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建立了汽车动力总成悬置系统的动力学模型,根据能量法解耦理论推导了有关公式,并将其应用到某微型车动力总成悬置系统的改进中。结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率,从而改善系统的NVH性能。
能量法解耦在动力总成悬置系统优化设计中的运用
【摘 要】
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建立了汽车动力总成悬置系统的动力学模型,根据能量法解耦理论推导了有关公式,并将其应用到某微型车动力总成悬置系统的改进中。结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高解耦
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2008年06期
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