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摘 要： 欧标认证在国际汽车产品认证的一体化方面取得了越来越大的影响，车辆产品认证的技术法规逐步进行更新，当前部分项目新增了相关技术配置及性能要求发生重大变化，对产品开发及认证均有较大的影响。重点变化技术法规项包括制动（ECE R13.11），驾驶室强度（ECE R29.03），灯具安装（ECE
R48.06），噪声（ECE R51.03）。关键词：e-mark认证；E-mark认证；出口；技术法规
1 e-mark & E-mark认证简介
随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国各汽车品牌在立足国内的基础上也纷纷布局海外市场，并逐步形成一定规模，尤其是商用车产品在国内市场趋于饱和的状态下加快拓展海外市场的步伐。通常车辆产品的出口均需开展境外认证，当前适用范围最广的认证体系是 e-mark和E-mark认证，即我们通常所说的“欧标”认证，像欧洲联盟成员国，以及土耳其、伊朗、马来西亚、南非等世界众多市场均认可“欧标”认证，可以说欧标认证在国际汽车产品认证的一体化方面取得了越来越大的影响。
通常我们所讲的e-mark认证指的是欧盟认证，欧盟成员国强制实施；E-mark是联合国下的欧洲经济委员会认证，各成员国自愿实施。e-mark认证体系是欧盟范围内从整车到零部件具有统一市场准入管理，且欧盟对汽车产品的使用到生命周期建立了完整的统一管理技术法规体系，相交而言E-mark认证体系则是相对松散的汽车产品认证管理体系，各成员国可以选择性实施相关ECE认证法规项，除此以外其成员国还可以要求额外的自制技术法规项目，如俄罗斯，除实施部分ECE认证项目外，还额外实施部分本国特有的GOST认证法规项。e-mark认证与 E-mark在适用范围，认证标准，适用产品方面存在较大差异，其主要特征对比下图 1、表1所示：
2 认证流程
“欧标”认证通常由汽车产品制造商提出申报，通过设在中国的认证机构（如，德国TUV莱茵，英国VCA，西班牙IDIADA），向发证机构申报并获取 e-mark和E-mark证书，其认证流程如图2所示：
在认证过程中首次工厂审查意味着认证正式启动，认证机构开始对需求单位的质量
控制体系及一致性保障能力进行核查，随后开展产品认证检测，产品认证检测是影响认证周期的重要环节，产品的符合法规开发及验证关系到认证检测的通过效率，通常完整的商用车“欧标”检测周期在2个月左右，如出现复测情况则另需增加额外周期。获证后的产品一致性（COP）审查正受到发证机构越来越多的重视，需获证厂商按一致性控制计划实施检测，并备案相关检测文件，以供下次COP审查时核查。
5 技术法规升级
车辆产品认证的技术法规逐步进行更新，当前部分项目新增了相关技术配置或性能要求发生重大变化，对产品开发及认证均有较大的影响。当前重点变化技术法规项包括制动（ECE R13.11）升级至 11系列，驾驶室强度（ECE R29.03）升级至03系列，灯具安装（ECE R48.06）升级至06系列，噪声（ECE R51.03）。升级至03系列，以下就其重点变化内容进行说明：
5.1 制动（ECE R13.11）
認证技术法规升级至11系列后增加了车辆电子稳定控制系统（ESC/ VSF）的要求，当前商用车均已要求实施，具体实施时间见表4。
5.2 驾驶室强度（ECE R29.03）
认证技术法规升级至03系列，新增了试验方法，技术指标进行了调整，具体见表5。
5.3 灯具安装（ECE R48.06）
认证技术法规升级至06系列，新增了M、N类车强制安装昼间行车灯要求。
R48.06），噪声（ECE R51.03）。关键词：e-mark认证；E-mark认证；出口；技术法规
1 e-mark & E-mark认证简介
随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国各汽车品牌在立足国内的基础上也纷纷布局海外市场，并逐步形成一定规模，尤其是商用车产品在国内市场趋于饱和的状态下加快拓展海外市场的步伐。通常车辆产品的出口均需开展境外认证，当前适用范围最广的认证体系是 e-mark和E-mark认证，即我们通常所说的“欧标”认证，像欧洲联盟成员国，以及土耳其、伊朗、马来西亚、南非等世界众多市场均认可“欧标”认证，可以说欧标认证在国际汽车产品认证的一体化方面取得了越来越大的影响。
通常我们所讲的e-mark认证指的是欧盟认证，欧盟成员国强制实施；E-mark是联合国下的欧洲经济委员会认证，各成员国自愿实施。e-mark认证体系是欧盟范围内从整车到零部件具有统一市场准入管理，且欧盟对汽车产品的使用到生命周期建立了完整的统一管理技术法规体系，相交而言E-mark认证体系则是相对松散的汽车产品认证管理体系，各成员国可以选择性实施相关ECE认证法规项，除此以外其成员国还可以要求额外的自制技术法规项目，如俄罗斯，除实施部分ECE认证项目外，还额外实施部分本国特有的GOST认证法规项。e-mark认证与 E-mark在适用范围，认证标准，适用产品方面存在较大差异，其主要特征对比下图 1、表1所示：
2 认证流程
“欧标”认证通常由汽车产品制造商提出申报，通过设在中国的认证机构（如，德国TUV莱茵，英国VCA，西班牙IDIADA），向发证机构申报并获取 e-mark和E-mark证书，其认证流程如图2所示：
在认证过程中首次工厂审查意味着认证正式启动，认证机构开始对需求单位的质量
控制体系及一致性保障能力进行核查，随后开展产品认证检测，产品认证检测是影响认证周期的重要环节，产品的符合法规开发及验证关系到认证检测的通过效率，通常完整的商用车“欧标”检测周期在2个月左右，如出现复测情况则另需增加额外周期。获证后的产品一致性（COP）审查正受到发证机构越来越多的重视，需获证厂商按一致性控制计划实施检测，并备案相关检测文件，以供下次COP审查时核查。
5 技术法规升级
车辆产品认证的技术法规逐步进行更新，当前部分项目新增了相关技术配置或性能要求发生重大变化，对产品开发及认证均有较大的影响。当前重点变化技术法规项包括制动（ECE R13.11）升级至 11系列，驾驶室强度（ECE R29.03）升级至03系列，灯具安装（ECE R48.06）升级至06系列，噪声（ECE R51.03）。升级至03系列，以下就其重点变化内容进行说明：
5.1 制动（ECE R13.11）
認证技术法规升级至11系列后增加了车辆电子稳定控制系统（ESC/ VSF）的要求，当前商用车均已要求实施，具体实施时间见表4。
5.2 驾驶室强度（ECE R29.03）
认证技术法规升级至03系列，新增了试验方法，技术指标进行了调整，具体见表5。
5.3 灯具安装（ECE R48.06）
认证技术法规升级至06系列，新增了M、N类车强制安装昼间行车灯要求。