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也许是因为文化上的相近，共同的东方式审美以及燃油经济性带来的实惠，使得日系车自进入中国市场就深得人心，更是让它在竞争激烈的中国车坛“叱咤”了许多年。可是，因为一场民族情绪，让日系车最近很受伤。
前不久，钓鱼岛事件升级，致使日系车市场一时陷入舆论的漩涡和市场洪流中，全国掀起了一波抵制日货的浪潮，个别区域还出现了砸车、砸4S店事件，一时间，日系车主们人心惶惶，日系车企陷入“惨淡”的光景。11月1日，丰田中国宣布，今年10月在华销量同比大幅下跌44%，延续了9月份的骤降趋势。特别是国内几大合资日系车品牌，不得不暂时取消各种市场活动，其结果导致销量下滑、市场疲软、品牌受困……甚至直接影响了他们各自的集团“老大”的收益，比如东风集团和广汽集团。其实，这场风波的影响还远远不止这些，一只亚马逊流域的蝴蝶扇动几下翅膀，可能引起德克萨斯的一场龙卷风，抵制日系车虽然给了日本企业带来重创，但不可否认的是，中国车市遭受到的影响也不小。毕竟这些合资品牌的日系车都是在中国生产的，大多数员工也是来自中国，销量减低必然带来税收的减少和工人工资的降低，以及上中下游相关企业的损失。东风日产的任勇告诉我们，目前许多合资日系车其国产化率已经达到了90%。可见，大家抵制带来的结果是自己人伤害自己人。对于部分城市抵制日系车的过激行为，日系合资车企中的中方老总们甚是尴尬与无奈，他们很难过，也是无辜的受害者。
公众的情绪必须得到重视，也必须让其拥有抒发的渠道。但是，请大家理智一点，我们实在不应该把对于汽车的购买行为上升到爱国层面，适合自己才最重要，即使开日系车、在日企工作都无关乎爱国。如果大家都能冷静的看待这场风波，以合理的方式表达对日本在钓鱼岛事件中无耻行径的愤慨，那么，日系车主们也没必要担心被砸，甚至劳神费力为自己的爱车贴上“本人买车在前，日本犯贱在后”的标语了。第十届广州国际车展即将举行，广州作为日系车在中国的大本营，其表现和接下来的走势变得更加令人关注。本期《汽车周刊》特别策划从产业、市场、消费等角度，为您客观的详尽解析日系车，为日系车正名，消除大家对日系车的误解和情绪！
前不久，钓鱼岛事件升级，致使日系车市场一时陷入舆论的漩涡和市场洪流中，全国掀起了一波抵制日货的浪潮，个别区域还出现了砸车、砸4S店事件，一时间，日系车主们人心惶惶，日系车企陷入“惨淡”的光景。11月1日，丰田中国宣布，今年10月在华销量同比大幅下跌44%，延续了9月份的骤降趋势。特别是国内几大合资日系车品牌，不得不暂时取消各种市场活动，其结果导致销量下滑、市场疲软、品牌受困……甚至直接影响了他们各自的集团“老大”的收益，比如东风集团和广汽集团。其实，这场风波的影响还远远不止这些，一只亚马逊流域的蝴蝶扇动几下翅膀，可能引起德克萨斯的一场龙卷风，抵制日系车虽然给了日本企业带来重创，但不可否认的是，中国车市遭受到的影响也不小。毕竟这些合资品牌的日系车都是在中国生产的，大多数员工也是来自中国，销量减低必然带来税收的减少和工人工资的降低，以及上中下游相关企业的损失。东风日产的任勇告诉我们，目前许多合资日系车其国产化率已经达到了90%。可见，大家抵制带来的结果是自己人伤害自己人。对于部分城市抵制日系车的过激行为，日系合资车企中的中方老总们甚是尴尬与无奈，他们很难过，也是无辜的受害者。
公众的情绪必须得到重视，也必须让其拥有抒发的渠道。但是，请大家理智一点，我们实在不应该把对于汽车的购买行为上升到爱国层面，适合自己才最重要，即使开日系车、在日企工作都无关乎爱国。如果大家都能冷静的看待这场风波，以合理的方式表达对日本在钓鱼岛事件中无耻行径的愤慨，那么，日系车主们也没必要担心被砸，甚至劳神费力为自己的爱车贴上“本人买车在前，日本犯贱在后”的标语了。第十届广州国际车展即将举行，广州作为日系车在中国的大本营，其表现和接下来的走势变得更加令人关注。本期《汽车周刊》特别策划从产业、市场、消费等角度，为您客观的详尽解析日系车，为日系车正名，消除大家对日系车的误解和情绪！