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摘要：在市政道路建设中，要使路面建设能够达到设计建设的要求，满足其功能的基本要求，施工企业应从道路施工的每一个阶段严格控制施工的质量，完善自己的施工工艺和施工方法以外，加强施工队伍管理，提高工作人员素质水平，从而从源头上解决问题，使社会效益得到保障。本文探讨了市政道路工程混凝土路面施工技术
关键词：市政；道路工程；混凝土路面；施工技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多，有设计方面的因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及机械操作、施工工艺等有关。
一、改性沥青混凝土的概念及特点
沥青材料作为路用胶结料已经有上百年的历史， 是影响沥青混合料质量的关键组成部分。改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适当的加工工艺形成的混合物。我国规范中对改性沥青的定义是/ 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂， 或采用对沥青轻度氧化加工等措施， 使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。按其改性剂的不同， 一般可分为3 类: 热塑性类、橡胶类、树脂类， 其中热塑性橡胶类( 即热塑性弹性类) 的SBS 由于具有良好抗车辙变形能力和弹性， 已成为目前世界上最普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青混凝土， 就是由不同大小颗粒的矿料( 碎石、石屑、矿粉等) ， 按照合理的比例配合， 同改性沥青材料经加热而成的粘弹性混合物。热塑性橡胶改性沥青混凝土路面的主要特点是温度敏感性， 施工时温度控制要求非常严格， 降温速度快， 成型温度高， 虽然初期投入比较大， 但具有改善路面使用性能， 降低营运费用， 延长大、中修周期，减少2 次投入等优点， 具有总体上的经济性。
二、市政道路工程混凝土路面施工技术
1、技术准备
( 1) 提前对现场情况进行调查， 并制定出詳细的100m ~ 200 m 试验路段确定摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施， 对施工人员作技术交底， 并做好试验段施工总结工作， 据此制定正式施工程序， 以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行;
( 2) 对各种计量仪器、设备进行调试、标定。建立测量控制系统， 按施工要求加密坐标点、水准点控制网， 按照设计位置、宽度、和高程测设出边线、桩位， 调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。
（3）研究设计图纸、施工合同，了解施工的基本要求
施工的设计图纸以及施工合同是工程施工的根本依据和出发点。工程的设计图纸是综合性的考察完工程的实地情况以后进行绘制的，期间既考虑了工程的合理性又考虑了实地的地质条件。了解设计者的真实意图有助于在合适的地段选择合理的施工技术，从而提高工程的整体质量。施工合同是工程开发单位与施工单位就公路施工达成的协议，期间包含了工程施工的每一个方面。了解施工合同有助于施工单位根据公路的标准以及合同要求来具体的选择施工技术方案和施工方式。
2、沥青路面材料选择与检验
（1）改性沥青拌和场试验检测人员要负责好混合料的马歇尔试验，沥青含量抽提，组配验证，出料温度控制，监督掺合料的称量及投放，确保掺合料用量准确，做到不漏投，不少投，不超投。
（2）原材料骨料进场时，要经常进行质量检查，包括粒径、含泥量、风化石含量等。如果认为颗粒组成不正常，则要进行必要的筛选。对掺合料要经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
（3）进场材料要按规范进行检验，不合格的材料坚决退场。不同规格、不同级配的骨料要分类堆放，并要做好明显的标识，防止上料时装错料。
（4）在加热基质沥青并泵入改性设备前应保证掺量符合设计要求，严防漏掺。
3、 改性沥青混凝土中面层施工配合比
为使改性沥青混凝土中面层形成较突出的密实骨架结构， 以保证其既有一定的温度稳定性， 又具有较强的水稳定性， 对于改性沥青混凝土中面层施工用配合比， 4. 75 mm 方孔筛筛余的部分不能小于60%， 最好在60% ~ 63% 之间( 不允许超过65%) ， 以接近设计中值为宜。
改性沥青混凝土表面层施工配合比。使改性沥青混凝土表面层能够有效地抵抗行车荷载， 具备较强的安全防滑性、温度稳定性和水稳定性， 对于改性沥青混凝土表面层施工用配合比，4. 75 mm方孔筛筛余的部分不能小于60%， 最好在60% ~ 65%之间， 以在设计中值以下为宜， 最好是比设计中值偏粗1% ~ 3%。
4、拌合.
（1）集料的除尘. 为了保证改性沥青混合料的质量， 拌和楼严格控制吸尘. 日常施工时， 应根据当天所需矿粉量与实际消耗量进行比较. 如果实际消耗的矿粉不足， 则表明拌和楼除尘效果不符合要求。
（2）抗剥离剂的添加. 由于改性沥青的粘附性差， 因此必须在改性沥青掺加适宜的抗剥离剂， 以保证沥青与集料的粘结力。在施工过程中， 可通过总量法控制抗剥剂的掺加量； 第二种方法是通过现场每车沥青的重量， 掺配一定数量的抗剥离剂， 通过对掺加过程进行控制， 以确保抗剥离剂的掺加量。
（3）拌和时间. 通过试拌确定最佳拌和时间， 并随时观察所拌改性沥青混合料的品质， 以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致为宜。
5、温度控制
改性沥青混凝土对温度比较敏感， 控制好温度是改性沥青混凝土施工的关键。施工现场测温应做到随时跟踪测量控制， 以满足施工温度要求。改性沥青生产加工时的温度应控制在165~ 170 ℃ ， 在运输过程中必须对运输车辆加强保温措施， 使温度下降不超过20~ 30 ℃ 。改性沥青运输到站后注入储存罐时， 温度不得低于140 ℃ 。另外， 改性沥青混合料运输时， 必须使运输过程中温度降低不超过10℃ ， 外层不低于130 ℃ ， 禁止出现外层形成硬壳的现象。为了便于碾压成型， 沥青混合料摊铺时的温度应不小于150 ℃ 。碾压要在摊铺后紧接着进行， 并保证在110 ℃ 之前碾压完成， 否则路面易出现微小裂纹。特别值得注意的是， 在低温条件下进行施工时， 应根据混合料温度和降温速率掌握好碾压时间，应在120 ℃ 前结束碾压作业， 当气温低于10 ℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。
6、混合料摊铺
无论是沥青面层的摊铺工艺，还是基层的摊铺工艺，最终都对沥青面层的质量有较大影响。影响摊铺效果的因素包括摊铺机机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。在摊铺时要注意以下几点：
（1） 摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。
（2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。
（3） 上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。
（4） 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min 左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。
7、改性沥青混合料压实及成型
( 1) 混合料完成摊铺后立即检查宽度、虚铺厚度、平整度、横坡, 对不合格之处应及时调整。
( 2) 混合料初压温度不低于160℃, 复压温度不低于150℃, 终压温度不得低于120℃, 碾压终了温度不低于90℃。
( 3) 压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应,并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯形随摊铺机向前推进, 折回处不在同一断面上。碾压期间压路机不得中途停留、转向和制动, 当压路机来回交替碾压时, 前后两次停留地点相距宜在10 m 以上, 并驶出压实起始线3 m 以外。
( 4) 压路机不得停留在温度高于70℃已碾压过的混合料上, 同时采取措施, 防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放时污染到路面上。
( 5) 碾压过程中光轮压路机应洒水以防止粘轮,但水量不可过大以防止人为降温。在不粘轮的前提下, 可少洒水甚至间断洒水。胶轮压路面应采取喷洒豆油或肥皂水等措施, 避免粘轮。
( 6) 碾压时应遵循由低向高、紧跟慢压、高频低幅的原则, 在规定的温度要求范围内完成各程序碾压, 这样可以保证混合料的密实度、平整度。
( 7) 压路机的起步停车应平缓, 应在一定的长度范围内逐步完成。急刹车和快起步, 都会造成混合料的推拥起包, 影响平整度。
结束碾压作业。
8、接缝施工
（1）纵向缝：当采用两台或多台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向接缝应采用热接缝，每两台摊铺机相距宜为15m~30m。如一台摊铺机单机作业时，纵向接缝采用冷接缝，宜采用平接缝，也可以采用自然接缝。摊铺前切缝应涂上粘层油，摊铺时搭接宽度不应大于10cm。
（2）横向缝：改性沥青混合料在铺筑期间，需要暂行施工时，中、下面层采用平接缝或斜接缝，上面层上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。横向缝接续施工前应涂刷粘层油，重新攤铺前，应在摊铺机整平板下放置垫板，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差；横向接缝碾压时，宜按垂直车道方向沿接缝进行。严禁摊铺机和压路机在接缝处转向。
总之，沥青混凝土路面施工质量管理千头万绪，只有在施工过程中抓住主要质量控制点，才能有效控制沥青面层的施工质量。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1] 赵璐，孟丽娜，徐金秋等. 浅谈人工挖孔桩成孔护壁过程的质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2011(2):
[2] 李艳杰，杨力静. 浅谈人工挖孔灌桩的施工工艺[J]. 民营科技，2011(4):
[3] 祝海平，张志华.小议沥青混凝土路面施工质量控制[J]. 江西建材. 2011(02)
[4] 曹刘洋.SBS改性沥青路面的施工工艺[J]. 交通世界(建养.机械). 2009(11)
[5] 李延盛.浅析SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J]. 发展. 2010(06)
关键词：市政；道路工程；混凝土路面；施工技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多，有设计方面的因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及机械操作、施工工艺等有关。
一、改性沥青混凝土的概念及特点
沥青材料作为路用胶结料已经有上百年的历史， 是影响沥青混合料质量的关键组成部分。改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适当的加工工艺形成的混合物。我国规范中对改性沥青的定义是/ 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂， 或采用对沥青轻度氧化加工等措施， 使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。按其改性剂的不同， 一般可分为3 类: 热塑性类、橡胶类、树脂类， 其中热塑性橡胶类( 即热塑性弹性类) 的SBS 由于具有良好抗车辙变形能力和弹性， 已成为目前世界上最普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青混凝土， 就是由不同大小颗粒的矿料( 碎石、石屑、矿粉等) ， 按照合理的比例配合， 同改性沥青材料经加热而成的粘弹性混合物。热塑性橡胶改性沥青混凝土路面的主要特点是温度敏感性， 施工时温度控制要求非常严格， 降温速度快， 成型温度高， 虽然初期投入比较大， 但具有改善路面使用性能， 降低营运费用， 延长大、中修周期，减少2 次投入等优点， 具有总体上的经济性。
二、市政道路工程混凝土路面施工技术
1、技术准备
( 1) 提前对现场情况进行调查， 并制定出詳细的100m ~ 200 m 试验路段确定摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施， 对施工人员作技术交底， 并做好试验段施工总结工作， 据此制定正式施工程序， 以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行;
( 2) 对各种计量仪器、设备进行调试、标定。建立测量控制系统， 按施工要求加密坐标点、水准点控制网， 按照设计位置、宽度、和高程测设出边线、桩位， 调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。
（3）研究设计图纸、施工合同，了解施工的基本要求
施工的设计图纸以及施工合同是工程施工的根本依据和出发点。工程的设计图纸是综合性的考察完工程的实地情况以后进行绘制的，期间既考虑了工程的合理性又考虑了实地的地质条件。了解设计者的真实意图有助于在合适的地段选择合理的施工技术，从而提高工程的整体质量。施工合同是工程开发单位与施工单位就公路施工达成的协议，期间包含了工程施工的每一个方面。了解施工合同有助于施工单位根据公路的标准以及合同要求来具体的选择施工技术方案和施工方式。
2、沥青路面材料选择与检验
（1）改性沥青拌和场试验检测人员要负责好混合料的马歇尔试验，沥青含量抽提，组配验证，出料温度控制，监督掺合料的称量及投放，确保掺合料用量准确，做到不漏投，不少投，不超投。
（2）原材料骨料进场时，要经常进行质量检查，包括粒径、含泥量、风化石含量等。如果认为颗粒组成不正常，则要进行必要的筛选。对掺合料要经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
（3）进场材料要按规范进行检验，不合格的材料坚决退场。不同规格、不同级配的骨料要分类堆放，并要做好明显的标识，防止上料时装错料。
（4）在加热基质沥青并泵入改性设备前应保证掺量符合设计要求，严防漏掺。
3、 改性沥青混凝土中面层施工配合比
为使改性沥青混凝土中面层形成较突出的密实骨架结构， 以保证其既有一定的温度稳定性， 又具有较强的水稳定性， 对于改性沥青混凝土中面层施工用配合比， 4. 75 mm 方孔筛筛余的部分不能小于60%， 最好在60% ~ 63% 之间( 不允许超过65%) ， 以接近设计中值为宜。
改性沥青混凝土表面层施工配合比。使改性沥青混凝土表面层能够有效地抵抗行车荷载， 具备较强的安全防滑性、温度稳定性和水稳定性， 对于改性沥青混凝土表面层施工用配合比，4. 75 mm方孔筛筛余的部分不能小于60%， 最好在60% ~ 65%之间， 以在设计中值以下为宜， 最好是比设计中值偏粗1% ~ 3%。
4、拌合.
（1）集料的除尘. 为了保证改性沥青混合料的质量， 拌和楼严格控制吸尘. 日常施工时， 应根据当天所需矿粉量与实际消耗量进行比较. 如果实际消耗的矿粉不足， 则表明拌和楼除尘效果不符合要求。
（2）抗剥离剂的添加. 由于改性沥青的粘附性差， 因此必须在改性沥青掺加适宜的抗剥离剂， 以保证沥青与集料的粘结力。在施工过程中， 可通过总量法控制抗剥剂的掺加量； 第二种方法是通过现场每车沥青的重量， 掺配一定数量的抗剥离剂， 通过对掺加过程进行控制， 以确保抗剥离剂的掺加量。
（3）拌和时间. 通过试拌确定最佳拌和时间， 并随时观察所拌改性沥青混合料的品质， 以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致为宜。
5、温度控制
改性沥青混凝土对温度比较敏感， 控制好温度是改性沥青混凝土施工的关键。施工现场测温应做到随时跟踪测量控制， 以满足施工温度要求。改性沥青生产加工时的温度应控制在165~ 170 ℃ ， 在运输过程中必须对运输车辆加强保温措施， 使温度下降不超过20~ 30 ℃ 。改性沥青运输到站后注入储存罐时， 温度不得低于140 ℃ 。另外， 改性沥青混合料运输时， 必须使运输过程中温度降低不超过10℃ ， 外层不低于130 ℃ ， 禁止出现外层形成硬壳的现象。为了便于碾压成型， 沥青混合料摊铺时的温度应不小于150 ℃ 。碾压要在摊铺后紧接着进行， 并保证在110 ℃ 之前碾压完成， 否则路面易出现微小裂纹。特别值得注意的是， 在低温条件下进行施工时， 应根据混合料温度和降温速率掌握好碾压时间，应在120 ℃ 前结束碾压作业， 当气温低于10 ℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。
6、混合料摊铺
无论是沥青面层的摊铺工艺，还是基层的摊铺工艺，最终都对沥青面层的质量有较大影响。影响摊铺效果的因素包括摊铺机机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。在摊铺时要注意以下几点：
（1） 摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。
（2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。
（3） 上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。
（4） 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min 左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。
7、改性沥青混合料压实及成型
( 1) 混合料完成摊铺后立即检查宽度、虚铺厚度、平整度、横坡, 对不合格之处应及时调整。
( 2) 混合料初压温度不低于160℃, 复压温度不低于150℃, 终压温度不得低于120℃, 碾压终了温度不低于90℃。
( 3) 压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应,并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯形随摊铺机向前推进, 折回处不在同一断面上。碾压期间压路机不得中途停留、转向和制动, 当压路机来回交替碾压时, 前后两次停留地点相距宜在10 m 以上, 并驶出压实起始线3 m 以外。
( 4) 压路机不得停留在温度高于70℃已碾压过的混合料上, 同时采取措施, 防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放时污染到路面上。
( 5) 碾压过程中光轮压路机应洒水以防止粘轮,但水量不可过大以防止人为降温。在不粘轮的前提下, 可少洒水甚至间断洒水。胶轮压路面应采取喷洒豆油或肥皂水等措施, 避免粘轮。
( 6) 碾压时应遵循由低向高、紧跟慢压、高频低幅的原则, 在规定的温度要求范围内完成各程序碾压, 这样可以保证混合料的密实度、平整度。
( 7) 压路机的起步停车应平缓, 应在一定的长度范围内逐步完成。急刹车和快起步, 都会造成混合料的推拥起包, 影响平整度。
结束碾压作业。
8、接缝施工
（1）纵向缝：当采用两台或多台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向接缝应采用热接缝，每两台摊铺机相距宜为15m~30m。如一台摊铺机单机作业时，纵向接缝采用冷接缝，宜采用平接缝，也可以采用自然接缝。摊铺前切缝应涂上粘层油，摊铺时搭接宽度不应大于10cm。
（2）横向缝：改性沥青混合料在铺筑期间，需要暂行施工时，中、下面层采用平接缝或斜接缝，上面层上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。横向缝接续施工前应涂刷粘层油，重新攤铺前，应在摊铺机整平板下放置垫板，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差；横向接缝碾压时，宜按垂直车道方向沿接缝进行。严禁摊铺机和压路机在接缝处转向。
总之，沥青混凝土路面施工质量管理千头万绪，只有在施工过程中抓住主要质量控制点，才能有效控制沥青面层的施工质量。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1] 赵璐，孟丽娜，徐金秋等. 浅谈人工挖孔桩成孔护壁过程的质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2011(2):
[2] 李艳杰，杨力静. 浅谈人工挖孔灌桩的施工工艺[J]. 民营科技，2011(4):
[3] 祝海平，张志华.小议沥青混凝土路面施工质量控制[J]. 江西建材. 2011(02)
[4] 曹刘洋.SBS改性沥青路面的施工工艺[J]. 交通世界(建养.机械). 2009(11)
[5] 李延盛.浅析SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J]. 发展. 2010(06)