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风风火火的2016沃德十佳发动机榜单已经揭晓，评委们为大家选出了美国市场2015年综合表现最好的十副发动机（售价6.1万美元以下），感觉很权威很专业，但沃德十佳发动机跟国内车主的关系有多大？你会因爱车装备了十佳发动机而刷卡提车？展开讨论前，先来看看这十佳发动机到底搭载在哪些车型上。
在美国，为情怀买单并不需要付出那么大的代价。
日产3.5L V6自然吸气
日产的这副VQ自然吸气发动机是沃德十佳的常客了，进行了升级改造的它演绎了一段“老兵传说”，线性输出和运转平顺估计大家都可以蒙着眼睛说出来，新发动机早热效率和噪音控制也有进步，沃德的编辑在日产西玛（中大型车）上实测这款发动机的最低油耗约为10.6L/100km，成绩真的不得了！国内其实没有直接的搭载车型，搭载车型是海外版日产西玛（Maxima），国内版的西玛并没有具体的上市日期（估计上市了销量成绩也不算出彩），所以扔上一句：关国内车主卵事？
通用3.6L V6自然吸气
新一代雪佛兰科迈罗和凯迪拉克ATS在国内的主打发动机都是2.0T涡轮增压发动机，3.6L的这副自然吸气发动机更适合美国用户一些。代号为“LGX”的3.6L自吸发动机经过升级调整后最大输出功率从原来的309ps提升到340ps，最大扭矩从358N·m提升到385～386N·m，装配了直喷技术和可变气门技术的同时也大幅度优化了NVH性能与效能。虽然在美国主打低价大排量路线颇受欢迎，但在国内，先过了排量税这一关吧。
福特5.2L V8自然吸气
美国的发动机评选没有大排量V8可真的说不过去了，V8的魅力是四缸和六缸发动机难以媲美的。搭载在帅到掉渣的野马Shelby GT350，采用等离子缸壁涂层技术既强化气缸内壁硬度又让耐磨性提升，换成可以对称点火的180°平面曲轴，让这台V8减重20%的同时红线转速一举突破8000rpm大关，达到8250rpm，堪称一大赛道利器。同时福特也为其调校至最大输出为533ps，换上了不等长排气，声浪就不提到底有多骚了，反正让沃德的评委爽得不要不要的。不过国内用户，可以更关注一下它的“阉割版”，国内现款野马的5.0L V8，反正指导价75.8万元起绝对算是亲民了。
油电混合动力已经足够成熟，但就是当不了猪脚，纯电动在国内才是“主角”
丰田1.8L自然吸气+电机
丰田的这套混合动力系统已经发展到第四代，搭载于全新的普锐斯身上，最大亮点是其混动系统的热效率达到了40%。发动机的数据输出平淡无奇，1.8L发动机最大扭矩142N·m，电机功率达到53kW，动能回收系统部分减少了三分之一，更紧凑的同时质量更轻。改进的阿特金森循环让发动机大部分时间维持在经济转速为电机供电，当评委们对新普锐斯的平顺性称赞有加的同时，其操控性和动力性就不会有严苛的要求了。不过在国内市场补贴力度不够高，也难以获得“北上广”新能源车牌的普锐斯，前景并不被看好。
通用1.5L自然吸气+电机
第二代雪佛兰沃蓝达装备的1.5L自吸+120kW电机组成增程式混合动力系统，纯电续航里程提升到85公里，评委们在365公里的路试（仅充电一次）中，取得了5.3L的百公里综合油耗成绩（成绩与国内现售的卡罗拉双擎和雷凌双擎相差无几）。第二代沃蓝达的动力系统的效率和扭矩等各方面性能都有所提升，电机最大扭矩输出甚至达到了398N·m，但是参考第一代进口沃蓝达在国内高达49万的售价，第二代沃蓝达发动机虽然拿了十佳发动机，但官方定价能降多少？国内车主不妨多关注丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎，13.98万的起售价划算不止一点点，雷凌双擎在广州还可以享受新能源车上牌优惠，而且空间表现有可能比沃蓝达更优秀一些。
现代2.0L自然吸气+电机
索纳塔9代混合动力车型装备了2.0L直喷发动机，同时还有一台最大功率59kW的电机，综合输出达到202ps。这套插电式混合动力系统的架构比较传统，电机集成在发动机和6挡自动变速箱之间，纯电模式下可行驶43公里，充电过程也很实用，使用随车充电设备（充电电压为120V）充满电需要5个小时。现款索纳塔混合动力售价将近30万元，啊车君还是认为，对装备混合动力系统中型车感兴趣的用户，丰田凯美瑞双擎要更实在一些，25.98万元起的指导价更低，市场也放出了一两万元的优惠，质量也得到过考验。
都说美国人不喜欢涡轮机器，下列入选的机器意味着......？
宝马3.0T L6涡轮增压
若说与国内用户更相关的是这台宝马的直六涡轮增压发动机，喂，先别急着回答是N55，虽然N55足够有实力再次拿奖，但宝马还是拥有开拓进取的精神，把N55继续优化，新的发动机代号是B58，并率先搭载在海外版三系340i身上，国内用户现在可买到这台发动机的是7系740Li。新的N58发动机更换了更小的涡轮增压器，同时废弃旁通阀，Valvetronic也进行了调整，以获得更快的动力响应和更高的动力输出，最大扭力从400N·m提升到450N·m。4.6秒即可使340i破百，宝马在发动机技术上的积累真不简单。 道奇3.0T V6涡轮增压柴油
其实这台发动机与国内用户并没有太大的关联，搭载于道奇Ram 1500皮卡身上，不过这倒是连续两年获此殊荣。高压共轨燃油喷射技术对经济性贡献很大，可变截面的涡轮增压器可以很自由地适应发动机转速，以达到理想的增压效果。但，对于国内用户而言，然并卵。
沃尔沃2.0T 涡轮增压+机械增压
去年的沃尔沃S60 T5涡轮增压发动机获得了十佳称号，新一代XC90在T5的基础上增加了机械增压技术，2.0T的涡轮增压+机械增压技术，在动力性能和经济性能方面做到很优秀的平衡，沃德的评委也是对其赞不绝口。机械增压有助于改善低速的加速性能，这套动力系统的最大马力达到320ps，最大扭力为400N·m，与8AT的配合使得XC90在综合表现上得到了评委的青睐。看到这里，对沃尔沃XC90垂涎的用户，别多想了，去刷卡下定金吧。
斯巴鲁2.0T
斯巴鲁新WRX上配备的FA20F水平对置4缸涡轮增压发动机，继2015年获奖后再次让所有沃德评委为之称赞。这一代新斯巴鲁WRX，有水平对置布局，有着令人心动的售价（北美起售价28895美元，折合人民币180006元），还有更低的油耗和更强的动力输出，周末下赛道的同时也是一台日常代步和周末郊游的好玩具。新WRX虽然百般好，但暂未引入国内，让国内对斯巴鲁有情怀的车迷只能唏嘘一番。
总结大家可能会有疑问，大众神车怎么不见上榜？受“排放门”的拖累，沃德官方取消了大众的参评资格。新的十佳发动机就这些，自然吸气发动机有抬头趋势，涡轮发动机也一改以往称霸的局面，对于国内用户而言，关联度高的可能就是宝马和沃尔沃这两台发动机了，其他的，受众面还是偏小了，啊车君也提供了替代方案，十佳，也不过如此。
在美国，为情怀买单并不需要付出那么大的代价。
日产3.5L V6自然吸气
日产的这副VQ自然吸气发动机是沃德十佳的常客了，进行了升级改造的它演绎了一段“老兵传说”，线性输出和运转平顺估计大家都可以蒙着眼睛说出来，新发动机早热效率和噪音控制也有进步，沃德的编辑在日产西玛（中大型车）上实测这款发动机的最低油耗约为10.6L/100km，成绩真的不得了！国内其实没有直接的搭载车型，搭载车型是海外版日产西玛（Maxima），国内版的西玛并没有具体的上市日期（估计上市了销量成绩也不算出彩），所以扔上一句：关国内车主卵事？
通用3.6L V6自然吸气
新一代雪佛兰科迈罗和凯迪拉克ATS在国内的主打发动机都是2.0T涡轮增压发动机，3.6L的这副自然吸气发动机更适合美国用户一些。代号为“LGX”的3.6L自吸发动机经过升级调整后最大输出功率从原来的309ps提升到340ps，最大扭矩从358N·m提升到385～386N·m，装配了直喷技术和可变气门技术的同时也大幅度优化了NVH性能与效能。虽然在美国主打低价大排量路线颇受欢迎，但在国内，先过了排量税这一关吧。
福特5.2L V8自然吸气
美国的发动机评选没有大排量V8可真的说不过去了，V8的魅力是四缸和六缸发动机难以媲美的。搭载在帅到掉渣的野马Shelby GT350，采用等离子缸壁涂层技术既强化气缸内壁硬度又让耐磨性提升，换成可以对称点火的180°平面曲轴，让这台V8减重20%的同时红线转速一举突破8000rpm大关，达到8250rpm，堪称一大赛道利器。同时福特也为其调校至最大输出为533ps，换上了不等长排气，声浪就不提到底有多骚了，反正让沃德的评委爽得不要不要的。不过国内用户，可以更关注一下它的“阉割版”，国内现款野马的5.0L V8，反正指导价75.8万元起绝对算是亲民了。
油电混合动力已经足够成熟，但就是当不了猪脚，纯电动在国内才是“主角”
丰田1.8L自然吸气+电机
丰田的这套混合动力系统已经发展到第四代，搭载于全新的普锐斯身上，最大亮点是其混动系统的热效率达到了40%。发动机的数据输出平淡无奇，1.8L发动机最大扭矩142N·m，电机功率达到53kW，动能回收系统部分减少了三分之一，更紧凑的同时质量更轻。改进的阿特金森循环让发动机大部分时间维持在经济转速为电机供电，当评委们对新普锐斯的平顺性称赞有加的同时，其操控性和动力性就不会有严苛的要求了。不过在国内市场补贴力度不够高，也难以获得“北上广”新能源车牌的普锐斯，前景并不被看好。
通用1.5L自然吸气+电机
第二代雪佛兰沃蓝达装备的1.5L自吸+120kW电机组成增程式混合动力系统，纯电续航里程提升到85公里，评委们在365公里的路试（仅充电一次）中，取得了5.3L的百公里综合油耗成绩（成绩与国内现售的卡罗拉双擎和雷凌双擎相差无几）。第二代沃蓝达的动力系统的效率和扭矩等各方面性能都有所提升，电机最大扭矩输出甚至达到了398N·m，但是参考第一代进口沃蓝达在国内高达49万的售价，第二代沃蓝达发动机虽然拿了十佳发动机，但官方定价能降多少？国内车主不妨多关注丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎，13.98万的起售价划算不止一点点，雷凌双擎在广州还可以享受新能源车上牌优惠，而且空间表现有可能比沃蓝达更优秀一些。
现代2.0L自然吸气+电机
索纳塔9代混合动力车型装备了2.0L直喷发动机，同时还有一台最大功率59kW的电机，综合输出达到202ps。这套插电式混合动力系统的架构比较传统，电机集成在发动机和6挡自动变速箱之间，纯电模式下可行驶43公里，充电过程也很实用，使用随车充电设备（充电电压为120V）充满电需要5个小时。现款索纳塔混合动力售价将近30万元，啊车君还是认为，对装备混合动力系统中型车感兴趣的用户，丰田凯美瑞双擎要更实在一些，25.98万元起的指导价更低，市场也放出了一两万元的优惠，质量也得到过考验。
都说美国人不喜欢涡轮机器，下列入选的机器意味着......？
宝马3.0T L6涡轮增压
若说与国内用户更相关的是这台宝马的直六涡轮增压发动机，喂，先别急着回答是N55，虽然N55足够有实力再次拿奖，但宝马还是拥有开拓进取的精神，把N55继续优化，新的发动机代号是B58，并率先搭载在海外版三系340i身上，国内用户现在可买到这台发动机的是7系740Li。新的N58发动机更换了更小的涡轮增压器，同时废弃旁通阀，Valvetronic也进行了调整，以获得更快的动力响应和更高的动力输出，最大扭力从400N·m提升到450N·m。4.6秒即可使340i破百，宝马在发动机技术上的积累真不简单。 道奇3.0T V6涡轮增压柴油
其实这台发动机与国内用户并没有太大的关联，搭载于道奇Ram 1500皮卡身上，不过这倒是连续两年获此殊荣。高压共轨燃油喷射技术对经济性贡献很大，可变截面的涡轮增压器可以很自由地适应发动机转速，以达到理想的增压效果。但，对于国内用户而言，然并卵。
沃尔沃2.0T 涡轮增压+机械增压
去年的沃尔沃S60 T5涡轮增压发动机获得了十佳称号，新一代XC90在T5的基础上增加了机械增压技术，2.0T的涡轮增压+机械增压技术，在动力性能和经济性能方面做到很优秀的平衡，沃德的评委也是对其赞不绝口。机械增压有助于改善低速的加速性能，这套动力系统的最大马力达到320ps，最大扭力为400N·m，与8AT的配合使得XC90在综合表现上得到了评委的青睐。看到这里，对沃尔沃XC90垂涎的用户，别多想了，去刷卡下定金吧。
斯巴鲁2.0T
斯巴鲁新WRX上配备的FA20F水平对置4缸涡轮增压发动机，继2015年获奖后再次让所有沃德评委为之称赞。这一代新斯巴鲁WRX，有水平对置布局，有着令人心动的售价（北美起售价28895美元，折合人民币180006元），还有更低的油耗和更强的动力输出，周末下赛道的同时也是一台日常代步和周末郊游的好玩具。新WRX虽然百般好，但暂未引入国内，让国内对斯巴鲁有情怀的车迷只能唏嘘一番。
总结大家可能会有疑问，大众神车怎么不见上榜？受“排放门”的拖累，沃德官方取消了大众的参评资格。新的十佳发动机就这些，自然吸气发动机有抬头趋势，涡轮发动机也一改以往称霸的局面，对于国内用户而言，关联度高的可能就是宝马和沃尔沃这两台发动机了，其他的，受众面还是偏小了，啊车君也提供了替代方案，十佳，也不过如此。