【摘 要】
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关键词：换挡执行元件 故障现象：一辆2005年产一汽丰田皇冠轿车，搭载3GR-FE发动机和A761E自动变速器，行驶里程19万km。用户反映该车换入前进挡后无动力输出。 检查分析：维修人员试车，发现该车入挡无爬行，但倒挡却可以行驶。入挡无爬行说明变速器的1挡传动路线被切断，根据动力传递图（图1），可以肯定换挡元件C1、C4和F4中至少有2个元件失去了传动能力。而倒挡有爬行则说明C3、B1、B4
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关键词：换挡执行元件
故障现象：一辆2005年产一汽丰田皇冠轿车，搭载3GR-FE发动机和A761E自动变速器，行驶里程19万km。用户反映该车换入前进挡后无动力输出。
检查分析：维修人员试车，发现该车入挡无爬行，但倒挡却可以行驶。入挡无爬行说明变速器的1挡传动路线被切断，根据动力传递图（图1），可以肯定换挡元件C1、C4和F4中至少有2个元件失去了传动能力。而倒挡有爬行则说明C3、B1、B4和F1是能够工作的。为了判断换挡元件不工作的原因究竟是元件损坏还是控制不正确，维修人员决定采用升车试验的方式来界定故障范围。
将车辆升起后，起动发动机换入前进挡，踩下加速踏板后各挡位换挡非常顺利（图2）。这表明变速器的控制部分不存在问题，问题出在换挡元件上。
解体变速器检查，发现离合器C1、C4和F4均已烧毁，制动器B1也有一定程度的烧蚀。根据以上情况分析，造成这些元件损坏的原因应为变速器过热。解体变矩器检查，发现锁止离合器已烧毁。进一步检查变速器油液散热器，发现其油道已经堵塞。一切问题都是散热不良引起的。
故障排除：更换C1、C4、B1和F4，翻新变矩器，更换发动机/变速器散热器，试车发现在低挡位上换挡冲击明显。根据故障现象判断这应是变矩器锁止控制不良引起的。更换锁止油压控制电磁阀SLU后试车，换挡平顺，故障彻底排除。
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