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摘 要：我国的交通体系中，铁路是其中重要的组成部分，铁道车辆也成为了重点研发和关注的关键设备，其内部的电气设备需要进行定期的维护和保养，运用各种维修技术对出现的问题进行修复和处理，为了提升电气设备在运行期间的安全性和可靠性，还必须开展相应的预防性举措来防范可能出现的各类安全风险，更好的完成维修的相关工作任务。
关键词：铁道车辆；电气设备；预防性；维修
引言
预防性的修复和维护是目前针对铁道车辆以及多种特种车辆所开展的预设性和模拟性的修复操作方法，在车辆正常的运转情况下，维修人员就要预想和在必要情况下模拟各型电气设备可能将要发生的各类安全故障和问题，并且根据这些预想和相关的操作步骤来制定相应的解决方案，这样在设备真正出现故障或者由于过于老化导致故障频发的情况下就可以更为迅速的处理问题。
1铁路机车电气设备的安全应用需求
随着我国铁路事业的蓬勃发展，目前已有多种型号的机车在铁道开始使用，这些不同型号的机车所使用的电气系统技术手段和设备类型都存在很大的差异，随着新装备技术的不断创新发展，更多先进的电气设备被迅速的应用到各型的机车之上，但是设备的运行很可能由于种种的原因发生某些难以处理的故障和问题，设备的工作效率和功效是提高了，但是一些安全性方面的问题也接踵而至，尤其是在机车处于高速的运行状态时，一旦某个电气设备突发故障，那么就很可能造成相当重大的安全事故，因此对于电气设备的安全使用和科学应用方面的需求更加迫切，应该以安全为首要考虑的因素，并且在安全性需求方面不断提高安全技术的水平，让机车能够适应多种复杂的天气和地形环境，利用先进的维修和保养技术来确保机车和其中的电气设备能够保持持续的良好运行状态。
2国内铁路机车电气设备故障倾向监测
我国针对电气设备的各类故障类型和基本的解决方案进行了多年的研究和实践，大多以设备的作用为导向，通过检测设备的运行状态来发现异常情况，也就是其作用无法全部发挥或者彻底失效的状态下进行更为全面细致的检测和分析，根据不同的维修方案和装备检修技术作为支撑，来制定科学合理的解决对策和方案，并且来分析和总结这些故障能够发生和生成的具体环境和相应的前提条件，并以此作为防范故障问题和安全风险的重要依据，制定预防性的各种应用举措来制止设备再次发生类似问题，从中可以看出在处理电气设备的故障问题时我国的主要诊断和检测的技术都断主要倾向于监测和具有很强针对性的去解决问题。
3 500系电子基板的焊接裂纹维修技术分析
在进行铁道车辆的维修中，维修规章中已经明确指出了设备的检修工作主要是对电子基板是否存在损害来进行检查，在进行检查的过程中就能够发现是否存在损害的现象。但是在实际的检查过程中不能够通过眼睛直接发现问题，比如在对电子基板焊接裂纹的检查中，焊接裂纹是电子基板中较为常见的问题之一，因为其中有裂纹的出现，会导致接触出现不良的现象，使得对车辆在实际运行工作中的效率造成影响，导致故障的频繁发生。所以，为了更好的保证车辆运行的平稳，就要强化对故障的预防性维修工作，将焊接裂纹导致的问题恶化程度准确的了解，避免裂纹的扩大，造成不必要的影响。在实际的预防性维修中，首先要对设备进行仔细的检查，同时可以凭借其它工具的帮助来将电子基板的焊接部位进行检查，若是在其中发现有焊接裂纹的出现，就要重新进行焊接处理。此外，在实际的调查研究中要将故障的情况做好记录，比如：焊接裂纹的部位、裂纹恶化的程度等，并且将其制定成图表的形式，对焊接裂纹出现的恶化情况仔细地分析，方便日后出现问题能够提供参考节省不必要的时间浪费。因为焊接裂纹是较为常见的电子基板故障形式，相关单位和部门就要对电气设备进行定期的检查和维护。
4电子设备中继电器的劣化调查分析
对继电器的劣化程度进行判断中，主要有以下几点内容：第一是对继电器的动作特性进行检查和处理，其中主要有对继电器的动作电压、复位电压以及电阻等来进行检查；第二是对继电器的震动进行测试，查看在震动过程中继电器的情况是否与正常工作的状态保持一致；第三是对继电器的温度情况进行测试，查看继电器在实际的工作中温度是否正常；第四是把继电器进行拆卸之后再进行检查，查看继电器焊接的位置、焊接点的表面是否存在异常。
5铁路机车电气设备预防性维修的有效策略
5.1利用科学的设计降低故障发生概率
科学的设计主要是指在新电气设备的技术设计方面，首先要注意设备可靠性的提升，在一些电子元件的运用上，尽量避免使用安全性差的元件。由于铁路机车电气设备对运行寿命的要求较高，因此必须要保证電子元件质量；其次应当考虑电子元件在使用过程中所产生的物理变化，最大限度的利用延长使用寿命的电子元件连接方式，保证整个电气设备的稳定性。
5.2提高可靠性
设计时采用高可靠性的电子元器件，同时减少元器件的数量。电阻器方面，在易发热且热量大的部位，将原来的碳保护膜电阻器，更换成精度更高的相应金属保护膜电阻器。原来的铝电解电容器尽量换成寿命更长的陶瓷电容器。此外，采用功能集约型IC，并且在实现软件电子电路的基础上减少元件的数量。另外，还可以采用多层主板或表面安装技术。
5.3加强设备故障检测和诊断技术
目前我国的铁路机车电气设备故障检测与诊断技术水平仍然有限，还需要借鉴国外的优秀技术与发展方向，实现对故障的监测。将问题和故障控制尽量控制在一个非常宽松的时间范围内，为故障的预防手段实施争取更多时间，从而避免故障的发生。目前在国际机车电气设备故障诊断技术中，主要有以下几种新的技术手段：第一，多传感器信息技术。利用除了温度与振动之外的其它复杂零件数据信息的统计，来实现对设备零件运行状态的全面掌握；第二，智能诊断方法。在一些新型技术成果基础上，实行对设备信息更加灵敏的检测技术；第三，网络化监测。即利用网络上的各种设备运行信息，结合当前的运行状态数据，进行对比分析，并利用计算机给出正确的分析结果，以实行故障的排除或预防。
结束语
综上所述，铁道车辆电气设备逐渐向智能化和自动化的方向发展，其数量也在不断地增加，这对保证车辆运行安全和提升车辆的运行质量也有重要的作用。相信随着我们的努力，我们会在铁路机车领域取得更好的研究成果。
参考文献：
[1]吴伟.2016年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开[J].铁道技术监督，2016，（04）：34.
[2]张利芝.我国轨道交通牵引电气设备与系统领域技术标准发展综述[J].机车电传动，2015，（06）：11-14.
关键词：铁道车辆；电气设备；预防性；维修
引言
预防性的修复和维护是目前针对铁道车辆以及多种特种车辆所开展的预设性和模拟性的修复操作方法，在车辆正常的运转情况下，维修人员就要预想和在必要情况下模拟各型电气设备可能将要发生的各类安全故障和问题，并且根据这些预想和相关的操作步骤来制定相应的解决方案，这样在设备真正出现故障或者由于过于老化导致故障频发的情况下就可以更为迅速的处理问题。
1铁路机车电气设备的安全应用需求
随着我国铁路事业的蓬勃发展，目前已有多种型号的机车在铁道开始使用，这些不同型号的机车所使用的电气系统技术手段和设备类型都存在很大的差异，随着新装备技术的不断创新发展，更多先进的电气设备被迅速的应用到各型的机车之上，但是设备的运行很可能由于种种的原因发生某些难以处理的故障和问题，设备的工作效率和功效是提高了，但是一些安全性方面的问题也接踵而至，尤其是在机车处于高速的运行状态时，一旦某个电气设备突发故障，那么就很可能造成相当重大的安全事故，因此对于电气设备的安全使用和科学应用方面的需求更加迫切，应该以安全为首要考虑的因素，并且在安全性需求方面不断提高安全技术的水平，让机车能够适应多种复杂的天气和地形环境，利用先进的维修和保养技术来确保机车和其中的电气设备能够保持持续的良好运行状态。
2国内铁路机车电气设备故障倾向监测
我国针对电气设备的各类故障类型和基本的解决方案进行了多年的研究和实践，大多以设备的作用为导向，通过检测设备的运行状态来发现异常情况，也就是其作用无法全部发挥或者彻底失效的状态下进行更为全面细致的检测和分析，根据不同的维修方案和装备检修技术作为支撑，来制定科学合理的解决对策和方案，并且来分析和总结这些故障能够发生和生成的具体环境和相应的前提条件，并以此作为防范故障问题和安全风险的重要依据，制定预防性的各种应用举措来制止设备再次发生类似问题，从中可以看出在处理电气设备的故障问题时我国的主要诊断和检测的技术都断主要倾向于监测和具有很强针对性的去解决问题。
3 500系电子基板的焊接裂纹维修技术分析
在进行铁道车辆的维修中，维修规章中已经明确指出了设备的检修工作主要是对电子基板是否存在损害来进行检查，在进行检查的过程中就能够发现是否存在损害的现象。但是在实际的检查过程中不能够通过眼睛直接发现问题，比如在对电子基板焊接裂纹的检查中，焊接裂纹是电子基板中较为常见的问题之一，因为其中有裂纹的出现，会导致接触出现不良的现象，使得对车辆在实际运行工作中的效率造成影响，导致故障的频繁发生。所以，为了更好的保证车辆运行的平稳，就要强化对故障的预防性维修工作，将焊接裂纹导致的问题恶化程度准确的了解，避免裂纹的扩大，造成不必要的影响。在实际的预防性维修中，首先要对设备进行仔细的检查，同时可以凭借其它工具的帮助来将电子基板的焊接部位进行检查，若是在其中发现有焊接裂纹的出现，就要重新进行焊接处理。此外，在实际的调查研究中要将故障的情况做好记录，比如：焊接裂纹的部位、裂纹恶化的程度等，并且将其制定成图表的形式，对焊接裂纹出现的恶化情况仔细地分析，方便日后出现问题能够提供参考节省不必要的时间浪费。因为焊接裂纹是较为常见的电子基板故障形式，相关单位和部门就要对电气设备进行定期的检查和维护。
4电子设备中继电器的劣化调查分析
对继电器的劣化程度进行判断中，主要有以下几点内容：第一是对继电器的动作特性进行检查和处理，其中主要有对继电器的动作电压、复位电压以及电阻等来进行检查；第二是对继电器的震动进行测试，查看在震动过程中继电器的情况是否与正常工作的状态保持一致；第三是对继电器的温度情况进行测试，查看继电器在实际的工作中温度是否正常；第四是把继电器进行拆卸之后再进行检查，查看继电器焊接的位置、焊接点的表面是否存在异常。
5铁路机车电气设备预防性维修的有效策略
5.1利用科学的设计降低故障发生概率
科学的设计主要是指在新电气设备的技术设计方面，首先要注意设备可靠性的提升，在一些电子元件的运用上，尽量避免使用安全性差的元件。由于铁路机车电气设备对运行寿命的要求较高，因此必须要保证電子元件质量；其次应当考虑电子元件在使用过程中所产生的物理变化，最大限度的利用延长使用寿命的电子元件连接方式，保证整个电气设备的稳定性。
5.2提高可靠性
设计时采用高可靠性的电子元器件，同时减少元器件的数量。电阻器方面，在易发热且热量大的部位，将原来的碳保护膜电阻器，更换成精度更高的相应金属保护膜电阻器。原来的铝电解电容器尽量换成寿命更长的陶瓷电容器。此外，采用功能集约型IC，并且在实现软件电子电路的基础上减少元件的数量。另外，还可以采用多层主板或表面安装技术。
5.3加强设备故障检测和诊断技术
目前我国的铁路机车电气设备故障检测与诊断技术水平仍然有限，还需要借鉴国外的优秀技术与发展方向，实现对故障的监测。将问题和故障控制尽量控制在一个非常宽松的时间范围内，为故障的预防手段实施争取更多时间，从而避免故障的发生。目前在国际机车电气设备故障诊断技术中，主要有以下几种新的技术手段：第一，多传感器信息技术。利用除了温度与振动之外的其它复杂零件数据信息的统计，来实现对设备零件运行状态的全面掌握；第二，智能诊断方法。在一些新型技术成果基础上，实行对设备信息更加灵敏的检测技术；第三，网络化监测。即利用网络上的各种设备运行信息，结合当前的运行状态数据，进行对比分析，并利用计算机给出正确的分析结果，以实行故障的排除或预防。
结束语
综上所述，铁道车辆电气设备逐渐向智能化和自动化的方向发展，其数量也在不断地增加，这对保证车辆运行安全和提升车辆的运行质量也有重要的作用。相信随着我们的努力，我们会在铁路机车领域取得更好的研究成果。
参考文献：
[1]吴伟.2016年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开[J].铁道技术监督，2016，（04）：34.
[2]张利芝.我国轨道交通牵引电气设备与系统领域技术标准发展综述[J].机车电传动，2015，（06）：11-14.