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摘 要：本文选取江油市周边五个典型物流园区，通过实地调研和走访等形式，从园区选址、功能定位、建设规模、建成目标、产业基础等多角度分析对比了目前江油市周边主要物流园区的建设现状。
关键词：物流园区；交通；调研
引言
中国经济飞速发展，必然带来物流业的水涨船高，面对不断扩张的物流需求，物流园区也相应快速增多。物流园区能够在集中地区，将不同的物流企业及物流设施实现合理地布局，将不同的运输方式在同一场所实现高效衔接，提供相关配套设备及信息等各种物流业所需要的服务。为了研究江油市物流发展方向及是否适合建设物流园区，本文选择了江油周边，主要是绵阳市和广元市典型物流园进行调查。
1.绵阳石塘商贸物流城
石塘商贸物流城成立于2010年8月，服务于绵阳和绵阳周边地区。总规划的建设规模约4km2，面积约6000亩。该园区功能定位是物流配送中心和专业大型商贸批发零售市场。从园区选址来看，它位于绵中路两侧、绵阳二环路和一环路之间，南边与经开区接壤，北边一直到飞云大道，距离绵阳火车客站约1公里，距离市中心区域约3公里，与机场毗邻，与成绵广高速入口距离5公里，与绵阳火车货运站距离2公里。它所依托产业基础是绵阳具有齐全的网络和电子工业基础，再结合将来商贸物流的强势劲头，把石塘商贸物流城打造为我国物联网的重要高地。
绵阳石塘商贸物流城前景广阔。它以建成在商贸经济方面影响最大，并且是川、甘、陕毗邻区辐射能力最大的物流中心为目标，并规划将物流园打造成综合配套服务能力为川西北最强的商贸物流基地。石塘商贸物流城的发展思路清晰，未来将尽可能地利用石塘商贸物流城靠近绵阳市主城区，商贸物流量大、道路交通畅通、人流量较大等优势，以绵阳涪城一港四园的发展思路作为机遇大力发展商贸物流。
2.绵阳新皂综合物流园区
新皂综合物流园区成立于2008年，规划建设的用地总规模达到1500亩，约45km2。改园区主要包含五个功能模块，即航空快件、公路港、新兴产业物流、军转民物流以及冷链物流。从园区选址来看，新皂与绵广高速南站的距离约2km，与南郊机场相距约9km，整体位置处于绵阳城市的西郊，靠近绵阳进出口加工区以及国家高新技术产业开发区，境内有成绵乐铁路的皂角铺站以及宝成铁路复线。
新皂综合物流园区未来将依靠公路、铁路、航空等优势交通，立足于绵阳独特的产业形态，综合利用自身条件将新皂综合物流园区建设为集成生活生产资料交易、中转、加工、信息、储备“五位一体”的先进综合物流园区，并且是川西北片区生产资料买卖贸易的最大的仓储集聚区。
3.绵阳龙门农副产品物流园
龙门农副产品物流园区成立于2008年，拥有6000亩的规划建设规模，园区地理位置处于绵阳的龙门镇，与绵阳火车站的距离只有13km，与南郊机场相距约15km，园区便利的交通和开阔的地势为园区的发展提供广阔的空间。园区主要包含五大功能，即对农副产品的精加工和深加工、关于农副产品的贸易批发、关于花卉苗木的贸易、农业休闲观光以及园区对应需要的配套服务。
绵阳龙门农副产品物流园区未来将着重打造在农副产品方面辐射川西北片区的配送中心、储藏中心和交易中心，大规模发展对农副产品的精、深加工，极力建设成绵阳市和川西北片区农副产品加工及物流的最大园区。
4.广元宝轮物流园区
广元宝轮物流园区规划总规模约6000亩。园区拥有非常好的区位优势，园区地处广元市宝轮镇的西北部，北边至龙泉村和老林村交界处，西边至广甘高速，南边至宝成铁路，东边至宝轮煤矿。园区与红岩港（嘉陵江第一港）相距只有7km，与广元机场相距更是只有5km，处在四个主要省市中心位置，即重庆、成都、兰州和西安，而且到达这四个省市只需要3-4小时的车程。广巴高速、广甘高速、广南高速和京昆高速从园区附近经过，兰渝铁路、宝成铁路在园区周边汇合。是联系西北和西南交通枢纽的腹心区域，是四川省重要的次级交通枢纽。
园区主要包含六大功能区，即集装箱中转站、战略装车点、公共信息平台服务区、加工仓储区、物流配送区和配套设施设备服务区。宝轮物流园区定位为区域性的物流中心，未来将建设成川北片区的现代化的大型物流集散中心。
5.广元下西综合物流园区
下西综合物流园区成立于2006年。规划建设总规模约1.26km2。该园区位于广元下西片区，与紧邻绵广高速，与广元西出口只有100m的距离，园区与广元经开区、利州区回龙河工业园、宝成铁路广元货运站相邻。园区主要包含六大功能，即物流信息服务中心、大型仓储设施、专业化装卸运输、专业化交易服务中心、大型配送服务中心、流通加工项目等。
下西综合物流园区是按照中国一级货运站的标准建设的，建成后，小范围可服务于广元、陇南、汉中、巴中等地，大范围可服务于成都、重庆、兰州、西安等省市，成为国家级的物流服务中心。
6.小结
从调研结果来看，目前江油市周边几个物流园建设总体还不够完备，仍处于园区建设运营初级阶段。因此，江油市可进一步深入分析物流园区的建设计划，充分考虑对物流产业进行集聚布局，加快物流业发展所需的基础设施建设。（作者单位：成都信息工程大学管理学院）
参考文献：
[1] 叶鹏，高非非.合肥市物流园区规划建设现状调研[J].安徽建筑，2012，03：34-36+45.
[2] 韩杨.上海市物流园区的功能比较及布局研究[J].商场现代化，2008，35：132.
[3] 马承文，王凤杰.两大物流园区的比较及启示[J].中国物流与采购，2006，06：26-28.
关键词：物流园区；交通；调研
引言
中国经济飞速发展，必然带来物流业的水涨船高，面对不断扩张的物流需求，物流园区也相应快速增多。物流园区能够在集中地区，将不同的物流企业及物流设施实现合理地布局，将不同的运输方式在同一场所实现高效衔接，提供相关配套设备及信息等各种物流业所需要的服务。为了研究江油市物流发展方向及是否适合建设物流园区，本文选择了江油周边，主要是绵阳市和广元市典型物流园进行调查。
1.绵阳石塘商贸物流城
石塘商贸物流城成立于2010年8月，服务于绵阳和绵阳周边地区。总规划的建设规模约4km2，面积约6000亩。该园区功能定位是物流配送中心和专业大型商贸批发零售市场。从园区选址来看，它位于绵中路两侧、绵阳二环路和一环路之间，南边与经开区接壤，北边一直到飞云大道，距离绵阳火车客站约1公里，距离市中心区域约3公里，与机场毗邻，与成绵广高速入口距离5公里，与绵阳火车货运站距离2公里。它所依托产业基础是绵阳具有齐全的网络和电子工业基础，再结合将来商贸物流的强势劲头，把石塘商贸物流城打造为我国物联网的重要高地。
绵阳石塘商贸物流城前景广阔。它以建成在商贸经济方面影响最大，并且是川、甘、陕毗邻区辐射能力最大的物流中心为目标，并规划将物流园打造成综合配套服务能力为川西北最强的商贸物流基地。石塘商贸物流城的发展思路清晰，未来将尽可能地利用石塘商贸物流城靠近绵阳市主城区，商贸物流量大、道路交通畅通、人流量较大等优势，以绵阳涪城一港四园的发展思路作为机遇大力发展商贸物流。
2.绵阳新皂综合物流园区
新皂综合物流园区成立于2008年，规划建设的用地总规模达到1500亩，约45km2。改园区主要包含五个功能模块，即航空快件、公路港、新兴产业物流、军转民物流以及冷链物流。从园区选址来看，新皂与绵广高速南站的距离约2km，与南郊机场相距约9km，整体位置处于绵阳城市的西郊，靠近绵阳进出口加工区以及国家高新技术产业开发区，境内有成绵乐铁路的皂角铺站以及宝成铁路复线。
新皂综合物流园区未来将依靠公路、铁路、航空等优势交通，立足于绵阳独特的产业形态，综合利用自身条件将新皂综合物流园区建设为集成生活生产资料交易、中转、加工、信息、储备“五位一体”的先进综合物流园区，并且是川西北片区生产资料买卖贸易的最大的仓储集聚区。
3.绵阳龙门农副产品物流园
龙门农副产品物流园区成立于2008年，拥有6000亩的规划建设规模，园区地理位置处于绵阳的龙门镇，与绵阳火车站的距离只有13km，与南郊机场相距约15km，园区便利的交通和开阔的地势为园区的发展提供广阔的空间。园区主要包含五大功能，即对农副产品的精加工和深加工、关于农副产品的贸易批发、关于花卉苗木的贸易、农业休闲观光以及园区对应需要的配套服务。
绵阳龙门农副产品物流园区未来将着重打造在农副产品方面辐射川西北片区的配送中心、储藏中心和交易中心，大规模发展对农副产品的精、深加工，极力建设成绵阳市和川西北片区农副产品加工及物流的最大园区。
4.广元宝轮物流园区
广元宝轮物流园区规划总规模约6000亩。园区拥有非常好的区位优势，园区地处广元市宝轮镇的西北部，北边至龙泉村和老林村交界处，西边至广甘高速，南边至宝成铁路，东边至宝轮煤矿。园区与红岩港（嘉陵江第一港）相距只有7km，与广元机场相距更是只有5km，处在四个主要省市中心位置，即重庆、成都、兰州和西安，而且到达这四个省市只需要3-4小时的车程。广巴高速、广甘高速、广南高速和京昆高速从园区附近经过，兰渝铁路、宝成铁路在园区周边汇合。是联系西北和西南交通枢纽的腹心区域，是四川省重要的次级交通枢纽。
园区主要包含六大功能区，即集装箱中转站、战略装车点、公共信息平台服务区、加工仓储区、物流配送区和配套设施设备服务区。宝轮物流园区定位为区域性的物流中心，未来将建设成川北片区的现代化的大型物流集散中心。
5.广元下西综合物流园区
下西综合物流园区成立于2006年。规划建设总规模约1.26km2。该园区位于广元下西片区，与紧邻绵广高速，与广元西出口只有100m的距离，园区与广元经开区、利州区回龙河工业园、宝成铁路广元货运站相邻。园区主要包含六大功能，即物流信息服务中心、大型仓储设施、专业化装卸运输、专业化交易服务中心、大型配送服务中心、流通加工项目等。
下西综合物流园区是按照中国一级货运站的标准建设的，建成后，小范围可服务于广元、陇南、汉中、巴中等地，大范围可服务于成都、重庆、兰州、西安等省市，成为国家级的物流服务中心。
6.小结
从调研结果来看，目前江油市周边几个物流园建设总体还不够完备，仍处于园区建设运营初级阶段。因此，江油市可进一步深入分析物流园区的建设计划，充分考虑对物流产业进行集聚布局，加快物流业发展所需的基础设施建设。（作者单位：成都信息工程大学管理学院）
参考文献：
[1] 叶鹏，高非非.合肥市物流园区规划建设现状调研[J].安徽建筑，2012，03：34-36+45.
[2] 韩杨.上海市物流园区的功能比较及布局研究[J].商场现代化，2008，35：132.
[3] 马承文，王凤杰.两大物流园区的比较及启示[J].中国物流与采购，2006，06：26-28.