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新能源汽车已不再是一个陌生词语，自从国家出台了一系列关于新能源车的鼓励政策后，国内各个品牌的新能源车有如雨后春笋一样诞生。本次我们有机会试乘到东风汽车公司旗下电动车E30L试验车，作为东风公司旗下第一款将要批量投产的电动车，它已经展示了东风公司在新能源方面不可小视的成果。
E30L在外形设计上颇为讨巧，正脸上两个圆圆的大眼车灯简洁可爱，而在红边倒梯形“大嘴”前格栅的映衬下，显然拥有了一张拟人化的“呆萌”前脸。其实外观上你可能有点眼熟，这款车型尺寸仅为2995mm×1560mm×1595mm的紧凑微车与造型经典的Smart有着不少相似之处，但内里却大有乾坤。E30L的轴距虽然只有2160mm，但由于电池组被安放在座椅下方的地板中，并不占用车内空间，因此提供了两排座椅，可供四个成年人乘坐。虽然后座空间不算大，但与只有两座的Smart相比，显然更实用。
作为一款定位明确的城市用电动微车，E30L装配了16kW的永磁直流电机与18kWh的磷酸铁锂电池组为整车提供动力与能量储备。因为考虑到成本及重量等因素，这个小型电池组为车辆提供的续航里程有限，仅为160公里，最高车速也仅有80km/h。充电方面，快充仅需30分钟，而慢充则需要8小时完成。与其他电动车相比，E30L还是首个采用铝骨架车身的微车，相较于传统的钢骨架车身更轻，因此这款微车的百公里耗电只有11度，按每度电费约0.6元测算，百公里的花费只需要6.6元，不到传统汽油车的15%，显然比那些大胃口的内燃机汽车更适应城市代步。
虽然E30L不是最早投产的电动车，但作为研发企业的东风汽车公司却是最早投入电动车项目的。早在1997年东风汽车就已经开始了新能源项目的布局，目前为了E30L的顺利投产，东风公司的新能源工厂已经开始兴建，并会在2014年底完成一期建设。届时，新能源工厂将会担当生产主力，除了电动微车E30L，其他轻混、重混车型也都会在这里投产，东风公司的新能源车型将会逐步展开。
E30L在外形设计上颇为讨巧，正脸上两个圆圆的大眼车灯简洁可爱，而在红边倒梯形“大嘴”前格栅的映衬下，显然拥有了一张拟人化的“呆萌”前脸。其实外观上你可能有点眼熟，这款车型尺寸仅为2995mm×1560mm×1595mm的紧凑微车与造型经典的Smart有着不少相似之处，但内里却大有乾坤。E30L的轴距虽然只有2160mm，但由于电池组被安放在座椅下方的地板中，并不占用车内空间，因此提供了两排座椅，可供四个成年人乘坐。虽然后座空间不算大，但与只有两座的Smart相比，显然更实用。
作为一款定位明确的城市用电动微车，E30L装配了16kW的永磁直流电机与18kWh的磷酸铁锂电池组为整车提供动力与能量储备。因为考虑到成本及重量等因素，这个小型电池组为车辆提供的续航里程有限，仅为160公里，最高车速也仅有80km/h。充电方面，快充仅需30分钟，而慢充则需要8小时完成。与其他电动车相比，E30L还是首个采用铝骨架车身的微车，相较于传统的钢骨架车身更轻，因此这款微车的百公里耗电只有11度，按每度电费约0.6元测算，百公里的花费只需要6.6元，不到传统汽油车的15%，显然比那些大胃口的内燃机汽车更适应城市代步。
虽然E30L不是最早投产的电动车，但作为研发企业的东风汽车公司却是最早投入电动车项目的。早在1997年东风汽车就已经开始了新能源项目的布局，目前为了E30L的顺利投产，东风公司的新能源工厂已经开始兴建，并会在2014年底完成一期建设。届时，新能源工厂将会担当生产主力，除了电动微车E30L，其他轻混、重混车型也都会在这里投产，东风公司的新能源车型将会逐步展开。