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彰显中国力量以SUBARU XV为基础的全新SUBARU XV拉力赛车在2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）首次参赛亮相，并取得了较为出色的表现。经过一年的不断调试和进步之后，SUBARU XV赛车在2017赛季真正展现了它的威力，更是斯巴鲁中国魔力拉力车队夺冠的有力保证。
植根赛车
SUBARU XV拉力赛车以SUBARU XV量产车为基础，并根据中国拉力赛的CRC CAR技术规则特别打造，无论是动力还是操控，都延续了斯巴鲁家族的运动基因。该车采用了经过改良的2.0升涡轮增压水平对置发动机，搭配序列式变速箱、左右对称全时四驱系统和更长行程的悬挂系统，更低的发动机重心赋予了SUBARU XV拉力赛车更稳定的性能；以高度对称性著称的左右对称全时四驱系统也赋予了SUBARU XV拉力赛车在各种复杂路面更优秀的性能表现。
斯巴鲁中国魔力拉力车队是全球范围内首支启用SUBARU XV赛车征战拉力赛的车队，能够舍弃成熟的斯巴鲁翼豹赛车转而研制全新的SUBARU XV赛车，说明了斯巴鲁中国魔力拉力车队的这个决定不仅仅是配合中国大热的SUV市场，还因其拥有强大的研发技术储备。
全面升级
自从斯巴鲁XV赛车入华以来，Vermont SportsCar与斯巴鲁中国魔力拉力车队的团队先后解决了各种大大小小的赛车适应性和稳定性问题；包括赛段特性过于紧凑令赛车无法发挥全力等，就连对手在赛前新闻发布会上也放出说法，斯巴鲁XV赛车已经快过神车高七。多伦站的外援卡尔·克鲁达甚至表示，在某些情况下，斯巴鲁XV赛车甚至可以比肩已经提升过规格的2017 WRC赛车。
通过与斯巴鲁美国拉力车队、斯巴鲁俄罗斯拉力车队的深入合作，从技术引进至合作研制，再到纯中国技术团队打造，本赛季的三辆SUBARU XV赛车其实再次证明了斯巴鲁中国魔力拉力车队的运营理念；那就是致力于打造具有中国核心技术的车队，具备可持续性发展的能力，未来斯巴鲁中国魔力拉力车队必将取得更大的成就。
在三都站，范高翔的赛车从斯巴鲁翼豹STI换成斯巴鲁XV赛车，这是一辆由斯巴鲁中国魔力拉力车队中方技术力量制作的新赛车，同样根据CRC CAR的技术规则所打造。车队技术总监邵帅认为这辆“纯国产化”的斯巴鲁XV赛车完全有冲击冠军的实力，毕竟是从过去两年的比赛中所积累的大数据中研发而来。
“斯巴鲁XV赛车的动力非常出色，比以前那辆赛车感觉更好，很开心能够在三都站驾驶这么一辆高性能的CRC CAR赛车。” 范高翔表示斯巴鲁XV赛车与斯巴鲁翼豹STI有着非常多的不同点，包括坐姿、座椅位置、底盘结构等等都不一样，所以还需要一些时间消化并适应。邵帅透露，这辆赛车相比之前的有着本质区别。之前的赛车或多或少都由合作伙伴进行研发和制造，但这辆全新的斯巴鲁XV赛车是经过了两年时间的经验，结合了赛事经验由斯巴鲁中国魔力拉力车队亲自研发和打造的。在数据上，新的XV赛车会有一个全面的提升，无论是动力输出上还是赛车表现力上。
雖然范高翔在三都站遗憾未能完成比赛，但是从赛段成绩来看，全新的XV赛车已经露出了凶猛的獠牙。相信在全新的2018赛季中，斯巴鲁中国魔力拉力车队的全新XV赛车将会有更上佳的表现。
植根赛车
SUBARU XV拉力赛车以SUBARU XV量产车为基础，并根据中国拉力赛的CRC CAR技术规则特别打造，无论是动力还是操控，都延续了斯巴鲁家族的运动基因。该车采用了经过改良的2.0升涡轮增压水平对置发动机，搭配序列式变速箱、左右对称全时四驱系统和更长行程的悬挂系统，更低的发动机重心赋予了SUBARU XV拉力赛车更稳定的性能；以高度对称性著称的左右对称全时四驱系统也赋予了SUBARU XV拉力赛车在各种复杂路面更优秀的性能表现。
斯巴鲁中国魔力拉力车队是全球范围内首支启用SUBARU XV赛车征战拉力赛的车队，能够舍弃成熟的斯巴鲁翼豹赛车转而研制全新的SUBARU XV赛车，说明了斯巴鲁中国魔力拉力车队的这个决定不仅仅是配合中国大热的SUV市场，还因其拥有强大的研发技术储备。
全面升级
自从斯巴鲁XV赛车入华以来，Vermont SportsCar与斯巴鲁中国魔力拉力车队的团队先后解决了各种大大小小的赛车适应性和稳定性问题；包括赛段特性过于紧凑令赛车无法发挥全力等，就连对手在赛前新闻发布会上也放出说法，斯巴鲁XV赛车已经快过神车高七。多伦站的外援卡尔·克鲁达甚至表示，在某些情况下，斯巴鲁XV赛车甚至可以比肩已经提升过规格的2017 WRC赛车。
通过与斯巴鲁美国拉力车队、斯巴鲁俄罗斯拉力车队的深入合作，从技术引进至合作研制，再到纯中国技术团队打造，本赛季的三辆SUBARU XV赛车其实再次证明了斯巴鲁中国魔力拉力车队的运营理念；那就是致力于打造具有中国核心技术的车队，具备可持续性发展的能力，未来斯巴鲁中国魔力拉力车队必将取得更大的成就。
在三都站，范高翔的赛车从斯巴鲁翼豹STI换成斯巴鲁XV赛车，这是一辆由斯巴鲁中国魔力拉力车队中方技术力量制作的新赛车，同样根据CRC CAR的技术规则所打造。车队技术总监邵帅认为这辆“纯国产化”的斯巴鲁XV赛车完全有冲击冠军的实力，毕竟是从过去两年的比赛中所积累的大数据中研发而来。
“斯巴鲁XV赛车的动力非常出色，比以前那辆赛车感觉更好，很开心能够在三都站驾驶这么一辆高性能的CRC CAR赛车。” 范高翔表示斯巴鲁XV赛车与斯巴鲁翼豹STI有着非常多的不同点，包括坐姿、座椅位置、底盘结构等等都不一样，所以还需要一些时间消化并适应。邵帅透露，这辆赛车相比之前的有着本质区别。之前的赛车或多或少都由合作伙伴进行研发和制造，但这辆全新的斯巴鲁XV赛车是经过了两年时间的经验，结合了赛事经验由斯巴鲁中国魔力拉力车队亲自研发和打造的。在数据上，新的XV赛车会有一个全面的提升，无论是动力输出上还是赛车表现力上。
雖然范高翔在三都站遗憾未能完成比赛，但是从赛段成绩来看，全新的XV赛车已经露出了凶猛的獠牙。相信在全新的2018赛季中，斯巴鲁中国魔力拉力车队的全新XV赛车将会有更上佳的表现。