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淘汰整合落后产业
淘汰整合落后产业——这不是一道简单的加减法,而是一次破茧化蝶的生死考验。
重鋼巧做“加减法”,实现了脱胎换骨;重庆水泥产业通过整合,实现了从“零敲碎打”到“强筋壮体”;嘉陵化工厂在环保搬迁中起死回生,由“小虾米”变成了“大块头”。这些故事彰显出的经济思想就是:腾笼换鸟,在搬迁中升级;脱胎换骨,用新技术革新;扶优扶强,在兼并中整合。
一面是新建一座钢城,一面是关停12家钢铁厂,一道看似简单的“加减法”,却为重庆钢铁行业带来脱胎换骨的变化。
落后之痛
重庆钢铁(集团)有限责任公司过去享有“北有鞍钢,南有重钢”之誉。
1950年,新中国第一根钢轨在重钢轧出,被铺在第一条铁路成渝铁路上。上世纪60年代,重钢便跻身全国十大钢厂行列,大渡口因重钢而建区,被称为“十里钢城”。
曾经,那高耸入云的烟囱,就是这座老工业城市的精神图腾;那滚滚的浓烟,就是重庆人自豪的源泉。
“那时,穿着被烟雾熏黑的劳保服满街跑,就是最高荣誉。”全国劳模、重钢轧钢工周亚平回忆说。
《重钢志》记录了重钢从诞生至1985年的所有大事。但在这部90万字的书中,“环保”二字从未出现。
这两个字第一次出现在重钢,是上世纪80年代末。当时的国家冶金部向全国发出“创建清洁工厂”的号召。重钢做了番面子文章后,从北京捧回四块奖牌。
奖牌再多,也抵不过触目惊心的数据:每年排放二氧化硫1.56万吨,烟尘1.06万吨,废水1352万吨,占主城污染物总量的60%……重庆因此戴上“全国重污染城市”的帽子。
1997年,重庆直辖,中央交办的“四件大事”之一,就是生态环境保护。重庆连续多年投入巨资实施环保改造,但效果并不理想。
重钢不搬,重庆就摘不掉污染城市的帽子——这是痛定思痛后的结论。
2006年12月,市委、市政府决定对重钢实施环保搬迁;2009年,市委、市政府把重钢环保搬迁作为当年工业投资的“一号工程”。
环保搬迁
重钢搬迁≠污染转移。
市委市政府将重钢从大渡口迁到长寿定义为“环保搬迁”,有双关之意:一是将污染源搬出主城区,二是为长寿注入一笔环保的工业财富。
“但重钢是个老企业,设备老化,如果简单搬迁,只是一场污染转移。”重钢董事长董林说。
设备老化——这正是重钢近年投入八亿元治污却难见成效的病根。
“只有淘汰工艺落后的旧设备,重钢才能真正实现环保搬迁。”董林说。
淘汰落后设备,需要230亿元资金——这对重钢来说,无疑是个天文数字。能否筹到钱,成为事关这个“一号工程”成败的决定性因素。
行非常之事须有非常之举。市委、市政府全力协助重钢,创新融资模式:帮助重钢发行公司债券和股票,募集资金30亿元;帮助重钢从工银金融、建信金融等租赁公司融资40多亿元;让渝富资产经营管理有限公司从重钢手中接过老厂区土地,注入80亿元土地置换金……通过一系列融资创新,230亿元资金顺利到位——重庆史上最大投资工业项目,鸣笛启航。
120年间,重钢经历两次搬迁。
如果说70年前那次悲壮搬迁,是为了躲避日寇战火,保存中国工业宝贵的血脉,那么,这一次环保搬迁,不仅是为了百年老厂续写辉煌,更多的是要给这座和它休戚相关的城市,腾出一片明朗的天空。
涅槃升级
2009年9月24日,重钢长寿新厂区,一块火红船板,从4100毫米生产线上缓缓下线。
这一场景,强烈刺激着每一个重钢人的感官,更激荡着他们的心——这是重钢搬迁后生产的第一块钢板,标志着百年重钢重生!
4100毫米项目,集成了全球最先进的轧钢工艺和装备技术。
“此前,重钢只能生产2700毫米宽的船板。”董林说,“船舶外壳采用船板焊接,船板越窄,造船厂后期加工工序越多,重钢4100毫米船板投产后,船厂的生产成本将大幅降低。”
正因如此,50多家造船厂纷至沓来,奉上五亿多元订单。重钢一跃成为全国最大精品船舶用钢基地,并吃下全国1/3船板“蛋糕”,预计今年底,重钢销售收入将比搬迁前翻一番。
从2008年3月破土,到第一块新钢板诞生,重钢只用了536天。
更大的涅是环保。
如何处理粉尘?过去,使用水冷却法,烟大、灰多,气味呛人。新重钢改用惰性气体密闭冷却法,无烟、无尘、无味。
如何处理矿渣?过去,挖坑填埋,对土壤、水源的污染不可避免。新重钢变废为宝:将矿渣卖给道路工程公司,与柏油混合后用来铺路。
如何处理废水?通过综合利用,新重钢实现污水零排放。
…………
你能想象这样一幅景致吗:一侧是流淌铁水钢花的生产线,机器轰鸣;一侧是环抱青山绿树的生态森林,鸟语花香。
将这两幅看似对立的场景放到一起,就是环保搬迁后的新重钢。
主城少了一个污染源,城外添了一座生态城。
整合壮大
“两年内,中国2/3的钢铁企业将被淘汰出局。”《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》的执笔人、中国国际工程咨询公司冶金建材业务部处长陈子琦说。
金融危机袭来,中国钢铁产业在2008年遭受重创,价格暴跌40%。“这都是产能过剩惹的祸。”陈子琦说,“中国钢产量世界第一,这个世界第一是什么概念?相当于世界第二到第九的总和!”
过剩产能大多源自高能耗、低技术的小钢铁厂。“小钢铁厂对铁矿石造成极大浪费,使中国在世界钢铁链条中饱受铁矿石逼宫之苦。同时,其落后产能对生态环境也造成难以弥补的伤害。”陈子琦说。
中国钢铁产业已走到必须断臂求生的关口。
2009年2月,国家颁布《钢铁产业调整和振兴规划》,决定淘汰300立方米以下高炉和其他落后产能。
重庆除重钢外的12家小钢铁厂,亦在淘汰之列。
“日本、美国等强国,钢铁产业集中度都在60%以上,而中国只有30%多,产业集中度太低,导致在铁矿石谈判上没有话语权。”陈子琦说,为此,中央将提高行业集中度,让排名前十位的钢铁企业钢产量占全国比重超过50%。
这就意味着,重钢若不能在这次整合中跻身前十,有可能永远将屈居下游。
一面是小钢厂面临淘汰,一面是重钢亟须做大——重庆钢铁产业迎来生死大考。
怎么办?市委、市政府巧妙地做了一道“加减法”:关闭12家小钢铁厂,让重钢收购这12家小钢铁厂,进行技改。减掉的是365万吨落后产能,增加的是300万吨精品船用钢板产能。
“加减法”完成后,今年底,重钢将超越攀钢,成为西部最大钢铁企业。重钢重归全国十大钢企行列已无悬念。
环保搬迁——技术升级——整合壮大,重庆钢铁行业破茧成蝶。
淘汰整合落后产业——这不是一道简单的加减法,而是一次破茧化蝶的生死考验。
重鋼巧做“加减法”,实现了脱胎换骨;重庆水泥产业通过整合,实现了从“零敲碎打”到“强筋壮体”;嘉陵化工厂在环保搬迁中起死回生,由“小虾米”变成了“大块头”。这些故事彰显出的经济思想就是:腾笼换鸟,在搬迁中升级;脱胎换骨,用新技术革新;扶优扶强,在兼并中整合。
一面是新建一座钢城,一面是关停12家钢铁厂,一道看似简单的“加减法”,却为重庆钢铁行业带来脱胎换骨的变化。
落后之痛
重庆钢铁(集团)有限责任公司过去享有“北有鞍钢,南有重钢”之誉。
1950年,新中国第一根钢轨在重钢轧出,被铺在第一条铁路成渝铁路上。上世纪60年代,重钢便跻身全国十大钢厂行列,大渡口因重钢而建区,被称为“十里钢城”。
曾经,那高耸入云的烟囱,就是这座老工业城市的精神图腾;那滚滚的浓烟,就是重庆人自豪的源泉。
“那时,穿着被烟雾熏黑的劳保服满街跑,就是最高荣誉。”全国劳模、重钢轧钢工周亚平回忆说。
《重钢志》记录了重钢从诞生至1985年的所有大事。但在这部90万字的书中,“环保”二字从未出现。
这两个字第一次出现在重钢,是上世纪80年代末。当时的国家冶金部向全国发出“创建清洁工厂”的号召。重钢做了番面子文章后,从北京捧回四块奖牌。
奖牌再多,也抵不过触目惊心的数据:每年排放二氧化硫1.56万吨,烟尘1.06万吨,废水1352万吨,占主城污染物总量的60%……重庆因此戴上“全国重污染城市”的帽子。
1997年,重庆直辖,中央交办的“四件大事”之一,就是生态环境保护。重庆连续多年投入巨资实施环保改造,但效果并不理想。
重钢不搬,重庆就摘不掉污染城市的帽子——这是痛定思痛后的结论。
2006年12月,市委、市政府决定对重钢实施环保搬迁;2009年,市委、市政府把重钢环保搬迁作为当年工业投资的“一号工程”。
环保搬迁
重钢搬迁≠污染转移。
市委市政府将重钢从大渡口迁到长寿定义为“环保搬迁”,有双关之意:一是将污染源搬出主城区,二是为长寿注入一笔环保的工业财富。
“但重钢是个老企业,设备老化,如果简单搬迁,只是一场污染转移。”重钢董事长董林说。
设备老化——这正是重钢近年投入八亿元治污却难见成效的病根。
“只有淘汰工艺落后的旧设备,重钢才能真正实现环保搬迁。”董林说。
淘汰落后设备,需要230亿元资金——这对重钢来说,无疑是个天文数字。能否筹到钱,成为事关这个“一号工程”成败的决定性因素。
行非常之事须有非常之举。市委、市政府全力协助重钢,创新融资模式:帮助重钢发行公司债券和股票,募集资金30亿元;帮助重钢从工银金融、建信金融等租赁公司融资40多亿元;让渝富资产经营管理有限公司从重钢手中接过老厂区土地,注入80亿元土地置换金……通过一系列融资创新,230亿元资金顺利到位——重庆史上最大投资工业项目,鸣笛启航。
120年间,重钢经历两次搬迁。
如果说70年前那次悲壮搬迁,是为了躲避日寇战火,保存中国工业宝贵的血脉,那么,这一次环保搬迁,不仅是为了百年老厂续写辉煌,更多的是要给这座和它休戚相关的城市,腾出一片明朗的天空。
涅槃升级
2009年9月24日,重钢长寿新厂区,一块火红船板,从4100毫米生产线上缓缓下线。
这一场景,强烈刺激着每一个重钢人的感官,更激荡着他们的心——这是重钢搬迁后生产的第一块钢板,标志着百年重钢重生!
4100毫米项目,集成了全球最先进的轧钢工艺和装备技术。
“此前,重钢只能生产2700毫米宽的船板。”董林说,“船舶外壳采用船板焊接,船板越窄,造船厂后期加工工序越多,重钢4100毫米船板投产后,船厂的生产成本将大幅降低。”
正因如此,50多家造船厂纷至沓来,奉上五亿多元订单。重钢一跃成为全国最大精品船舶用钢基地,并吃下全国1/3船板“蛋糕”,预计今年底,重钢销售收入将比搬迁前翻一番。
从2008年3月破土,到第一块新钢板诞生,重钢只用了536天。
更大的涅是环保。
如何处理粉尘?过去,使用水冷却法,烟大、灰多,气味呛人。新重钢改用惰性气体密闭冷却法,无烟、无尘、无味。
如何处理矿渣?过去,挖坑填埋,对土壤、水源的污染不可避免。新重钢变废为宝:将矿渣卖给道路工程公司,与柏油混合后用来铺路。
如何处理废水?通过综合利用,新重钢实现污水零排放。
…………
你能想象这样一幅景致吗:一侧是流淌铁水钢花的生产线,机器轰鸣;一侧是环抱青山绿树的生态森林,鸟语花香。
将这两幅看似对立的场景放到一起,就是环保搬迁后的新重钢。
主城少了一个污染源,城外添了一座生态城。
整合壮大
“两年内,中国2/3的钢铁企业将被淘汰出局。”《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》的执笔人、中国国际工程咨询公司冶金建材业务部处长陈子琦说。
金融危机袭来,中国钢铁产业在2008年遭受重创,价格暴跌40%。“这都是产能过剩惹的祸。”陈子琦说,“中国钢产量世界第一,这个世界第一是什么概念?相当于世界第二到第九的总和!”
过剩产能大多源自高能耗、低技术的小钢铁厂。“小钢铁厂对铁矿石造成极大浪费,使中国在世界钢铁链条中饱受铁矿石逼宫之苦。同时,其落后产能对生态环境也造成难以弥补的伤害。”陈子琦说。
中国钢铁产业已走到必须断臂求生的关口。
2009年2月,国家颁布《钢铁产业调整和振兴规划》,决定淘汰300立方米以下高炉和其他落后产能。
重庆除重钢外的12家小钢铁厂,亦在淘汰之列。
“日本、美国等强国,钢铁产业集中度都在60%以上,而中国只有30%多,产业集中度太低,导致在铁矿石谈判上没有话语权。”陈子琦说,为此,中央将提高行业集中度,让排名前十位的钢铁企业钢产量占全国比重超过50%。
这就意味着,重钢若不能在这次整合中跻身前十,有可能永远将屈居下游。
一面是小钢厂面临淘汰,一面是重钢亟须做大——重庆钢铁产业迎来生死大考。
怎么办?市委、市政府巧妙地做了一道“加减法”:关闭12家小钢铁厂,让重钢收购这12家小钢铁厂,进行技改。减掉的是365万吨落后产能,增加的是300万吨精品船用钢板产能。
“加减法”完成后,今年底,重钢将超越攀钢,成为西部最大钢铁企业。重钢重归全国十大钢企行列已无悬念。
环保搬迁——技术升级——整合壮大,重庆钢铁行业破茧成蝶。