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遥控驾驶欢乐多
还记得在很傻、很天真的童年时代，一辆遥控玩具车可能是男孩子梦寐以求的礼物，而现在，一辆真正可以遥控驾驶的汽车已经来到我们身边，它就是比亚迪速锐。增加了遥控驾驶技术的速锐与普通车型最大的不同在于车钥匙，速锐的白色车钥匙简洁大方，并且采用了像手机一样的滑盖设计。推开滑盖后，你就看到了速锐的遥控按键，厂家建议在10米范围内使用遥控驾驶功能，但实际上，即便是距车辆 20米以外的位置也可轻松启动车辆。对于消费者对遥控安全方面的种种担忧，厂家都贴心地考虑进遥控设计，比如转向和前进后退不可同时进行，比如当手指离开按键，车辆电子手刹马上启动，迅速使车辆停止；再比如超过10分钟未进行遥控驾驶操作，车辆会自动熄火并进入防盗设定状态。在我看来，这绝不是一项华而不实的技术，我会向朋友炫耀我的车子像玩具一样有趣；我会在车位狭窄的时候轻松走下速锐，然后遥控入位；我会开心地期盼雨雪天气，然后在众人羡慕的眼光中从容地将速锐遥控至身边，坐进车内并不打湿一丝衣角。请原谅我无尽的遐想，速锐的遥控驾驶技术确实能给我们带来很多欢乐，同时也令生活更为便捷。
遥控以外的惊喜
如题所述，遥控并不是比亚迪速锐的全部，通过这次试驾活动，速锐给我带来了更多惊喜。特别是其出色的动力表现，速锐的1.5升涡轮增压缸内直喷发动机最大功率输出达到113kW，扭矩更是高达240N·m，账面数据甚至媲美2.4升自然吸气中型车的水平。实际驾驶过程中，速锐油门踏板响应灵敏，在转速接近2000转时会明显感到涡轮介入，动力源源不断地释放出来，并带来一定的推背感。比亚迪速锐动力提供范围宽泛，随踩随有，在高速超车并线时给予驾驶者充分信心。另外，在收油瞬间，你会听到清晰悦耳的泄气阀声，感觉自己仿佛驾驶赛车一般，十分有驾驶乐趣。充沛的动力，没有与之匹配良好的变速箱也无法很好地发挥出来。比亚迪速锐搭载了6挡双离合变速箱，据官方显示其换挡时间小于0.2秒。在驾驶时，我最直观的感受就是速锐的动力输出连贯，换挡动作紧密，整个加速过程一气呵成，同时双离合的平顺性也尽显无余。而6挡双离合变速箱的另外一个优势就是让车辆获得更低的油耗，速锐在以120km/h的时速行驶时，转速仅为2700转，达到动力与经济性的兼顾。尽管速锐采用了这个级别最为常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，但整体调校偏硬，可以为车身提供不错的支撑性；底盘也没有松散感，整车在行驶过程中十分稳定。除了动力表现，比亚迪速锐在配置和空间方面也延续了一贯的品牌优势，其准B级车的市场定位满足消费者日常生活需求绰绰有余。
刘天宇：我喜欢比亚迪速锐，因为它对我十分具有诱惑力。速锐拥有着遥控驾驶技术，1.5升涡轮增压发动机以及6挡手自一体双离合变速箱等多项先进技术，车辆在日常使用中动力十分充沛，同时遥控技术的可玩性和实用性也较高。作为比亚迪的重点战略车型，速锐确实有一定的资本，同时顶配车型不足10万元的售价也令其竞争力出众。
还记得在很傻、很天真的童年时代，一辆遥控玩具车可能是男孩子梦寐以求的礼物，而现在，一辆真正可以遥控驾驶的汽车已经来到我们身边，它就是比亚迪速锐。增加了遥控驾驶技术的速锐与普通车型最大的不同在于车钥匙，速锐的白色车钥匙简洁大方，并且采用了像手机一样的滑盖设计。推开滑盖后，你就看到了速锐的遥控按键，厂家建议在10米范围内使用遥控驾驶功能，但实际上，即便是距车辆 20米以外的位置也可轻松启动车辆。对于消费者对遥控安全方面的种种担忧，厂家都贴心地考虑进遥控设计，比如转向和前进后退不可同时进行，比如当手指离开按键，车辆电子手刹马上启动，迅速使车辆停止；再比如超过10分钟未进行遥控驾驶操作，车辆会自动熄火并进入防盗设定状态。在我看来，这绝不是一项华而不实的技术，我会向朋友炫耀我的车子像玩具一样有趣；我会在车位狭窄的时候轻松走下速锐，然后遥控入位；我会开心地期盼雨雪天气，然后在众人羡慕的眼光中从容地将速锐遥控至身边，坐进车内并不打湿一丝衣角。请原谅我无尽的遐想，速锐的遥控驾驶技术确实能给我们带来很多欢乐，同时也令生活更为便捷。
遥控以外的惊喜
如题所述，遥控并不是比亚迪速锐的全部，通过这次试驾活动，速锐给我带来了更多惊喜。特别是其出色的动力表现，速锐的1.5升涡轮增压缸内直喷发动机最大功率输出达到113kW，扭矩更是高达240N·m，账面数据甚至媲美2.4升自然吸气中型车的水平。实际驾驶过程中，速锐油门踏板响应灵敏，在转速接近2000转时会明显感到涡轮介入，动力源源不断地释放出来，并带来一定的推背感。比亚迪速锐动力提供范围宽泛，随踩随有，在高速超车并线时给予驾驶者充分信心。另外，在收油瞬间，你会听到清晰悦耳的泄气阀声，感觉自己仿佛驾驶赛车一般，十分有驾驶乐趣。充沛的动力，没有与之匹配良好的变速箱也无法很好地发挥出来。比亚迪速锐搭载了6挡双离合变速箱，据官方显示其换挡时间小于0.2秒。在驾驶时，我最直观的感受就是速锐的动力输出连贯，换挡动作紧密，整个加速过程一气呵成，同时双离合的平顺性也尽显无余。而6挡双离合变速箱的另外一个优势就是让车辆获得更低的油耗，速锐在以120km/h的时速行驶时，转速仅为2700转，达到动力与经济性的兼顾。尽管速锐采用了这个级别最为常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，但整体调校偏硬，可以为车身提供不错的支撑性；底盘也没有松散感，整车在行驶过程中十分稳定。除了动力表现，比亚迪速锐在配置和空间方面也延续了一贯的品牌优势，其准B级车的市场定位满足消费者日常生活需求绰绰有余。
刘天宇：我喜欢比亚迪速锐，因为它对我十分具有诱惑力。速锐拥有着遥控驾驶技术，1.5升涡轮增压发动机以及6挡手自一体双离合变速箱等多项先进技术，车辆在日常使用中动力十分充沛，同时遥控技术的可玩性和实用性也较高。作为比亚迪的重点战略车型，速锐确实有一定的资本，同时顶配车型不足10万元的售价也令其竞争力出众。