论文部分内容阅读
■一招鲜
挂挡不顺引起的齿轮撞响原因一般有二。
一是，挡位同步齿环的原因。多为设计问题或加工精度不良或磨合不顺畅引起。故障现象为入挡难。
二是：离合器分离不彻底。故障现象为静态入挡时伴随着恐怖的齿轮撞响声，动态时感觉换挡车身抖动。
解决方法：挂挡时将离合踏板踩到底或调整抬高离合器半联动行程位置。
一般老手多喜欢将离合调至踏板全部行程的中上段，使用起来轻松些；但对新手而言还是调整至中偏下段为好，较易找到半联动位置。如果调得太高，遇斜坡起步时长时间地缓慢放松离合可能会后溜，并导致紧张的表情升级，甚至动弹不了。
关于挂挡不顺的事，以前曾讲过解决方法。首先看看客观因素，那就是国产挡箱的通病。多为同步齿配合不顺滑，倒挡最为严重，一、二挡其次，过了磨合期后一般都会有所改善。
如果您是爱车人士，可参考老式汽车的两脚离合器的驾驶技术。当车静止时，尤其倒挡，不需使蛮劲硬搞，只要您放开离合，小轰一脚空油，随即踩离合挂挡，你会发现，原来也会很轻松。此时如果响挡，只是由于您的空油太大，多试几次，就能掌握好火候了。
另外，如果挂挡不顺有可能也与换挡时机有很大关系。最好不要依赖眼睛换挡，而应锻炼感觉。
挂挡不顺引起的齿轮撞响原因一般有二。
一是，挡位同步齿环的原因。多为设计问题或加工精度不良或磨合不顺畅引起。故障现象为入挡难。
二是：离合器分离不彻底。故障现象为静态入挡时伴随着恐怖的齿轮撞响声，动态时感觉换挡车身抖动。
解决方法：挂挡时将离合踏板踩到底或调整抬高离合器半联动行程位置。
一般老手多喜欢将离合调至踏板全部行程的中上段，使用起来轻松些；但对新手而言还是调整至中偏下段为好，较易找到半联动位置。如果调得太高，遇斜坡起步时长时间地缓慢放松离合可能会后溜，并导致紧张的表情升级，甚至动弹不了。
关于挂挡不顺的事，以前曾讲过解决方法。首先看看客观因素，那就是国产挡箱的通病。多为同步齿配合不顺滑，倒挡最为严重，一、二挡其次，过了磨合期后一般都会有所改善。
如果您是爱车人士，可参考老式汽车的两脚离合器的驾驶技术。当车静止时，尤其倒挡，不需使蛮劲硬搞，只要您放开离合，小轰一脚空油，随即踩离合挂挡，你会发现，原来也会很轻松。此时如果响挡，只是由于您的空油太大，多试几次，就能掌握好火候了。
另外，如果挂挡不顺有可能也与换挡时机有很大关系。最好不要依赖眼睛换挡，而应锻炼感觉。