国和日本市场的藏家，这也是本届经典车大展的亮点之一。由此，广大观众可将兰博基尼自1963年成立至2000年间的科技研发与设计风格演变之路尽收眼底。
参展的兰博基尼3500 GTZ展车属于一位美国收藏家，这款藏车十分稀有且车况近乎完美。
2016年推出的兰博基尼5-95 Zagato版和1965年推出的兰博基尼3500 GTZ Zagato版两款车型，也分别于“当代车型”和“赛车与原型车”两个类别的展览中展出。
参展的兰博基尼3500 GTZ展车属于一位美国收藏家，这款藏车十分稀有且车况近乎完美。在问鼎“赛车与原型车”组别冠军后，该车进入了争夺“最佳展车”桂冠的竞选中，后经车展国际评委会一致同意，这台底盘编号为3010的兰博基尼3500 GTZ车型荣膺此次2019京都经典车大展的“最佳展车”称号。除了本届京都车展的“最佳展车”奖项，这台兰博基尼3500 GTZ还在Zagato车身制造商（Carrozzeria Zagato）的百年庆典上，赢得了“Zagato之最”的称号。
“兰博基尼1963-1970年款”的组别冠军和“最佳兰博基尼藏车”两项大奖，均花落一台底盘编号为4838的Miura SV。Miura不但在兰博基尼的产品序列里担任颜值担当而且还是世界罕见的中横置V12发动机布局，在那个时代，车身设计师和底盘工程师是分开工作的，V12被横置也是因为车身提前设计好而不得已而为之，但这也促成了这辆车成为经典，而sv版本则是Miura的高性能版本。该藏车属于一位日本收藏家，采用了Verde Miura綠色车身搭配芥黄色内饰的配色设计。2017年，在兰博基尼PoloStorico经典车修复中心举办的兰博基尼纳沙泰尔经典车展（Lamborghini Concours d’Elegance Neuchatel）上，这台兰博基尼Miura SV同样赢得了“最佳展车”的称号。
一台底盘编号为1120186的兰博基尼Countach LP400包揽了“兰博基尼1971-1985年款”的组别冠军以及“梦想座驾”两项大奖。这台生产于1975年的藏车为一位日本藏家所有，采用了橙色车身搭配黑色内饰的颜色组合。
“兰博基尼1986-2000年款”的组别冠军由一台2000年生产的Diablo GT赢得。该藏车底盘编号为ZA9DE21AOYLA12490，以黑色车身搭配黑色内饰，同样属于一位日本藏家。
车队途径视野开阔的佐藤桥，一路驶向淡路岛，最后再次返回京都，一路穿越a本最美的樱花季，而车队本身又是一道风景，无论是参与者还是途经的路人看到这一景象都是享受。
展览结束后，共有15台参展的经典车型从二条城启程，开始了为期三天的“2019京都经典车之旅”。车队途径视野开阔的佐藤桥，一路驶向淡路岛，最后再次返回京都，一路穿越日本最美的樱花季，而车队本身又是一道风景，无论是参与者还是途经的路人看到这一景象都是享受。
兰博基尼Polo Storico经典车修复中心一直积极参与全球范围内的经典车大展（Concours d’Elegance）系列活动。同时，将于今年9月19日至22日在意大利举办的第二届“兰博基尼与设计 经典车大展（Concorsod’Eleganza）”也已进入紧锣密鼓的筹备阶段。
创立于2016年的兰博基尼Polo Storico经典车修复中心位于圣亚加塔波隆尼的品牌总部。该部门致力于保护品牌历史与经典文化，并专为2001年之前生产的兰博基尼车型提供修复、认证，和原始部件复原服务。在过去的2018年中，兰博基尼Polo Storico中心已成功新建了超过200个经典车型的原始部件编号。此外，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心同时负责保存和管理公司档案，为兰博基尼经典车型的保存工作提供支持。
此次参展的54款经典车型中，共有22款兰博基尼车型，其中包括兰博基尼Miura、Espada、Islero、Jarama、Jalpa、Urraco、Countach、LM 002和Diablo等多款经典车型。参展的兰博基尼经典车型按照年份被分为三组，分别为：兰博基尼1963-1970年款组别、1971-1985组别和1986-2000组别。参展藏车分别来自欧洲、美国和日本市场的藏家，这也是本届经典车大展的亮点之一。由此，广大观众可将兰博基尼自1963年成立至2000年间的科技研发与设计风格演变之路尽收眼底。
参展的兰博基尼3500 GTZ展车属于一位美国收藏家，这款藏车十分稀有且车况近乎完美。
2016年推出的兰博基尼5-95 Zagato版和1965年推出的兰博基尼3500 GTZ Zagato版两款车型，也分别于“当代车型”和“赛车与原型车”两个类别的展览中展出。
参展的兰博基尼3500 GTZ展车属于一位美国收藏家，这款藏车十分稀有且车况近乎完美。在问鼎“赛车与原型车”组别冠军后，该车进入了争夺“最佳展车”桂冠的竞选中，后经车展国际评委会一致同意，这台底盘编号为3010的兰博基尼3500 GTZ车型荣膺此次2019京都经典车大展的“最佳展车”称号。除了本届京都车展的“最佳展车”奖项，这台兰博基尼3500 GTZ还在Zagato车身制造商（Carrozzeria Zagato）的百年庆典上，赢得了“Zagato之最”的称号。
“兰博基尼1963-1970年款”的组别冠军和“最佳兰博基尼藏车”两项大奖，均花落一台底盘编号为4838的Miura SV。Miura不但在兰博基尼的产品序列里担任颜值担当而且还是世界罕见的中横置V12发动机布局，在那个时代，车身设计师和底盘工程师是分开工作的，V12被横置也是因为车身提前设计好而不得已而为之，但这也促成了这辆车成为经典，而sv版本则是Miura的高性能版本。该藏车属于一位日本收藏家，采用了Verde Miura綠色车身搭配芥黄色内饰的配色设计。2017年，在兰博基尼PoloStorico经典车修复中心举办的兰博基尼纳沙泰尔经典车展（Lamborghini Concours d’Elegance Neuchatel）上，这台兰博基尼Miura SV同样赢得了“最佳展车”的称号。
一台底盘编号为1120186的兰博基尼Countach LP400包揽了“兰博基尼1971-1985年款”的组别冠军以及“梦想座驾”两项大奖。这台生产于1975年的藏车为一位日本藏家所有，采用了橙色车身搭配黑色内饰的颜色组合。
“兰博基尼1986-2000年款”的组别冠军由一台2000年生产的Diablo GT赢得。该藏车底盘编号为ZA9DE21AOYLA12490，以黑色车身搭配黑色内饰，同样属于一位日本藏家。
车队途径视野开阔的佐藤桥，一路驶向淡路岛，最后再次返回京都，一路穿越a本最美的樱花季，而车队本身又是一道风景，无论是参与者还是途经的路人看到这一景象都是享受。
展览结束后，共有15台参展的经典车型从二条城启程，开始了为期三天的“2019京都经典车之旅”。车队途径视野开阔的佐藤桥，一路驶向淡路岛，最后再次返回京都，一路穿越日本最美的樱花季，而车队本身又是一道风景，无论是参与者还是途经的路人看到这一景象都是享受。
兰博基尼Polo Storico经典车修复中心一直积极参与全球范围内的经典车大展（Concours d’Elegance）系列活动。同时，将于今年9月19日至22日在意大利举办的第二届“兰博基尼与设计 经典车大展（Concorsod’Eleganza）”也已进入紧锣密鼓的筹备阶段。
创立于2016年的兰博基尼Polo Storico经典车修复中心位于圣亚加塔波隆尼的品牌总部。该部门致力于保护品牌历史与经典文化，并专为2001年之前生产的兰博基尼车型提供修复、认证，和原始部件复原服务。在过去的2018年中，兰博基尼Polo Storico中心已成功新建了超过200个经典车型的原始部件编号。此外，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心同时负责保存和管理公司档案，为兰博基尼经典车型的保存工作提供支持。