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[摘 要]随着我国国民经济水平的快速增长，我国的航空业也得到了快速的发展，就目前我国的相关进近的运行模式，已经不能满足我国航空业的发展趋势，特别是在一些发达城市的机场，因此，平行跑道独立进近模式的开发和研究是目前我国航空公司需要迫切解决的难题。平行跑道独立进近模式可以有效的解决机场的容量和运行效率，同时也为航空公司节约了很大的运营成本。本文将对平行跑道独立进近模式进行深入的探讨。
[关键词]平行跑道；独立進近；安全运行
中图分类号：V351.11 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0106-01
机场跑道的分布主要有交叉、平行、和汇聚等布局，交叉和汇聚的布局主要是为了适应不同季节风所带来的变化而选择合适的跑道，而平行跑道的运行模式则大大的增加了机场的运行的容量，特别是平行跑道独立仪表进近模式的运行，不仅能够增加机场的运行容量，改善机场交通拥挤的状况，大大的提高了运行的效率和降低机场的运营成本。随着经济水平的不断提高，平行跑道独立进近模式的运用是目前我国机场迫切需要的，对于促进我国航空业的发展有着非常重要的研究意义。本文结合一些发达国家在平行跑道独立进近模式运行方面的一些成功的经验和理论实践，对平行跑道独立进近模式进行探析。
一、平行跑道独立进近模式的相关概念
1、平行跑道同时仪表的运行模式
平行跑道运行是指在同一个机场中多条平行跑道同时进行飞机的起飞和降落。平行跑道同时仪表的运行模式可以根据跑道的使用方式分为以下四种模式：独立平行仪表进近模式、独立平行离场模式、隔离平行运行模式、相关平行仪表进近模式。这几种平行跑道的运行模式都要求每条跑道需要安排有一个监管员对每条跑道的运行情况进行监控，保证跑道上飞机之间能够保持安全的距离和时间间隙。根据运行模式的不同，对跑道间的间距和使用的设备也是不同的，其飞行程序和管制程序也是不一样的。
2、独立平行仪表进近模式
独立平行仪表进行模式主要是指在两条相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的飞机之间在不配备规定的雷达间隔的时候，在平行跑道上同时进行仪表着陆系统的进近运行模式。这种模式的运行需要满足一下几个方面的条件：（1）平行跑道的中心线之间的间隔达到一定的数值。（2）两条跑道上都在实施仪表着陆系统精密进近，且一条跑道上的付费航迹与相邻跑道的付费航迹的扩散角度不能够小于30度。（3）管制员用雷达引导切入仪表着陆系统航向道，需要两架飞机具备安全的间隔距离和时间。（4）需要开设独立的雷达监视系统，分别监控每一条跑道的无边。
二、影响平行跑道独立进近模式的安全运行的因素
1、天气因素
在遇到恶劣的天气的情况下，航空公司要严格按照空中交通服务主管部门的相关规定，对向中心线间距大于1310m小于1525m的平行跑道终止实施独立进行模式。因为恶劣的天气可能会引起仪表着陆系统出现偏航的情况出现，甚至危害到飞机的安全。因此ATS部门要严格按照空中交通服务主管部门的相关规定制定出一套在恶劣天气条件下终止平行跑道独立进近模式运行的标准，并且要保证飞机只有在仪表着陆系统中显示的航道正确的前提下，才能进行独立进近，同时还要考虑机场的天气特点。
2、仪表着陆系统飞行技术出现误差
在飞机使用仪表着陆系统航向道信号的时候，很容易受到信号精度、机载设备精度和驾驶员等方面所造成误差的影响，从而出现航道偏离的现象，这种现象的出现也会根据跑道的不同而不同。因此，我们必须要对仪表着陆系统的每个设施进行精密的测量，制定好相应吃程序，将这种误差降到最低，从而保证航向航道的准确性。同时对自动驾驶仪进行更新换代也能够降低飞行技术的误差。
3、通信
保持管制员和飞行员之间的通信正常对于飞机发生重大航道偏离时是非常重要的。平行跑道中的两条跑道各需要一名管制员负责监控机场的管制频率，保持通信的正常使用，在有条件的情况下，可以使用专用无线电频道进行通信。监视雷达管制员在工作之前一定要对每个监视席位的通信设备进行仔细检查，确保每个通信设备都能够正常使用。雷达监控部门还要采取一些及时的手段，在飞机发生偏航时，雷达管制员能够在第一时间与偏航的或者遇到危险的飞机的飞行员进行通信联系，同时对于通信受阻时间段和受阻的原因进行分析研究，确保通信系统的正常。
4、障碍物
跑道上如果出现障碍物，则会对飞机带来巨大的安全隐患，因此机场管理人员必须对与另一条平行跑道相对的区域进行障碍物的排查和评估，确保飞机能够及早安全转弯，避开相邻最后进近的飞机的可能侵入。雷达监管部门要利用专业的障碍物评估面进行全面的检查，同时将障碍物标在雷达上，及时向监视雷达管制员提供警示。
另外，还有一些因素也会影响平行跑道独立进近模式的安全运行，如机载防撞系统和应答机故障等。
三、小结
平行跑道的运行模式在国外已经非常的成熟，对于平行跑道独立进近模式的研究也取得了很多成果，这些都是值得我国航空企业学习和借鉴的。针对于目前我国平行跑道独立进行模式的运行还存在起步阶段的现状，很多数据和标准都是参照国外的，并没有形成一套符合我国实际情况的体系，因此，我们必须加快努力对平行跑道独立进近模式的研究，为提高我国机场的运行容量和效率，降低运营成本，提供技术上的支持。
参考文献
[1] 陶媚，聂润兔，赵纬经.近距平行跑道相关进近模式容量分析[J].交通运输系统工程与信息.2014（06）.
[2] 孙佳，田勇.近距平行跑道基于相关平行进近模式排序研究[J].哈尔滨商业大学学报（自然科学版）.2014（06）.
[3] 皮安乐.浅析近距平行跑道的运行[J].科技风.2013（13）.
[关键词]平行跑道；独立進近；安全运行
中图分类号：V351.11 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0106-01
机场跑道的分布主要有交叉、平行、和汇聚等布局，交叉和汇聚的布局主要是为了适应不同季节风所带来的变化而选择合适的跑道，而平行跑道的运行模式则大大的增加了机场的运行的容量，特别是平行跑道独立仪表进近模式的运行，不仅能够增加机场的运行容量，改善机场交通拥挤的状况，大大的提高了运行的效率和降低机场的运营成本。随着经济水平的不断提高，平行跑道独立进近模式的运用是目前我国机场迫切需要的，对于促进我国航空业的发展有着非常重要的研究意义。本文结合一些发达国家在平行跑道独立进近模式运行方面的一些成功的经验和理论实践，对平行跑道独立进近模式进行探析。
一、平行跑道独立进近模式的相关概念
1、平行跑道同时仪表的运行模式
平行跑道运行是指在同一个机场中多条平行跑道同时进行飞机的起飞和降落。平行跑道同时仪表的运行模式可以根据跑道的使用方式分为以下四种模式：独立平行仪表进近模式、独立平行离场模式、隔离平行运行模式、相关平行仪表进近模式。这几种平行跑道的运行模式都要求每条跑道需要安排有一个监管员对每条跑道的运行情况进行监控，保证跑道上飞机之间能够保持安全的距离和时间间隙。根据运行模式的不同，对跑道间的间距和使用的设备也是不同的，其飞行程序和管制程序也是不一样的。
2、独立平行仪表进近模式
独立平行仪表进行模式主要是指在两条相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的飞机之间在不配备规定的雷达间隔的时候，在平行跑道上同时进行仪表着陆系统的进近运行模式。这种模式的运行需要满足一下几个方面的条件：（1）平行跑道的中心线之间的间隔达到一定的数值。（2）两条跑道上都在实施仪表着陆系统精密进近，且一条跑道上的付费航迹与相邻跑道的付费航迹的扩散角度不能够小于30度。（3）管制员用雷达引导切入仪表着陆系统航向道，需要两架飞机具备安全的间隔距离和时间。（4）需要开设独立的雷达监视系统，分别监控每一条跑道的无边。
二、影响平行跑道独立进近模式的安全运行的因素
1、天气因素
在遇到恶劣的天气的情况下，航空公司要严格按照空中交通服务主管部门的相关规定，对向中心线间距大于1310m小于1525m的平行跑道终止实施独立进行模式。因为恶劣的天气可能会引起仪表着陆系统出现偏航的情况出现，甚至危害到飞机的安全。因此ATS部门要严格按照空中交通服务主管部门的相关规定制定出一套在恶劣天气条件下终止平行跑道独立进近模式运行的标准，并且要保证飞机只有在仪表着陆系统中显示的航道正确的前提下，才能进行独立进近，同时还要考虑机场的天气特点。
2、仪表着陆系统飞行技术出现误差
在飞机使用仪表着陆系统航向道信号的时候，很容易受到信号精度、机载设备精度和驾驶员等方面所造成误差的影响，从而出现航道偏离的现象，这种现象的出现也会根据跑道的不同而不同。因此，我们必须要对仪表着陆系统的每个设施进行精密的测量，制定好相应吃程序，将这种误差降到最低，从而保证航向航道的准确性。同时对自动驾驶仪进行更新换代也能够降低飞行技术的误差。
3、通信
保持管制员和飞行员之间的通信正常对于飞机发生重大航道偏离时是非常重要的。平行跑道中的两条跑道各需要一名管制员负责监控机场的管制频率，保持通信的正常使用，在有条件的情况下，可以使用专用无线电频道进行通信。监视雷达管制员在工作之前一定要对每个监视席位的通信设备进行仔细检查，确保每个通信设备都能够正常使用。雷达监控部门还要采取一些及时的手段，在飞机发生偏航时，雷达管制员能够在第一时间与偏航的或者遇到危险的飞机的飞行员进行通信联系，同时对于通信受阻时间段和受阻的原因进行分析研究，确保通信系统的正常。
4、障碍物
跑道上如果出现障碍物，则会对飞机带来巨大的安全隐患，因此机场管理人员必须对与另一条平行跑道相对的区域进行障碍物的排查和评估，确保飞机能够及早安全转弯，避开相邻最后进近的飞机的可能侵入。雷达监管部门要利用专业的障碍物评估面进行全面的检查，同时将障碍物标在雷达上，及时向监视雷达管制员提供警示。
另外，还有一些因素也会影响平行跑道独立进近模式的安全运行，如机载防撞系统和应答机故障等。
三、小结
平行跑道的运行模式在国外已经非常的成熟，对于平行跑道独立进近模式的研究也取得了很多成果，这些都是值得我国航空企业学习和借鉴的。针对于目前我国平行跑道独立进行模式的运行还存在起步阶段的现状，很多数据和标准都是参照国外的，并没有形成一套符合我国实际情况的体系，因此，我们必须加快努力对平行跑道独立进近模式的研究，为提高我国机场的运行容量和效率，降低运营成本，提供技术上的支持。
参考文献
[1] 陶媚，聂润兔，赵纬经.近距平行跑道相关进近模式容量分析[J].交通运输系统工程与信息.2014（06）.
[2] 孙佳，田勇.近距平行跑道基于相关平行进近模式排序研究[J].哈尔滨商业大学学报（自然科学版）.2014（06）.
[3] 皮安乐.浅析近距平行跑道的运行[J].科技风.2013（13）.