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2010年底，大戏《让子弹飞》让大家过了一把瘾，开场数匹骏马拉着火车飞奔的场面，着实让我们惊叹——原来火车可以这么开。当然这只是艺术想象，火车从来就不是这么开的。1804年，世界上第一列火车诞生在英国，因为当时使用煤炭和木柴作为燃料，所以人们称之为“火车”。不过，最早的火车时速仅为8公里，有时还会压断铁轨。
从上世纪开始，时速超过200公里的高速铁路在发达国家陆续出现，中国高铁虽然起步较晚，却在短短6年内迅速崛起，快速走完了西方国家30年才能走完的路。
2011年1月4日，铁道部长刘志军在全国铁路工作会议上表示：“刚刚过去的2010年，是铁路现代化建设加快推进、取得丰硕成果的一年。高速铁路建设和运营成绩斐然，运营里程达到8358公里；目前全国铁路每天开行动车组列车近1200列。”刘志军还表示，“‘十二五’ 是我国全面建设小康社会的关键时期，是我国铁路现代化建设的关键阶段。党的十七届五中全会通过的‘十二五’规划建议明确提出基本建成国家快速铁路网、发展高速铁路。”
“可以有”还是“必须有”？
在几年前，高速铁路在人们的心里还是一个概念，一个西方国家用来炫耀的奢侈品。而今天，您已经可以喝着下午茶，欣赏着窗外飞驰的景色，享受高速铁路带来的舒适和便捷。但在高铁飞速发展的同时，中国高铁也遭遇了尴尬——上座率低。
国家发改委综合运输研究所首席研究员杨洪年在接受本刊记者采访时说：“上座率低是因为票价高，票价高是因为高铁的造价很高，大约在一公里两亿元左右，所以它的模式更像航空系统，分一等座、二等座，比普通列车要豪华，成本高票价就得高，乘客不分担的话就会亏损。因为高铁建设有很大一部分资金是从银行贷款的，贷了就要还，连本带息，同时铁道部还发行高铁债券，每年付利息。”
有人担心，高铁已经背离了“草根交通”，将可能面临严重亏本、无法偿还巨额贷款的危险。就世界范围而言，因建设高铁而背负巨额债务的例子比比皆是，日本就因为高铁建设长期负债，巨额债务已经严重超出政府预算的承受能力。世界银行前交通顾问保罗
从上世纪开始，时速超过200公里的高速铁路在发达国家陆续出现，中国高铁虽然起步较晚，却在短短6年内迅速崛起，快速走完了西方国家30年才能走完的路。
2011年1月4日，铁道部长刘志军在全国铁路工作会议上表示：“刚刚过去的2010年，是铁路现代化建设加快推进、取得丰硕成果的一年。高速铁路建设和运营成绩斐然，运营里程达到8358公里；目前全国铁路每天开行动车组列车近1200列。”刘志军还表示，“‘十二五’ 是我国全面建设小康社会的关键时期，是我国铁路现代化建设的关键阶段。党的十七届五中全会通过的‘十二五’规划建议明确提出基本建成国家快速铁路网、发展高速铁路。”
“可以有”还是“必须有”？
在几年前，高速铁路在人们的心里还是一个概念，一个西方国家用来炫耀的奢侈品。而今天，您已经可以喝着下午茶，欣赏着窗外飞驰的景色，享受高速铁路带来的舒适和便捷。但在高铁飞速发展的同时，中国高铁也遭遇了尴尬——上座率低。
国家发改委综合运输研究所首席研究员杨洪年在接受本刊记者采访时说：“上座率低是因为票价高，票价高是因为高铁的造价很高，大约在一公里两亿元左右，所以它的模式更像航空系统，分一等座、二等座，比普通列车要豪华，成本高票价就得高，乘客不分担的话就会亏损。因为高铁建设有很大一部分资金是从银行贷款的，贷了就要还，连本带息，同时铁道部还发行高铁债券，每年付利息。”
有人担心，高铁已经背离了“草根交通”，将可能面临严重亏本、无法偿还巨额贷款的危险。就世界范围而言，因建设高铁而背负巨额债务的例子比比皆是，日本就因为高铁建设长期负债，巨额债务已经严重超出政府预算的承受能力。世界银行前交通顾问保罗