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“独岛”号的尴尬也许证明了一个敏感的大韩民族不愿承认的结论，那就是航母是有战略需求的大国的玩具，韩国根本就不需要这样的玩具，泰国那艘小航母的现状也同样印证了这一点。
2010年的朝鲜半岛局势因为两1次貌似偶然的事件而走到了战争边缘。当年3月26日，韩国海军“天安”号警戒舰在白翎岛西南方1.8公里海域爆炸沉没，韩国官方认定此系朝鲜潜艇用鱼雷击沉。到了年底的11月23日，朝韩双方又在有争议的延坪岛附近海域爆发炮战。互射中处于下风的韩方联合其盟友在2010年底不断进行军事恫吓与演习，半岛局势一触即发。
这两次事件都与朝韩双方在海上分界线的争议有关，且两次事件本身韩方都吃了亏，联想到双方在冷战后于争议海域多次爆发的海上冲突，虽然互有胜负，但有一点非常明显，韩国海军从未表现出它在纸而上对朝鲜海军的压倒性优势。在朝鲜海军以近岸快艇、小型潜艇、岸舰导弹／火炮构成的似乎不值一提的游击式海上力量与战法面前，韩国海军以两万吨级“独岛”号轻型航母为代表的所谓蓝水舰队几乎成了耗费巨资装点大韩民国颜面的摆设。是的，“独岛”的尴尬实际上就是自上世纪80年代以来韩国海军发展战略的尴尬。
“独岛”保护独岛
与朝鲜长期军事对峙的韩国，由于始终处在驻韩美军保护之下，国民经济高速发展。到20世纪70-80年代，更成为闻名世界的亚洲经济四小龙之一。随着经济的腾飞，以外向型经济为国家发展动力的韩国对其外部环境，尤其是堪称国家命脉的海上交通不得不予以前所未有的重视。目前韩国对外贸易的绝大部分依赖于海上航运，每年有数十万艘船舶出入韩国的几十个主要港口，海上交通安全已直接维系着韩国经济安全甚至国家命运。
从地理环境上看，作为半岛国家的韩国，其唯一的陆路连接是北方与之仍处于军事对峙状态的朝鲜；东部是日本海；西部是黄海，与日本隔朝鲜海峡相望。其东面的日本海与西面的黄海都属封闭海区。在维系韩国命脉的海上交通线中，最重要的是其南方航线和东方航线。其中南方航线由韩国本土向南经过黄海、东海、南中国海，过马六甲海峡进入印度洋，抵达海湾石油产地。这条航线是韩国重要的能源供应线。东方航线则由韩国本土向东通过黄海，土噶喇列岛之间海域进入太平洋抵达北美。这条航线是韩国产品输出以及战时获得西方援助的交通线。这两条重要航线都经过日本附近海域，一旦国际间或周边地区形势发生变故，都极易遭受这个历史宿敌的制约。作为一个国土面积较小，资源匮乏、原料和产品市场完全依赖国际市场的国家，对于这种态势韩国是一直深感不安的。
历史上日本曾屡次通过朝鲜海峡侵入朝鲜半岛。韩国在摆脱日本殖民统治后与日本也纠葛不断。从独岛(日本称竹岛)争端，到海洋石油开采，专属经济海域划分等，表面上看都对韩国海上力量提出了更高的要求。
“独岛”领衔远洋舰队
在上述战略背景下，韩国海军从20世纪80年代以来一直努力建设一支具备远洋作战能力的均衡型舰队，在具体的建设规划上则紧盯日本“八·八舰队”，并力求能够抗衡日本海上自卫队。独岛级轻型航母(或称两栖攻击舰)就是这一战略具体实施中的阶段性顶峰。
独岛级首舰“独岛”号2003年开工建造，2007年进入韩国海军服役。该级舰标准排水量1.3万吨，满载排水量1.9万吨，最大航速33节。人员编制300人，可搭载700名陆战队员和10架以上CH-60或“山猫”直升机、7辆两栖战车、10辆以上坦克和两艘高速气垫登陆艇，并能够在战时为海军陆战队登陆作战提供火力支援。该航母无论是吨位还是作战能力均超过日本大隅级。而随着其建成服役，韩国海军的作战范围已扩大到整个东亚乃至东南亚地区。
“独岛”号是根据韩国新的舰队整备计划建造的。2010年2月1日，韩国海军在釜山作战司令部举行了第一支机动舰队——第7机动战团成立仪式，亚洲第二支以驱护舰为核心的标准化远洋机动舰队诞生。韩国海军预计到2020年可建立2-3支类似于日本“八·八舰队”的快速反应舰队，每支舰队包括一艘独岛级两栖攻击舰、一艘KDX-III防空驱逐舰、2-3艘KDX-II多用途驱逐舰、一定数量的FFX护卫舰及2艘AIP型潜艇。独岛级在编队中将扮演中枢指挥舰角色。
韩国不需要航母?
“独岛”号现在的主要问题是国产化不够彻底，搭载的动力、武器和电子系统基本都是引进自欧美或按许可证制造。本来该级舰计划建造3艘，且2号舰“马罗岛”号已开工，但后因相关预算被否决导致目前仍只有一艘服役。这说明韩国国内对该级舰的性价比也存在争议。
以韩国海军的装备水平及规模，面对技术精良、训练有素的日本海上自卫队，在可能爆发的海上冲突中基本没有胜算。当然，由于韩国和朝鲜对于海上分界线附近海域一直存在争议，双方曾多次在海上交火。也使韩国认为有必要加强对这一海域的控制。然而从之前相当长一段时期韩国海军的发展战略及战力结构来看，其显然并非是以北方的朝鲜海军为假想敌，而且韩国海军也并不具备对朝鲜沿海单独实施大规模两栖进攻的能力。因此可以说迅猛发展的韩国海军尽管已经令朝鲜半岛海上力量对比失衡，但却并不会因此导致半岛地区军事形势的重大变化。
撇开撤侨及远洋交通线保护这样的“软任务”，“独岛”号航母最可能发挥作用的场合就是在与日本就独岛(日称竹岛)归属权发生冲突时驰援驻岛韩军或进行反夺岛作战，但客观分析，即便这样的情况真的出现，“独岛”号的价值也不大，首先是岛屿本身面积太小，一个完整的两栖作战单元很难展开；再者该岛距离日本或韩国都太近，两国陆地机场完全可以直接进行空中补给或空降作战。
如果是与朝鲜爆发全面战争，“独岛”号倒是可以执行类似于仁川登陆式的任务，但在这样的任务背景下，美军强大的两栖作战编队必然唱主角，仅凭“独岛”号的那点两栖突击能力不仅无法独立胜任，甚至美国海军陆战队也根本不需要一个这样的配角。
实际上纯粹军事角度的分析并无太大意义，在美国主导下，很难想象韩日两国之间会爆发冲突，双方关系未来的发展趋势更加在向军事盟友靠拢。而面对拥有核武器的朝鲜，半岛爆发全面战争的可能性也很低。一个军种或一型装备的建军方向必须符合该国所面临的安全形势需求，韩国海军最可能遇到的是在半岛争议海域突然爆发的低烈度冲突，对此，韩国海军的装备建设并未给予应有的重视。
另一方面，有军事专家就认为，韩国海军机动舰队的建设远景超出了实际的安全需求，很可能会反过来恶化自己的安全形势。韩国面对的黄海和日本海全是封闭海域，要想遨游大洋，必须穿越兵力密布的日本列岛或台湾海峡。而且周边各主要大国的经济实力和海空力量远超韩国，一旦他们认为韩国海军的发展将会影响到地区的战略平衡，危及到自身安全，就可能引发地区海上军备竞赛，到头来，纵然韩国海军机动舰队编配齐全，也难以抵挡更加强大的攻势。
因此，“独岛”号的尴尬也许证明了一个敏感的大韩民族不愿承认的结论，那就是航母是有战略需求的大国的玩具，韩国根本就不需要这样的玩具，泰国那艘小航母的现状也同样印证了这一点。
2010年的朝鲜半岛局势因为两1次貌似偶然的事件而走到了战争边缘。当年3月26日，韩国海军“天安”号警戒舰在白翎岛西南方1.8公里海域爆炸沉没，韩国官方认定此系朝鲜潜艇用鱼雷击沉。到了年底的11月23日，朝韩双方又在有争议的延坪岛附近海域爆发炮战。互射中处于下风的韩方联合其盟友在2010年底不断进行军事恫吓与演习，半岛局势一触即发。
这两次事件都与朝韩双方在海上分界线的争议有关，且两次事件本身韩方都吃了亏，联想到双方在冷战后于争议海域多次爆发的海上冲突，虽然互有胜负，但有一点非常明显，韩国海军从未表现出它在纸而上对朝鲜海军的压倒性优势。在朝鲜海军以近岸快艇、小型潜艇、岸舰导弹／火炮构成的似乎不值一提的游击式海上力量与战法面前，韩国海军以两万吨级“独岛”号轻型航母为代表的所谓蓝水舰队几乎成了耗费巨资装点大韩民国颜面的摆设。是的，“独岛”的尴尬实际上就是自上世纪80年代以来韩国海军发展战略的尴尬。
“独岛”保护独岛
与朝鲜长期军事对峙的韩国，由于始终处在驻韩美军保护之下，国民经济高速发展。到20世纪70-80年代，更成为闻名世界的亚洲经济四小龙之一。随着经济的腾飞，以外向型经济为国家发展动力的韩国对其外部环境，尤其是堪称国家命脉的海上交通不得不予以前所未有的重视。目前韩国对外贸易的绝大部分依赖于海上航运，每年有数十万艘船舶出入韩国的几十个主要港口，海上交通安全已直接维系着韩国经济安全甚至国家命运。
从地理环境上看，作为半岛国家的韩国，其唯一的陆路连接是北方与之仍处于军事对峙状态的朝鲜；东部是日本海；西部是黄海，与日本隔朝鲜海峡相望。其东面的日本海与西面的黄海都属封闭海区。在维系韩国命脉的海上交通线中，最重要的是其南方航线和东方航线。其中南方航线由韩国本土向南经过黄海、东海、南中国海，过马六甲海峡进入印度洋，抵达海湾石油产地。这条航线是韩国重要的能源供应线。东方航线则由韩国本土向东通过黄海，土噶喇列岛之间海域进入太平洋抵达北美。这条航线是韩国产品输出以及战时获得西方援助的交通线。这两条重要航线都经过日本附近海域，一旦国际间或周边地区形势发生变故，都极易遭受这个历史宿敌的制约。作为一个国土面积较小，资源匮乏、原料和产品市场完全依赖国际市场的国家，对于这种态势韩国是一直深感不安的。
历史上日本曾屡次通过朝鲜海峡侵入朝鲜半岛。韩国在摆脱日本殖民统治后与日本也纠葛不断。从独岛(日本称竹岛)争端，到海洋石油开采，专属经济海域划分等，表面上看都对韩国海上力量提出了更高的要求。
“独岛”领衔远洋舰队
在上述战略背景下，韩国海军从20世纪80年代以来一直努力建设一支具备远洋作战能力的均衡型舰队，在具体的建设规划上则紧盯日本“八·八舰队”，并力求能够抗衡日本海上自卫队。独岛级轻型航母(或称两栖攻击舰)就是这一战略具体实施中的阶段性顶峰。
独岛级首舰“独岛”号2003年开工建造，2007年进入韩国海军服役。该级舰标准排水量1.3万吨，满载排水量1.9万吨，最大航速33节。人员编制300人，可搭载700名陆战队员和10架以上CH-60或“山猫”直升机、7辆两栖战车、10辆以上坦克和两艘高速气垫登陆艇，并能够在战时为海军陆战队登陆作战提供火力支援。该航母无论是吨位还是作战能力均超过日本大隅级。而随着其建成服役，韩国海军的作战范围已扩大到整个东亚乃至东南亚地区。
“独岛”号是根据韩国新的舰队整备计划建造的。2010年2月1日，韩国海军在釜山作战司令部举行了第一支机动舰队——第7机动战团成立仪式，亚洲第二支以驱护舰为核心的标准化远洋机动舰队诞生。韩国海军预计到2020年可建立2-3支类似于日本“八·八舰队”的快速反应舰队，每支舰队包括一艘独岛级两栖攻击舰、一艘KDX-III防空驱逐舰、2-3艘KDX-II多用途驱逐舰、一定数量的FFX护卫舰及2艘AIP型潜艇。独岛级在编队中将扮演中枢指挥舰角色。
韩国不需要航母?
“独岛”号现在的主要问题是国产化不够彻底，搭载的动力、武器和电子系统基本都是引进自欧美或按许可证制造。本来该级舰计划建造3艘，且2号舰“马罗岛”号已开工，但后因相关预算被否决导致目前仍只有一艘服役。这说明韩国国内对该级舰的性价比也存在争议。
以韩国海军的装备水平及规模，面对技术精良、训练有素的日本海上自卫队，在可能爆发的海上冲突中基本没有胜算。当然，由于韩国和朝鲜对于海上分界线附近海域一直存在争议，双方曾多次在海上交火。也使韩国认为有必要加强对这一海域的控制。然而从之前相当长一段时期韩国海军的发展战略及战力结构来看，其显然并非是以北方的朝鲜海军为假想敌，而且韩国海军也并不具备对朝鲜沿海单独实施大规模两栖进攻的能力。因此可以说迅猛发展的韩国海军尽管已经令朝鲜半岛海上力量对比失衡，但却并不会因此导致半岛地区军事形势的重大变化。
撇开撤侨及远洋交通线保护这样的“软任务”，“独岛”号航母最可能发挥作用的场合就是在与日本就独岛(日称竹岛)归属权发生冲突时驰援驻岛韩军或进行反夺岛作战，但客观分析，即便这样的情况真的出现，“独岛”号的价值也不大，首先是岛屿本身面积太小，一个完整的两栖作战单元很难展开；再者该岛距离日本或韩国都太近，两国陆地机场完全可以直接进行空中补给或空降作战。
如果是与朝鲜爆发全面战争，“独岛”号倒是可以执行类似于仁川登陆式的任务，但在这样的任务背景下，美军强大的两栖作战编队必然唱主角，仅凭“独岛”号的那点两栖突击能力不仅无法独立胜任，甚至美国海军陆战队也根本不需要一个这样的配角。
实际上纯粹军事角度的分析并无太大意义，在美国主导下，很难想象韩日两国之间会爆发冲突，双方关系未来的发展趋势更加在向军事盟友靠拢。而面对拥有核武器的朝鲜，半岛爆发全面战争的可能性也很低。一个军种或一型装备的建军方向必须符合该国所面临的安全形势需求，韩国海军最可能遇到的是在半岛争议海域突然爆发的低烈度冲突，对此，韩国海军的装备建设并未给予应有的重视。
另一方面，有军事专家就认为，韩国海军机动舰队的建设远景超出了实际的安全需求，很可能会反过来恶化自己的安全形势。韩国面对的黄海和日本海全是封闭海域，要想遨游大洋，必须穿越兵力密布的日本列岛或台湾海峡。而且周边各主要大国的经济实力和海空力量远超韩国，一旦他们认为韩国海军的发展将会影响到地区的战略平衡，危及到自身安全，就可能引发地区海上军备竞赛，到头来，纵然韩国海军机动舰队编配齐全，也难以抵挡更加强大的攻势。
因此，“独岛”号的尴尬也许证明了一个敏感的大韩民族不愿承认的结论，那就是航母是有战略需求的大国的玩具，韩国根本就不需要这样的玩具，泰国那艘小航母的现状也同样印证了这一点。