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编者按：2014车载多媒体行业最火的是什么？后视镜导航无疑是从厂家到终端都给予重点关注的产品。继沃可视2013年郑州展上发布后视镜导航产品后，今年下半年，依托后视镜的导航产品风起云涌，这其中包括创维“魔镜”、车友互联“灵镜”、华峰E途等，在京东、天猫等电商平台，后视镜系列产品销量最高的卖家月销已破万台。在临近岁末的广州车展期间，好帮手发布的云径另辟蹊径，发布的智能云系列，将后视镜、车载主机、后排娱乐进行了整合。在专用机市场各个环节毛利降低，市场保持惯性发展的背景下，大屏、后视镜等新的产品形态为2014年下半年市场带来新亮色的同时，也隐约揭示着未来车载多媒体系统化的进程，而这种进程或许在2015年将迎来一波高潮。
卡仕达智能云让我们想起了CarPC年代的多屏互动
在前几年Car PC发展比较热的时候，包括后座娱乐系统在内的多屏互动产品一直受到很多厂家的关注，不少深圳厂家推出的Car PC产品，尽管大多铩羽而归，但是其多屏互动的产品策略为今后的车载娱乐系统发展，奠定了一定基础。11月21日，“与云同行——2015卡仕达理想车生活”概念发布会在广州威斯汀酒店举行，会上发布了卡仕达最新车载云导航产品。卡仕达云倡导的“理想车生活”，具体到产品层面上则体现出了多屏与多功能、互动与个性化的产品迭代思路。
配图：分段插入“产品篇配图”
应该说，2014年下半年车载多媒体市场热点纷呈，大屏、后视镜、HUD等让人对2015年市场增加不少期许。加之今年双11期间，各大车载多媒体品牌在电商渠道普遍30%以上的销售增幅，产销两旺成为2014年岁末的市场注脚。在如此背景下，后视镜导航产品成为众多热点中的焦点，因为相比车型受限的大屏和尚不稳定的HUD，后视镜产品更容易撬动那些不愿意换装专用机的存量车型。
行业关注和跟随的往往就是焦点产品。从宏观角度看目前的后视镜导航产品，方案、功能、产品形态本质上各家之间没有太大区别，那么，在可以看见的2015上半年，围绕后视镜导航产品的血腥竞争又要重蹈覆辙。如何避免这种恶性竞争？在产品上上功夫，在产品外动脑筋很重要。我们可以通过卡仕达发布的智能云系列产品，可出产品迭代和产品组合的想法。
单独从后视镜的功能上看，云径2体现了多屏合一、多屏互动的开发思想。将后视镜整合到专车专用主机和后座娱乐的两块单独屏幕，四个屏功能都能互通，也能单独使用，并且每个屏的主要职责也不同。例如后视镜，它主要是行车录像、行车安全预警仪、电子罗盘等安全性的功能；车载主机则以GPS导航为主；后排的头枕屏幕则多是娱乐功能，像视频、音乐等多媒体功能，在娱乐中又夹带了多种车辆检测功能。他们看似独立，却又是一个整体。像电子罗盘、GPS导航、行车记录仪、蓝牙电话、MHL、多媒体等等，从实用到娱乐，无一落下，在这诸多的功能集合中，也能从中看到好帮手的细致考虑。像电子罗盘，有多少厂家会将其考虑添加到产品中，信号差的野外，无法定位，无法使用导航，这时电子罗盘就派上用途了。
在操控性能上，云径2能给我们不错的体验。后视镜虽说屏幕小，但体验也不差。尤其是手势开关机功能，尽显高大上，顺滑的镜面滑动感觉，没有一丝的停滞，将功能做成转盘的方式，使本来是拥挤的屏幕变得更宽广，使操控体验更进一步。从车载主机的界面风格可以看到，这是宝马车的原车风格，沿用原车的风格，这已经成为了各厂家的关注点。而在后排屏幕的设计上，清新的风格能让后排乘客缓解一天的疲劳，多种娱乐功能，让后排乘客得到不同程度的放松，将车辆信息、车辆状态等行车信息以直观的形式呈现出来，至少能让车主随时掌握车辆状态，及时保养维护。
在生产制造领域，卖产品、卖服务与卖品牌分别代表了低中高三种附加价值。卖产品毫无疑问在价值链的最底端，竞争也最激烈，高一级则是产品迭代和产品组合，通过这种方式，提高产品的利润价值，而最顶端的通过品牌拉动销售无疑最好，但也是最艰难的。在目前这种情况下，当大多数企业仍然停留在卖产品时，如何通过产品组合和产品迭代，不同产品形成有效竞争区隔，对车载多媒体系统化发展，有很大的意义。
实景导航等能否让后视镜成为单独的产品形态？
伴随着后视镜导航的发展，实景导航功能成为热门“APP”，不管是行车记录仪，还是实景导航，后视镜能否依托这些功能成为单独的产品形态？在回答这个问题之前，我们看到，PND、倒车雷达、记录仪等基本上都被DVD导航所整合。也就是说，专车专用的DVD导航作为平台，其提供了强大的整合能力，基本上车载多媒体类的产品都不具备单独抗衡DVD导航的产品优势。
那么回到上面的问题，后视镜能否单独成为车载多媒体的一种形态，这个答案应该是两部分，一部分是后视镜会以功能延伸的形式被DVD导航所整合，也就是说，记录仪、视镜导航、甚至救援、HUD等功能，会作为一个外延模块，因其位置优势而成为车载多媒体的组成。另一部分是，在一些原车已经带屏的车型上，相比DVD导航，车主更愿意选择后视镜产品。
配图：“现场篇”：发布会现场
在这次卡仕达“理想车生活”发布会上，好帮手作为行业车载多媒体产品技术及市场的头雁，实现了传统车机向互联终端的蜕变开启。这不是一个简单车机功能的改变，而是一套基于云端支撑的车内多媒体交互融合系统，不仅面向用户提供全新的人机交互模式，也可以由用户参与或DIY自行设计应用软件。好帮手的云端平台为用户、经销商、电商、微商、CP/SP等提供了良好的融合接口，用户及各种服务提供商可以在这一平台上实现自由互动，App将成为这种互动的成果。
配图：“现场篇”：好帮手电子总裁罗大军发表“与云同行，千万云计划”讲话
这种以融合为特征的产品开发理念，是未来车载多媒体发展的方向，通过整合产品、整合功能、整合服务来延长产品的生命周期，提升产品的服务价值，从而让产品通过服务产生价值，而非产品本身创造价值。也只有通过这样，才能让车载多媒体在平台越来越强，服务价值也越来越凸显，逐步由功能竞争转向服务竞争，进而避免年年价格战的恶性竞争。因此，从这一点来看，实景导航能否让后视镜导航成为单独的产品形态，已经不那么重要了，而通过后视镜及车载多媒体平台提供的一系列不同形态的服务才更加重要。 车载多媒体系统化和服务平台化是未来发展的必然出路
目前，大大小小的十几家企业已经开始触及大屏、后视镜导航产品，可以预见，如果按照往年惯常的思路，2015年下半年，这片市场就会成为另一个红海。而通过卡仕达这次活动，我们看到了让车载多媒体系统化的可能性与可行性，尽管16800的零售价并不低，但这种功能或产品间的组合形式，确实让人耳目一亮。
配图：“现场篇”：好帮手电子创始人卢灿光发布会开幕致辞
广东好帮手电子科技股份有限公司创始人卢灿光在当天的新闻发布会上表示，“没有成功的企业，只有时代的企业。”在经历了过去几年冰火两重天的行业对车联网的探索， 汽车互联化、智能化、信息化的发展趋势已清晰可见，汽车将成为第三大互联网承载物。而在未来的汽车上，车载电子产品扮演的角色越来越重要，不仅仅是单独一个导航的概念，而是集合更多的如车联网、个性APP、云端服务等扩展功能于一身，形成以人工智能、信息技术取代传统导航的新技术、新平台和新服务的一系列技术与信息的集成。
产品系统化、服务平台化固然是行业内所有企业的追求，系统化意味着产品品牌的整合能力会非常强，而服务平台化更意味着服务对车主的粘滞性更高。不管是互联网领域，还是车联网领域，车主黏性是一个大坑。这个坑有两层意思，一层意思代表确实会让很多企业牺牲在路上，另一方面也意味着服务平台需要不断的烧钱。
配图：“现场篇”：“与云同行——2015卡仕达理想车生活”发布会启动仪式
好帮手不缺乏烧钱的动力。好帮手电子总裁罗大军表示，为共同构建基于车主的互动式服务平台，加快实现车主的“理想车生活”，好帮手将投入一千万元启动“与云同行，千万云计划”，与全国车主共同开发出体验更佳的车载电子产品。千万云计划主要分为三个步骤：一、设立卡粉“理想车生活”体验基金，投入价值200万的产品给（前期200名）卡粉车主免费安装体验；二、投入200万设立“理想车生活”卡粉专属开发创业基金，支持技术人才创业，为智能云产品注入更多的个性化服务，技术人员可基于平台做二次开发；三、投入100万设立卡粉店“理想车生活”金点子征集奖励，投入价值500万的产品在4S店和实体终端店，以便车主体验。
配图：“现场篇”：发布会后好帮手电子总裁罗大军接受媒体采访
联系到好帮手蓝色帮手牵手阿里、京东，我们可以看出包括好帮手在内的厂家在两个维度上不断下沉，一端是终端，另一端是车主。产品与服务则是找到车主与粘滞车主的两个利器，因此，从车载多媒体的长远发展来看，产品扮演的只是找到车主和粘滞车主的工具，仅此而已，更多的利润不是由销售产生，而是由售后或者服务产生，因此，从这个角度来看，后视镜产品如果能推动更多厂家的车载多媒体系统化，善莫大耶。
卡仕达智能云让我们想起了CarPC年代的多屏互动
在前几年Car PC发展比较热的时候，包括后座娱乐系统在内的多屏互动产品一直受到很多厂家的关注，不少深圳厂家推出的Car PC产品，尽管大多铩羽而归，但是其多屏互动的产品策略为今后的车载娱乐系统发展，奠定了一定基础。11月21日，“与云同行——2015卡仕达理想车生活”概念发布会在广州威斯汀酒店举行，会上发布了卡仕达最新车载云导航产品。卡仕达云倡导的“理想车生活”，具体到产品层面上则体现出了多屏与多功能、互动与个性化的产品迭代思路。
配图：分段插入“产品篇配图”
应该说，2014年下半年车载多媒体市场热点纷呈，大屏、后视镜、HUD等让人对2015年市场增加不少期许。加之今年双11期间，各大车载多媒体品牌在电商渠道普遍30%以上的销售增幅，产销两旺成为2014年岁末的市场注脚。在如此背景下，后视镜导航产品成为众多热点中的焦点，因为相比车型受限的大屏和尚不稳定的HUD，后视镜产品更容易撬动那些不愿意换装专用机的存量车型。
行业关注和跟随的往往就是焦点产品。从宏观角度看目前的后视镜导航产品，方案、功能、产品形态本质上各家之间没有太大区别，那么，在可以看见的2015上半年，围绕后视镜导航产品的血腥竞争又要重蹈覆辙。如何避免这种恶性竞争？在产品上上功夫，在产品外动脑筋很重要。我们可以通过卡仕达发布的智能云系列产品，可出产品迭代和产品组合的想法。
单独从后视镜的功能上看，云径2体现了多屏合一、多屏互动的开发思想。将后视镜整合到专车专用主机和后座娱乐的两块单独屏幕，四个屏功能都能互通，也能单独使用，并且每个屏的主要职责也不同。例如后视镜，它主要是行车录像、行车安全预警仪、电子罗盘等安全性的功能；车载主机则以GPS导航为主；后排的头枕屏幕则多是娱乐功能，像视频、音乐等多媒体功能，在娱乐中又夹带了多种车辆检测功能。他们看似独立，却又是一个整体。像电子罗盘、GPS导航、行车记录仪、蓝牙电话、MHL、多媒体等等，从实用到娱乐，无一落下，在这诸多的功能集合中，也能从中看到好帮手的细致考虑。像电子罗盘，有多少厂家会将其考虑添加到产品中，信号差的野外，无法定位，无法使用导航，这时电子罗盘就派上用途了。
在操控性能上，云径2能给我们不错的体验。后视镜虽说屏幕小，但体验也不差。尤其是手势开关机功能，尽显高大上，顺滑的镜面滑动感觉，没有一丝的停滞，将功能做成转盘的方式，使本来是拥挤的屏幕变得更宽广，使操控体验更进一步。从车载主机的界面风格可以看到，这是宝马车的原车风格，沿用原车的风格，这已经成为了各厂家的关注点。而在后排屏幕的设计上，清新的风格能让后排乘客缓解一天的疲劳，多种娱乐功能，让后排乘客得到不同程度的放松，将车辆信息、车辆状态等行车信息以直观的形式呈现出来，至少能让车主随时掌握车辆状态，及时保养维护。
在生产制造领域，卖产品、卖服务与卖品牌分别代表了低中高三种附加价值。卖产品毫无疑问在价值链的最底端，竞争也最激烈，高一级则是产品迭代和产品组合，通过这种方式，提高产品的利润价值，而最顶端的通过品牌拉动销售无疑最好，但也是最艰难的。在目前这种情况下，当大多数企业仍然停留在卖产品时，如何通过产品组合和产品迭代，不同产品形成有效竞争区隔，对车载多媒体系统化发展，有很大的意义。
实景导航等能否让后视镜成为单独的产品形态？
伴随着后视镜导航的发展，实景导航功能成为热门“APP”，不管是行车记录仪，还是实景导航，后视镜能否依托这些功能成为单独的产品形态？在回答这个问题之前，我们看到，PND、倒车雷达、记录仪等基本上都被DVD导航所整合。也就是说，专车专用的DVD导航作为平台，其提供了强大的整合能力，基本上车载多媒体类的产品都不具备单独抗衡DVD导航的产品优势。
那么回到上面的问题，后视镜能否单独成为车载多媒体的一种形态，这个答案应该是两部分，一部分是后视镜会以功能延伸的形式被DVD导航所整合，也就是说，记录仪、视镜导航、甚至救援、HUD等功能，会作为一个外延模块，因其位置优势而成为车载多媒体的组成。另一部分是，在一些原车已经带屏的车型上，相比DVD导航，车主更愿意选择后视镜产品。
配图：“现场篇”：发布会现场
在这次卡仕达“理想车生活”发布会上，好帮手作为行业车载多媒体产品技术及市场的头雁，实现了传统车机向互联终端的蜕变开启。这不是一个简单车机功能的改变，而是一套基于云端支撑的车内多媒体交互融合系统，不仅面向用户提供全新的人机交互模式，也可以由用户参与或DIY自行设计应用软件。好帮手的云端平台为用户、经销商、电商、微商、CP/SP等提供了良好的融合接口，用户及各种服务提供商可以在这一平台上实现自由互动，App将成为这种互动的成果。
配图：“现场篇”：好帮手电子总裁罗大军发表“与云同行，千万云计划”讲话
这种以融合为特征的产品开发理念，是未来车载多媒体发展的方向，通过整合产品、整合功能、整合服务来延长产品的生命周期，提升产品的服务价值，从而让产品通过服务产生价值，而非产品本身创造价值。也只有通过这样，才能让车载多媒体在平台越来越强，服务价值也越来越凸显，逐步由功能竞争转向服务竞争，进而避免年年价格战的恶性竞争。因此，从这一点来看，实景导航能否让后视镜导航成为单独的产品形态，已经不那么重要了，而通过后视镜及车载多媒体平台提供的一系列不同形态的服务才更加重要。 车载多媒体系统化和服务平台化是未来发展的必然出路
目前，大大小小的十几家企业已经开始触及大屏、后视镜导航产品，可以预见，如果按照往年惯常的思路，2015年下半年，这片市场就会成为另一个红海。而通过卡仕达这次活动，我们看到了让车载多媒体系统化的可能性与可行性，尽管16800的零售价并不低，但这种功能或产品间的组合形式，确实让人耳目一亮。
配图：“现场篇”：好帮手电子创始人卢灿光发布会开幕致辞
广东好帮手电子科技股份有限公司创始人卢灿光在当天的新闻发布会上表示，“没有成功的企业，只有时代的企业。”在经历了过去几年冰火两重天的行业对车联网的探索， 汽车互联化、智能化、信息化的发展趋势已清晰可见，汽车将成为第三大互联网承载物。而在未来的汽车上，车载电子产品扮演的角色越来越重要，不仅仅是单独一个导航的概念，而是集合更多的如车联网、个性APP、云端服务等扩展功能于一身，形成以人工智能、信息技术取代传统导航的新技术、新平台和新服务的一系列技术与信息的集成。
产品系统化、服务平台化固然是行业内所有企业的追求，系统化意味着产品品牌的整合能力会非常强，而服务平台化更意味着服务对车主的粘滞性更高。不管是互联网领域，还是车联网领域，车主黏性是一个大坑。这个坑有两层意思，一层意思代表确实会让很多企业牺牲在路上，另一方面也意味着服务平台需要不断的烧钱。
配图：“现场篇”：“与云同行——2015卡仕达理想车生活”发布会启动仪式
好帮手不缺乏烧钱的动力。好帮手电子总裁罗大军表示，为共同构建基于车主的互动式服务平台，加快实现车主的“理想车生活”，好帮手将投入一千万元启动“与云同行，千万云计划”，与全国车主共同开发出体验更佳的车载电子产品。千万云计划主要分为三个步骤：一、设立卡粉“理想车生活”体验基金，投入价值200万的产品给（前期200名）卡粉车主免费安装体验；二、投入200万设立“理想车生活”卡粉专属开发创业基金，支持技术人才创业，为智能云产品注入更多的个性化服务，技术人员可基于平台做二次开发；三、投入100万设立卡粉店“理想车生活”金点子征集奖励，投入价值500万的产品在4S店和实体终端店，以便车主体验。
配图：“现场篇”：发布会后好帮手电子总裁罗大军接受媒体采访
联系到好帮手蓝色帮手牵手阿里、京东，我们可以看出包括好帮手在内的厂家在两个维度上不断下沉，一端是终端，另一端是车主。产品与服务则是找到车主与粘滞车主的两个利器，因此，从车载多媒体的长远发展来看，产品扮演的只是找到车主和粘滞车主的工具，仅此而已，更多的利润不是由销售产生，而是由售后或者服务产生，因此，从这个角度来看，后视镜产品如果能推动更多厂家的车载多媒体系统化，善莫大耶。