【摘 要】
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不知道读者们有没留意到，近一段时间以来，各种大小公共工程层出不穷，除了很久之前就已经被一些车友抱怨，一整天没雨没风沙，但洒水车每隔几小时就出来把路弄湿，害得车子走过之后一天到晚都脏的话题依然继续之外，还有不算太差的路面打掉重铺，行道树移掉重种……？别的地方我不知道，至少在广州是常常遇到这些公共工程就是…… 有些人认为ZF作这些事既扰民又浪费钱，但其实说真的，如果你把ZF 当成一家公司，你会发现有
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不知道读者们有没留意到，近一段时间以来，各种大小公共工程层出不穷，除了很久之前就已经被一些车友抱怨，一整天没雨没风沙，但洒水车每隔几小时就出来把路弄湿，害得车子走过之后一天到晚都脏的话题依然继续之外，还有不算太差的路面打掉重铺，行道树移掉重种……？别的地方我不知道，至少在广州是常常遇到这些公共工程就是……
有些人认为ZF作这些事既扰民又浪费钱，但其实说真的，如果你把ZF 当成一家公司，你会发现有些钱真的不花不行，举铺路为例吧，如果不铺路，工程公司与劳工朋友何来收入？如果不把路铺得平整宽敞，如何让车流、物流更顺畅通达？说到这里你或许会想，那和我有啥关系呢？其实当然有关系，劳工朋友有钱赚了才会去消费，才会带动经济链运转活络;道路通畅了运输效率提高，说近点你的快递或许能更快收到，说远点就是能让单位时间的人流、物流量提高，进而带动经济发展。再说白话一点，公共建设对于世界上任何一个国家来说，都是拉动经济运转与成长的好引子，当然在执行期间难免会牺牲一些人的利益，但长远来看还是对国计民生有莫大帮助的！
更何况，目前一些施工单位对施工过程细节也越来越讲究，尽可能作到不 扰民，好比以前我曾遇过施工单位铺路，把一段路的表面刨开之后，留下两边没刨的路面高出许多，而且衔接的部份就是一個高度差不小的直角边缘，如果开车通过没有足够减速，轮胎鼓包、轮圈变形、悬挂受伤的可能性就出来了，反正我是中过这招。但最近我发现自家附近在刨路的工程，施工方会特别注意把刨过路段与没刨路段之间的边缘削成斜坡，如此一来对于车辆结构的冲击也就很小了。此外，施工单位就算要修路，也不像以前常常就是把整条路封死不让人车通行，而是分开不同车道不同时间施工，避免造成用路人寸步难行。这是一种进步的表现，相信未来我们身边的公共工程在进行时，会把各种细节处理得越来越面面俱到的。
为什么要有这些公共建设？想必大家也都知道，今年以来新冠疫情对全球各国都造成严重影响，据说有些机构悲观的认为2020年全球经济会衰退约11%，这时国家机器势必得出手，其中一招就是用公共建设来拯救经济，刺激消费活络。还好，就目前中国内地车市来看，销量似乎已经有拨开明月见青天的态势，逐渐向好，在此也希望中国车厂总部的重镇──北京复发的疫情能够尽快退去，让一切回归正轨！
涂纯明
2020.6.24广州
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