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（广东高要市市政工程管理所，广东，526100）
【摘要】本文介绍了某特大桥上塔柱砼施工中出现的若干质量问题及具体处理办法，分析产生质量问题的根本原因，并制定相关应对措施，在以后的同类施工中予以借鉴。
【关键词】上塔柱；质量问题；裂缝；砼强度；分析；应对措施
1 工程概况
某特大桥采用塔墩梁固结体系，主墩采用双薄壁实心断面，塔柱无索区采用矩形断面，锚索区采用日字型断面。上塔柱高87.2m，下塔柱高43.452m（不含梁高）；索塔总高度为134.257m（含梁高）。
桥墩从塔柱标高+15.000m以下设两道纵向加劲，厚度1.5m；标高+15.000m以上到梁底为双薄壁实心混凝土塔柱。塔柱为空心断面，分为无索区、锚索区和装饰块三种断面。塔柱采用C55高强混凝土。塔柱中设置型钢劲性骨架。主塔塔柱施工采用液压爬升模板法施工工艺。上塔柱由下而上分为三块区域，分别为：索塔非锚固区、索塔锚固区、塔顶装饰块。
2 施工工艺
2.1 塔柱施工工艺
由于塔柱较高，为高空作业，作业面较狭窄，安全施工尤为重要，塔柱为斜拉桥的主要承力结构和景观工程，砼内在质量、锚固区质量以及外观质量为施工控制重点。塔柱施工辅助设施主要包括起吊设施、电梯及塔柱爬模外挂施工系统等。根据索塔的工程特点，采用液压爬模法对塔柱进行施工。锚固区标准段每6.0米为一节；非锚固区分两次浇注，第一次浇注高度6.1m，第二次浇注高度为5m；塔顶装饰块6.4m一次性浇注。
2.2施工配合比（kg/m3）
2.3砼养护
塔柱节段浇筑完毕后至模板拆除，采用顶面覆盖蓄水养生。由于蓄水过程中水会从模板缝隙流失，砼顶面设一水管不间
3 施工质量情况
3.1 总体质量情况
上塔柱模板拆除后整体外观质量较好，现场同条件自养试块7d强度为52.3Mpa。
3.2质量问题
3.2.1 裂缝情况：2009年11月23日上午模板拆除后，砼结构物表面发现有局部裂缝，主要可分为以下几种形式：
第⑴类：塔柱表面局部裂缝。
第⑵类：砼结构物圆弧倒角处竖向裂缝。
第⑶类：局部表面龟裂纹。
3.2.2 裂缝原因分析：
①第Ⅰ类裂缝：表面浮浆较厚，拆模后突然冷缩形成。
②第Ⅱ、Ⅲ类裂缝：上塔柱砼在热胀冷缩过程中受模板及塔座的约束，不能自由伸缩，在结构物应力变化处砼产生裂纹（如圆弧倒角处、预埋较大孔洞处、结构物平面中心处）。混凝土浇注初期，产生大量的水化热，由于混凝土是热的不良导体，水化热积聚在混凝土内部不易散发，常使混凝土内部温度上升，而混凝土表面温度为室外环境温度，这就形成了内外温差，这种内外温差在混凝土凝结初期产生的拉应力当超过混凝土抗压强度时，就会导致混凝土裂缝；另外，在拆模前后，表面温度降低很快，造成了温度陡降，也会导致裂缝的产生；当混凝土内部达到最高温度后，热量逐渐散发而达到使用温度或最低温度，它们与最高温度的差值就是内部温差；这三种温差都会产生温度裂缝。在这三种温差中，较为主要的是由水化热引起的内外温差。
3.2.3 裂缝处理措施：
①处理方法选择：裂缝修复的处理办法，主要有以下几种：
a．修补处理：修补处理一般情况下可分为：表面处理、压力灌浆、填充法等。
b．加固处理：加固处理主要针对由于裂缝降低的混凝土构造物的承载力。
为了保证成品混凝土的耐久性，必须对裂缝进行封闭处理，确保钢筋保护层厚度。
对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；对于较深且较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术进行修补。
修补处理中，压力灌浆是针对深度较深之裂缝的处理方法。根据X22#主墩塔柱表面裂缝的实际情况，裂缝较浅，长度不长，面积较小。采用表面处理或填充法处理较合适。最简易有效的处理方法为以下两种：一是，涂刷水泥浆（表面处理）；二是，用赛柏斯进行封闭（填充法）。
涂刷水泥浆处理：其具体施工步骤如下：
Ⅰ．用钢丝刷清除混凝土表面附着物；
Ⅱ．用水冲洗干净后充分干燥；
Ⅲ．然后用同等标号水泥净浆从裂缝处灌入；
Ⅳ．在第一次灌入水泥净浆初凝前进行再次灌入，保证灌注密实；
Ⅴ．最后在表面涂抹一层水泥浆进行外表封闭。
处理完后必须及时进行覆盖、洒水养生，并注意防止水对刚处理处进行冲刷或被人为破坏。
3.3砼强度分析
从近期混凝土7天与28天强度关系上看，7天与28天增强关系不明显，从前期小搅拌机试拌数据上看，可以排除出集料和水泥的问题，剩下的材料就只有拌合用水及减水剂的原因了。
3.3.1 拌合水：前期试拌所采用的拌合水为高质水，大搅拌机所用的是低质水，低质水路化物、可溶物、硫酸盐超标。
3.3.2 减水剂：由于近期温度偏低造成减水剂在低温情况下结晶沉淀加重使减水剂缓凝时间加长，另外根据最近值班发现减水剂含气量有所加大，单从7天及28天在拌和站的强度上看减水剂为早强型减水剂但最终定型还要对越秀水泥进行混凝土试拌试验数据确定。
4 应对措施
根据上塔柱的裂缝原因分析，在后续塔柱施工应采取措施予以预防，拟采用的主要预防措施为：
4.1 原材料降温
对浇筑前的水泥及其他原材料进行降温措施。
4.2 加强冬季保温
模板拆除后及时进行保温养护措施，减小内外温差引起产生温度应力裂缝。
4.3 增设冷却水管
根据水化热计算结果，按照要求布置冷却水管，并保持适量的通水量，避免大体积砼浇筑后升温过程中容易出现的内外温差大，温度应力导致砼表面开裂的现象。
4.4 优化设计、合理布置构造钢筋
合理增设构造钢筋，避免构造裂缝出现。
4.5 加强施工过程的质量管理
加强对施工队伍质量意识的培训，落实具体的质量行为监控，避免施工过程中的露筋、减小保护层现象，防止水平裂缝的产生。
4.6 及时修补
在模板拆除后及时进行修补。
5结语
综上所述，影响该特大桥上塔柱质量的因素是多方面的，既有外在因素，又有内在因素，既有主观因素，又有客观因素，针对这些问题，我们必须通过认真分析，找准主因，从此下手，制定相关应对措施或办法，对以后同类工程施工管理都具有很大的借鉴作用。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准. JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范.北京：人民交通出版社，2000.
[2]中华人民共和国行业标准. JTJ001-97 公路工程技术标准.北京：人民交通出版社，1997.
[3]京杭运河常州市区段该线工程建设丛书.第七册，论文专集/常州市京杭运河和312国道南移改建工程建设指挥部办公室编.-北京：人民交通出版社，2008.1
[4]廣州珠江黄埔大桥建设与创新/张少锦主编.-北京：人民交通出版社，2009.10
【摘要】本文介绍了某特大桥上塔柱砼施工中出现的若干质量问题及具体处理办法，分析产生质量问题的根本原因，并制定相关应对措施，在以后的同类施工中予以借鉴。
【关键词】上塔柱；质量问题；裂缝；砼强度；分析；应对措施
1 工程概况
某特大桥采用塔墩梁固结体系，主墩采用双薄壁实心断面，塔柱无索区采用矩形断面，锚索区采用日字型断面。上塔柱高87.2m，下塔柱高43.452m（不含梁高）；索塔总高度为134.257m（含梁高）。
桥墩从塔柱标高+15.000m以下设两道纵向加劲，厚度1.5m；标高+15.000m以上到梁底为双薄壁实心混凝土塔柱。塔柱为空心断面，分为无索区、锚索区和装饰块三种断面。塔柱采用C55高强混凝土。塔柱中设置型钢劲性骨架。主塔塔柱施工采用液压爬升模板法施工工艺。上塔柱由下而上分为三块区域，分别为：索塔非锚固区、索塔锚固区、塔顶装饰块。
2 施工工艺
2.1 塔柱施工工艺
由于塔柱较高，为高空作业，作业面较狭窄，安全施工尤为重要，塔柱为斜拉桥的主要承力结构和景观工程，砼内在质量、锚固区质量以及外观质量为施工控制重点。塔柱施工辅助设施主要包括起吊设施、电梯及塔柱爬模外挂施工系统等。根据索塔的工程特点，采用液压爬模法对塔柱进行施工。锚固区标准段每6.0米为一节；非锚固区分两次浇注，第一次浇注高度6.1m，第二次浇注高度为5m；塔顶装饰块6.4m一次性浇注。
2.2施工配合比（kg/m3）
2.3砼养护
塔柱节段浇筑完毕后至模板拆除，采用顶面覆盖蓄水养生。由于蓄水过程中水会从模板缝隙流失，砼顶面设一水管不间
3 施工质量情况
3.1 总体质量情况
上塔柱模板拆除后整体外观质量较好，现场同条件自养试块7d强度为52.3Mpa。
3.2质量问题
3.2.1 裂缝情况：2009年11月23日上午模板拆除后，砼结构物表面发现有局部裂缝，主要可分为以下几种形式：
第⑴类：塔柱表面局部裂缝。
第⑵类：砼结构物圆弧倒角处竖向裂缝。
第⑶类：局部表面龟裂纹。
3.2.2 裂缝原因分析：
①第Ⅰ类裂缝：表面浮浆较厚，拆模后突然冷缩形成。
②第Ⅱ、Ⅲ类裂缝：上塔柱砼在热胀冷缩过程中受模板及塔座的约束，不能自由伸缩，在结构物应力变化处砼产生裂纹（如圆弧倒角处、预埋较大孔洞处、结构物平面中心处）。混凝土浇注初期，产生大量的水化热，由于混凝土是热的不良导体，水化热积聚在混凝土内部不易散发，常使混凝土内部温度上升，而混凝土表面温度为室外环境温度，这就形成了内外温差，这种内外温差在混凝土凝结初期产生的拉应力当超过混凝土抗压强度时，就会导致混凝土裂缝；另外，在拆模前后，表面温度降低很快，造成了温度陡降，也会导致裂缝的产生；当混凝土内部达到最高温度后，热量逐渐散发而达到使用温度或最低温度，它们与最高温度的差值就是内部温差；这三种温差都会产生温度裂缝。在这三种温差中，较为主要的是由水化热引起的内外温差。
3.2.3 裂缝处理措施：
①处理方法选择：裂缝修复的处理办法，主要有以下几种：
a．修补处理：修补处理一般情况下可分为：表面处理、压力灌浆、填充法等。
b．加固处理：加固处理主要针对由于裂缝降低的混凝土构造物的承载力。
为了保证成品混凝土的耐久性，必须对裂缝进行封闭处理，确保钢筋保护层厚度。
对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；对于较深且较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术进行修补。
修补处理中，压力灌浆是针对深度较深之裂缝的处理方法。根据X22#主墩塔柱表面裂缝的实际情况，裂缝较浅，长度不长，面积较小。采用表面处理或填充法处理较合适。最简易有效的处理方法为以下两种：一是，涂刷水泥浆（表面处理）；二是，用赛柏斯进行封闭（填充法）。
涂刷水泥浆处理：其具体施工步骤如下：
Ⅰ．用钢丝刷清除混凝土表面附着物；
Ⅱ．用水冲洗干净后充分干燥；
Ⅲ．然后用同等标号水泥净浆从裂缝处灌入；
Ⅳ．在第一次灌入水泥净浆初凝前进行再次灌入，保证灌注密实；
Ⅴ．最后在表面涂抹一层水泥浆进行外表封闭。
处理完后必须及时进行覆盖、洒水养生，并注意防止水对刚处理处进行冲刷或被人为破坏。
3.3砼强度分析
从近期混凝土7天与28天强度关系上看，7天与28天增强关系不明显，从前期小搅拌机试拌数据上看，可以排除出集料和水泥的问题，剩下的材料就只有拌合用水及减水剂的原因了。
3.3.1 拌合水：前期试拌所采用的拌合水为高质水，大搅拌机所用的是低质水，低质水路化物、可溶物、硫酸盐超标。
3.3.2 减水剂：由于近期温度偏低造成减水剂在低温情况下结晶沉淀加重使减水剂缓凝时间加长，另外根据最近值班发现减水剂含气量有所加大，单从7天及28天在拌和站的强度上看减水剂为早强型减水剂但最终定型还要对越秀水泥进行混凝土试拌试验数据确定。
4 应对措施
根据上塔柱的裂缝原因分析，在后续塔柱施工应采取措施予以预防，拟采用的主要预防措施为：
4.1 原材料降温
对浇筑前的水泥及其他原材料进行降温措施。
4.2 加强冬季保温
模板拆除后及时进行保温养护措施，减小内外温差引起产生温度应力裂缝。
4.3 增设冷却水管
根据水化热计算结果，按照要求布置冷却水管，并保持适量的通水量，避免大体积砼浇筑后升温过程中容易出现的内外温差大，温度应力导致砼表面开裂的现象。
4.4 优化设计、合理布置构造钢筋
合理增设构造钢筋，避免构造裂缝出现。
4.5 加强施工过程的质量管理
加强对施工队伍质量意识的培训，落实具体的质量行为监控，避免施工过程中的露筋、减小保护层现象，防止水平裂缝的产生。
4.6 及时修补
在模板拆除后及时进行修补。
5结语
综上所述，影响该特大桥上塔柱质量的因素是多方面的，既有外在因素，又有内在因素，既有主观因素，又有客观因素，针对这些问题，我们必须通过认真分析，找准主因，从此下手，制定相关应对措施或办法，对以后同类工程施工管理都具有很大的借鉴作用。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准. JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范.北京：人民交通出版社，2000.
[2]中华人民共和国行业标准. JTJ001-97 公路工程技术标准.北京：人民交通出版社，1997.
[3]京杭运河常州市区段该线工程建设丛书.第七册，论文专集/常州市京杭运河和312国道南移改建工程建设指挥部办公室编.-北京：人民交通出版社，2008.1
[4]廣州珠江黄埔大桥建设与创新/张少锦主编.-北京：人民交通出版社，2009.10