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在老一辈的记忆中，通用的车都代表了“大”。而如今通用早就不满足于创造大，而是渐渐地将旗下车型注入年轻的活力，并向着性能车方面挺进。比如我们熟知的雪佛兰科迈罗，别克君威GS在性能操控方面的表现近些年来也深得人心。当然，更不用说在有着“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道上，打破了多年来量产四门轿车无法进入8分钟魔咒的CTS-V了！这些足以代表着通用高性能车的水准。
等到专业车手表演的车舞秀结束后，接下来就轮到我们亲自驾驶凯迪拉克CTS-V Coupe、CTS Coupe、雪佛兰科迈罗和别克君威GS四款车型逐一进行“综合短道体验”、“同心圆轨迹行驶”、“高速蛇形绕桩”等场地试驾环节了。作为一个变形金刚的铁杆粉丝，雪佛兰科迈罗是这几款车里我的最爱了。本次到场的科迈罗是搭载3.6L SIDI发动机的RS车型，可惜SS还是LT1都与国内市场无缘啊。3.6L的发动机拖动一个1.8吨的大家伙，总觉得会差点儿什么。不过在各项试驾环节中，它的表现很突出，过弯的灵活，操控的稳定，还有提速的快感，对得起这辆传奇的性能跑车。
CTS COUPE以及它的高性能版本CTS-V COUPE似乎永远处于亢奋状态，让喜欢速度与激情的朋友心潮澎湃。光看看它在北环创造的纪录，就足以身心荡漾了。凯迪拉克CTS Coupe的钻石切割设计语言为其勾勒出符合最佳空气动力学的线条，结合FE3运动底盘集中控制系统，时刻准备着，here we go！ 而凯迪拉克CTS-V Coupe配备经过纽伯格林赛道精准调校的赛车级底盘，其搭载的6.2升V8机械增压发动机，让你能够体会到肾上腺激增的快感。别克君威GS该算是这里面最平民化的性能车了。配备FlexRide自适应驾驶系统的君威GS，可以在舒适、运动及普通三种模式下进行选择。当选择运动模式进行测试的各个环节时，你能感觉到它好像是换了一副身架，硬朗的悬挂以及精准的转向，让它一点儿毫不逊色于前辈们。
试驾的那天天气十分炎热，可是大家都沉浸在发动机的各种轰鸣声和驾驶时带来的各种快感中，忘记了高温酷暑。这就是速度与激情的魅力吧！
等到专业车手表演的车舞秀结束后，接下来就轮到我们亲自驾驶凯迪拉克CTS-V Coupe、CTS Coupe、雪佛兰科迈罗和别克君威GS四款车型逐一进行“综合短道体验”、“同心圆轨迹行驶”、“高速蛇形绕桩”等场地试驾环节了。作为一个变形金刚的铁杆粉丝，雪佛兰科迈罗是这几款车里我的最爱了。本次到场的科迈罗是搭载3.6L SIDI发动机的RS车型，可惜SS还是LT1都与国内市场无缘啊。3.6L的发动机拖动一个1.8吨的大家伙，总觉得会差点儿什么。不过在各项试驾环节中，它的表现很突出，过弯的灵活，操控的稳定，还有提速的快感，对得起这辆传奇的性能跑车。
CTS COUPE以及它的高性能版本CTS-V COUPE似乎永远处于亢奋状态，让喜欢速度与激情的朋友心潮澎湃。光看看它在北环创造的纪录，就足以身心荡漾了。凯迪拉克CTS Coupe的钻石切割设计语言为其勾勒出符合最佳空气动力学的线条，结合FE3运动底盘集中控制系统，时刻准备着，here we go！ 而凯迪拉克CTS-V Coupe配备经过纽伯格林赛道精准调校的赛车级底盘，其搭载的6.2升V8机械增压发动机，让你能够体会到肾上腺激增的快感。别克君威GS该算是这里面最平民化的性能车了。配备FlexRide自适应驾驶系统的君威GS，可以在舒适、运动及普通三种模式下进行选择。当选择运动模式进行测试的各个环节时，你能感觉到它好像是换了一副身架，硬朗的悬挂以及精准的转向，让它一点儿毫不逊色于前辈们。
试驾的那天天气十分炎热，可是大家都沉浸在发动机的各种轰鸣声和驾驶时带来的各种快感中，忘记了高温酷暑。这就是速度与激情的魅力吧！