【摘 要】
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本文旨在对离心摆吸振器原理及其在大转角扭转减振器中的应用进行研究.首先,创新性地提出将 离心摆安装于减振器从动盘毂上,分析了离心摆吸振器的减振原理,并推导了相应的数
【机 构】
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同济大学汽车学院,东京大学生产技术研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金（51575393）资助.
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本文旨在对离心摆吸振器原理及其在大转角扭转减振器中的应用进行研究.首先,创新性地提出将 离心摆安装于减振器从动盘毂上,分析了离心摆吸振器的减振原理,并推导了相应的数学方程;然后,在专用台架上 进行试验,测得新型大转角离合器转矩传递特性;接着,利用集中质量建模方法,建立车辆动力传动系统扭转振动与 变速器齿轮敲击的振敲耦合模型和整车纵向运动与受力分析模型,对比分析带与不带离心摆吸振器的大转角减振 器性能.最后,利用实车试验分析大转角扭转减振器性能和验证数值仿真模型的有效性.
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