【摘 要】
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电铁动车牵引负荷采用单相工频交流27.5 kV供电,接入电网后会严重影响电网电能质量,增加电能损耗。为此,提出一种根据机车运行变化利用投切电感改进参数匹配、达到改善电能质
【机 构】
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武汉大学电气与自动化学院,中铁第四勘察设计院集团有限公司
【基金项目】
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铁道部科技研究开发计划项目(2017K057),国家自然科学基金项目(51977156)
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电铁动车牵引负荷采用单相工频交流27.5 kV供电,接入电网后会严重影响电网电能质量,增加电能损耗。为此,提出一种根据机车运行变化利用投切电感改进参数匹配、达到改善电能质量的方法。首先基于Y/>/接线平衡变压器模型,运用二端口网络的T形等效电路类比平衡变压器副边电路拓扑结构,提出LC补偿和LL补偿2种方案;继而以满足平衡变压器模型输出边两相电压和电流分别正交的特性为约束,推导出补偿元件参数取值计算公式;最后在MATLAB/Simulink软件平台上搭建了10 kV/27.5 kV牵引供电系统模型,分
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