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人们总是会把品牌价值作为豪华品牌车型价格高的主要因素之一，不过对于林肯，品牌价值在中国市场或许还不如情怀来得实在。这个中国人对于豪车认知的启蒙品牌确实会勾起很多70后和80后的回忆，而对于这些愈发理性的目标群体而言，一份能够切实体会到豪华的情怀才是正中下怀的，身为林肯的旗舰车型，林肯大陆正是这样的存在。
林肯大陆的豪华大气体现在温和圆润的车身线条中，即便是内饰，也都是以做工和选材取胜，并不过分强调豪华配置和复杂的设计
超过5.1 m的车身长度配合同级别当中最宽的车身，再加上几乎没有任何棱角的圆润线条，林肯大陆所表现出来的大气豪华带着美系车型的鲜明气质。前脸宽扁的镀铬格栅和柳叶般的大灯造型让它的霸气完全内敛，温和的面孔也会让人过目难忘。车身侧面的腰线虽然明显，但依然采用了圆润的处理，少了几分咄咄逼人，也让上方的镀铬饰条跳了出来。不要以为这个饰条的作用仅仅只是为了视觉效果，车门把手也被巧妙地隐藏在内。隐藏起来的门把手采用了电子锁，车门也采用了电吸门，开闭都十分轻松。车尾则被贯穿式的扁平尾灯尽可能地拉宽了横向的視觉效果，其视觉上的宽大程度已经超越了多数同级车型。几乎完全对称的内饰布局显示出美系车型更加传统的豪华大气——他们更愿意把精力放在选材做工上。身为总统版车型，林肯为它的内饰提供了静谧之地（Chalet）、荣耀之冠（Thorouqhbred）和狂想蓝调（Rhapsody）三种主题配色，每个主题都有各自独特的材质搭配包裹，而我们试驾的这款总统版车型选择了静谧之地——以白色系为主题。完全不考虑拼接工艺的难度、不考虑材料的珍贵程度，一切都以营造豪华氛围为准，就连真皮座椅表面的花纹都能够看出林肯的品牌logo。
除了稍显落伍的6挡自动变速器，3.0T发动机和全时四驱系统都是它身为豪华C级车的象征，驾乘感觉以沉稳见长
虽然2994 mm的轴距尺寸在同级车中不占优势，但这并不妨碍我以一个舒适的坐姿首先出现在后排座椅上。来自于苏格兰的真皮座椅较为绵软，就好像家里的大沙发一样，它非常适合人们以休息的姿势去享受着椅背内传来的按摩动作。在完成了对座椅位置、空调温度、座椅加热和通风以及按摩功能控制之后，我好像也做不了其他的什么事了，或许它还缺少一个影音娱乐系统，缺少一个脚踏板，缺少一个冰箱。不过，当我坐在由舒适调校的悬架和静谧座舱所带来的极度享受的后排座椅上时，已经懒得去理会这些缺失了。总统版车型上搭载的这款3.0T发动机可以带来278 kW的最大功率和570 N·m的最大扭矩，尤其是车辆还装备了全时四驱系统，这对于高达2151 kg的车身质量显然更加适合，所以即便采用了稍显落伍的6挡自动变速器，整个加速过程当中，车辆都始终保持着一种类似于无级变速器的线性表现，在任何情况下，它都不会以丧失舒适性为前提，顿挫感几乎不存在，当然不到6s的0～100 km/h加速时间也让它在关键时刻绝不会掉链子，豪华就得体现到方方面面，不管用不用得上。
林肯大陆的豪华大气体现在温和圆润的车身线条中，即便是内饰，也都是以做工和选材取胜，并不过分强调豪华配置和复杂的设计
超过5.1 m的车身长度配合同级别当中最宽的车身，再加上几乎没有任何棱角的圆润线条，林肯大陆所表现出来的大气豪华带着美系车型的鲜明气质。前脸宽扁的镀铬格栅和柳叶般的大灯造型让它的霸气完全内敛，温和的面孔也会让人过目难忘。车身侧面的腰线虽然明显，但依然采用了圆润的处理，少了几分咄咄逼人，也让上方的镀铬饰条跳了出来。不要以为这个饰条的作用仅仅只是为了视觉效果，车门把手也被巧妙地隐藏在内。隐藏起来的门把手采用了电子锁，车门也采用了电吸门，开闭都十分轻松。车尾则被贯穿式的扁平尾灯尽可能地拉宽了横向的視觉效果，其视觉上的宽大程度已经超越了多数同级车型。几乎完全对称的内饰布局显示出美系车型更加传统的豪华大气——他们更愿意把精力放在选材做工上。身为总统版车型，林肯为它的内饰提供了静谧之地（Chalet）、荣耀之冠（Thorouqhbred）和狂想蓝调（Rhapsody）三种主题配色，每个主题都有各自独特的材质搭配包裹，而我们试驾的这款总统版车型选择了静谧之地——以白色系为主题。完全不考虑拼接工艺的难度、不考虑材料的珍贵程度，一切都以营造豪华氛围为准，就连真皮座椅表面的花纹都能够看出林肯的品牌logo。
除了稍显落伍的6挡自动变速器，3.0T发动机和全时四驱系统都是它身为豪华C级车的象征，驾乘感觉以沉稳见长
虽然2994 mm的轴距尺寸在同级车中不占优势，但这并不妨碍我以一个舒适的坐姿首先出现在后排座椅上。来自于苏格兰的真皮座椅较为绵软，就好像家里的大沙发一样，它非常适合人们以休息的姿势去享受着椅背内传来的按摩动作。在完成了对座椅位置、空调温度、座椅加热和通风以及按摩功能控制之后，我好像也做不了其他的什么事了，或许它还缺少一个影音娱乐系统，缺少一个脚踏板，缺少一个冰箱。不过，当我坐在由舒适调校的悬架和静谧座舱所带来的极度享受的后排座椅上时，已经懒得去理会这些缺失了。总统版车型上搭载的这款3.0T发动机可以带来278 kW的最大功率和570 N·m的最大扭矩，尤其是车辆还装备了全时四驱系统，这对于高达2151 kg的车身质量显然更加适合，所以即便采用了稍显落伍的6挡自动变速器，整个加速过程当中，车辆都始终保持着一种类似于无级变速器的线性表现，在任何情况下，它都不会以丧失舒适性为前提，顿挫感几乎不存在，当然不到6s的0～100 km/h加速时间也让它在关键时刻绝不会掉链子，豪华就得体现到方方面面，不管用不用得上。