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摘 要：随着社会的不断发展，现代车辆的管理模式和调度手段都发生了很大的变化。基于GIS技术和无线通信技术的生产车辆管理系统实现了车辆管理的计算机化。
关键词：GIS定位技术;电力车辆;安全管理;系统
根据国家电网公司十项服务承诺，电力抢修人员必须在一定时间内到达事故现场，及时完成故障排除功能。在这种情况下，对电动汽车的管理提出了更高的要求。随着社会的不断发展，现代车辆的管理模式和调度手段都发生了很大的变化。基于GPS技术和无线通信技术的生产车辆管理系统实现了车辆管理的计算机化。
1.概述
在实际生产过程中，由于输电线路沿线地域广、地形复杂，线路的运行维护需要大量的生产车辆。车辆的高效率对输电线路的检修起着重要的作用。车辆的实时定位和远程调度是提高车辆生产效率的关键。它实时跟踪车辆的全过程，自动确定生产车辆在特定时间的位置，并将调度和服务信息及时反馈给车辆管理调度人员，提高输电线路的生产和维护效率。
2.当前电力车辆安全管理系统现状
目前，车辆定位技术包括全球定位系统（GPS）、位置估计（LPR）和全球定位系统（GPS），其中全球定位系统具有最高的定位精度（GPS），广泛应用于全球化、全天候、实时定位等诸多领域。车辆控制采用文字信息，主要通过GMS网络。这种模式有自己的缺点。通常是短信的费用，即使有一定的折扣，还是很高的。因此，大多数车辆不使用这种方法，更不用说护送了。这种模式还有另一个缺点，就是发送短信时，很容易丢失或无法及时收到。3G移动网络接口资源可根据需要选择。在一定程度上实现了与IP网络的双向连接。在使用此功能时，网络可以执行辅助功能，而网络不能支持大多数人选择3G无线网络，这可以有效地解决很多问题，在GPS控制系统可能随时出现的情况下，客户可以随时在网络上节省运营成本。基于GIS定位技术，必须将这些关键技术结合起来，提高子系统的运行效率，如车辆信息采集与处理技术、数据处理算法和多层次信息集成技术。
3.车辆定位监控系统的设计
系统建设是一项系统工程，包括系统平台的服务器和存储建设、平台的网络建设、平台应用系统软件建设、车载终端建设、电力专网与互联网的数据交换等，军车CPS定位，代顿实时强业务。它也适用于3G通信网络。适用范围包括内蒙古电力集团公司蒙市供电局等10个地区。应用领域、环境非常复杂。根据业务需要。系统采用B/s、C/s混合体系结构。分为三级模式：一级集团公司主中心、二级联赛城市副中心、三级车辆终端。系统采用标准协议和高科技，保证了系统的先进性和可扩展性。主中心、分中心、数据中心、客户端均采用IP互联技术。在不同的地理位置，所有的功能都可以通过互联网连接模块来实现。车辆监控系统的网络系统由监控中心组成。数据中心、网络中心、车辆提取和电业局监控由五部分组成：车辆终端数据通过无线网络传输到网络中心。数据通过交换路由器传输到数据中心服务器。监控中心从数据中心服务器上提取数据，实时了解车辆运行情况。
4.电力车辆管理系统组成
基于GIS定位技术的电动汽车安全管理系统是基于GPS和3G无线通信网络的汽车定位终端。车辆可实时接收GPS信号进行定位，并通过3G无线网络将生产车辆的位置、速度、行驶方向和车辆状态实时发送给车辆管理平台系统，实现对生产车辆的实时监控。系统还可以建立地图数据库，可以准确定位，以适应系统的应用范围。在车辆使用过程中，可以随时调用相关地图元素和相关网格数据，满足安全需求。GPS车辆监控系统由车载GPS终端、多个前台值班岗（客户端）、专用通信管理机和数据库服务器组成。它是一个由以太网组成的控制系统。车载GPS终端通过卫星获取经纬度信息，通过车载传感器获取车速报警等信息，然后通过3G无线网络将数据直接传输到中央管理服务器，中央管理服务器解析经纬度等数据信息。与服务器相连的监控中心可以实时监控所有车辆的位置信息，并通过投影仪或电视墙进行显示。其他用户可以通过合法用户名和密码监控授权车辆信息。前台通常需要硬件和软件的协调支持。硬件上主要采用图形工作站，软件上主要采用GIS系统进行操作。软件地图的主要功能是显示车辆返回的定位信息和车辆本身的状态。此外，还可以通过相关软件系统查看车辆的历史信息。前台座位的数量可以随时增加，以适应不断扩大的用户数量。后台也有软硬件支持。硬件主要由PC服务器支持，软件主要由sqlserver数据库操作。通信接口的一个重要功能是接收车辆返回的信息。除了完整保存信息外，还将相关数据和信息发送到每个值班前台。同样，前台的运营管理也需要通过后台系统来完成。最后将信息发送到车载终端，并将操作记录及时保存到数据库中。通常，前台和后台之间的数据通信可以在局域网中实现。但是，需要注意的是，后台服务器的IP地址必须是固定的。后台服务器与车载终端之间的数据通信可以根据车载终端的数量和交互数据的要求选择不同的方式：车载终端总数较少（100以内），每个终端监控的数据量较小。同时，利用短信进行数据上报和分发。此时，后台服务器可以选择通过串口将modem与网络连接，实现数据传输。车载终端数量多，但每个终端监控的数据量也少。SMS仍然用于数据报告和分发。此时，后台服务器可以选择运营商提供的短信网关来实现数据传输。
5.车辆定位监控系统的应用
5.1车辆集中管理
同时，根据船队管理的不同权限。各部门人员可以通过自己的权限配置，实现不同部门的车辆管理。设备终端通过3G或WiFi网络上传高清视频和车载GPS全球定位信息。可实现对运行车辆（熄火车辆）最后位置的高精度定位：指挥中心可实时掌握车辆动态信息，便于全局调度。
5.2用户授权分级管理
用户可以通过书面申请或固定分发的方式获得相应的查询和管理权限，直至获得用户ID和密码。各区域车辆调车需经总指挥中心批准后方可调车。系统实现了分级管理和登录密码控制，实现了数据安全机制和用户分级统一管理。
5.3中心指挥调度
指挥中心通过运营网络系统对值班车辆进行统一指挥、监控、管理和调度：当有转移指令和报警信息需要发布时，中心可通过平台软件对以下车辆全部或部分进行广播。短消息命令：当需要与车辆人员进行通信和通话时，可触发报警。提示音是“请”请打电话。管理员根据报警车辆向设备终端发送IP对讲。当中心需要对特定车辆进行监控时，可以通过平台申请车辆视频进行监控。
5.4图像抓拍技术
通过前置专业高清摄像头和车载电脑的云台，在车内安装抓拍按钮，手动触发单拍或连拍的抓拍，并远程抓拍域名。获得高清晰度图像。同时，将车辆信息、抓拍时间、车辆GPS位置信息、车速等信息嵌入到图片中，为突发事件提供有效证据。同时，通过抓拍图片的形式，减少了存储空间，方便了检索。
结束语：基于GIS定位技术的电子车辆安全管理系统充分利用了这些跨学科的先进技术，如计算机网络、GPS、無线通信、地理信息系统等，紧密配合发电车辆的应用控制，它提供了一个基于全球定位系统的车辆监控平台，可以有效地控制位置、速度、方向，使车辆调度员对生产车辆的运行有准确直观的控制，同时可以最大限度地提高生产车辆的安全性和保障性程度;电力生产应对突发事件的能力得到了很大的提高，本项目的目的是提高能源利用效率，提高能源利用效率，提高企业形象。
参考文献：
[1]倪建军，范跃祖，李松林.利用GSM短消息业务实现GPS车辆监控[J].电子技术应用，2000（07）： 53-55.
（国网重庆市电力公司北碚供电分公司，重庆 北碚 400700）
关键词：GIS定位技术;电力车辆;安全管理;系统
根据国家电网公司十项服务承诺，电力抢修人员必须在一定时间内到达事故现场，及时完成故障排除功能。在这种情况下，对电动汽车的管理提出了更高的要求。随着社会的不断发展，现代车辆的管理模式和调度手段都发生了很大的变化。基于GPS技术和无线通信技术的生产车辆管理系统实现了车辆管理的计算机化。
1.概述
在实际生产过程中，由于输电线路沿线地域广、地形复杂，线路的运行维护需要大量的生产车辆。车辆的高效率对输电线路的检修起着重要的作用。车辆的实时定位和远程调度是提高车辆生产效率的关键。它实时跟踪车辆的全过程，自动确定生产车辆在特定时间的位置，并将调度和服务信息及时反馈给车辆管理调度人员，提高输电线路的生产和维护效率。
2.当前电力车辆安全管理系统现状
目前，车辆定位技术包括全球定位系统（GPS）、位置估计（LPR）和全球定位系统（GPS），其中全球定位系统具有最高的定位精度（GPS），广泛应用于全球化、全天候、实时定位等诸多领域。车辆控制采用文字信息，主要通过GMS网络。这种模式有自己的缺点。通常是短信的费用，即使有一定的折扣，还是很高的。因此，大多数车辆不使用这种方法，更不用说护送了。这种模式还有另一个缺点，就是发送短信时，很容易丢失或无法及时收到。3G移动网络接口资源可根据需要选择。在一定程度上实现了与IP网络的双向连接。在使用此功能时，网络可以执行辅助功能，而网络不能支持大多数人选择3G无线网络，这可以有效地解决很多问题，在GPS控制系统可能随时出现的情况下，客户可以随时在网络上节省运营成本。基于GIS定位技术，必须将这些关键技术结合起来，提高子系统的运行效率，如车辆信息采集与处理技术、数据处理算法和多层次信息集成技术。
3.车辆定位监控系统的设计
系统建设是一项系统工程，包括系统平台的服务器和存储建设、平台的网络建设、平台应用系统软件建设、车载终端建设、电力专网与互联网的数据交换等，军车CPS定位，代顿实时强业务。它也适用于3G通信网络。适用范围包括内蒙古电力集团公司蒙市供电局等10个地区。应用领域、环境非常复杂。根据业务需要。系统采用B/s、C/s混合体系结构。分为三级模式：一级集团公司主中心、二级联赛城市副中心、三级车辆终端。系统采用标准协议和高科技，保证了系统的先进性和可扩展性。主中心、分中心、数据中心、客户端均采用IP互联技术。在不同的地理位置，所有的功能都可以通过互联网连接模块来实现。车辆监控系统的网络系统由监控中心组成。数据中心、网络中心、车辆提取和电业局监控由五部分组成：车辆终端数据通过无线网络传输到网络中心。数据通过交换路由器传输到数据中心服务器。监控中心从数据中心服务器上提取数据，实时了解车辆运行情况。
4.电力车辆管理系统组成
基于GIS定位技术的电动汽车安全管理系统是基于GPS和3G无线通信网络的汽车定位终端。车辆可实时接收GPS信号进行定位，并通过3G无线网络将生产车辆的位置、速度、行驶方向和车辆状态实时发送给车辆管理平台系统，实现对生产车辆的实时监控。系统还可以建立地图数据库，可以准确定位，以适应系统的应用范围。在车辆使用过程中，可以随时调用相关地图元素和相关网格数据，满足安全需求。GPS车辆监控系统由车载GPS终端、多个前台值班岗（客户端）、专用通信管理机和数据库服务器组成。它是一个由以太网组成的控制系统。车载GPS终端通过卫星获取经纬度信息，通过车载传感器获取车速报警等信息，然后通过3G无线网络将数据直接传输到中央管理服务器，中央管理服务器解析经纬度等数据信息。与服务器相连的监控中心可以实时监控所有车辆的位置信息，并通过投影仪或电视墙进行显示。其他用户可以通过合法用户名和密码监控授权车辆信息。前台通常需要硬件和软件的协调支持。硬件上主要采用图形工作站，软件上主要采用GIS系统进行操作。软件地图的主要功能是显示车辆返回的定位信息和车辆本身的状态。此外，还可以通过相关软件系统查看车辆的历史信息。前台座位的数量可以随时增加，以适应不断扩大的用户数量。后台也有软硬件支持。硬件主要由PC服务器支持，软件主要由sqlserver数据库操作。通信接口的一个重要功能是接收车辆返回的信息。除了完整保存信息外，还将相关数据和信息发送到每个值班前台。同样，前台的运营管理也需要通过后台系统来完成。最后将信息发送到车载终端，并将操作记录及时保存到数据库中。通常，前台和后台之间的数据通信可以在局域网中实现。但是，需要注意的是，后台服务器的IP地址必须是固定的。后台服务器与车载终端之间的数据通信可以根据车载终端的数量和交互数据的要求选择不同的方式：车载终端总数较少（100以内），每个终端监控的数据量较小。同时，利用短信进行数据上报和分发。此时，后台服务器可以选择通过串口将modem与网络连接，实现数据传输。车载终端数量多，但每个终端监控的数据量也少。SMS仍然用于数据报告和分发。此时，后台服务器可以选择运营商提供的短信网关来实现数据传输。
5.车辆定位监控系统的应用
5.1车辆集中管理
同时，根据船队管理的不同权限。各部门人员可以通过自己的权限配置，实现不同部门的车辆管理。设备终端通过3G或WiFi网络上传高清视频和车载GPS全球定位信息。可实现对运行车辆（熄火车辆）最后位置的高精度定位：指挥中心可实时掌握车辆动态信息，便于全局调度。
5.2用户授权分级管理
用户可以通过书面申请或固定分发的方式获得相应的查询和管理权限，直至获得用户ID和密码。各区域车辆调车需经总指挥中心批准后方可调车。系统实现了分级管理和登录密码控制，实现了数据安全机制和用户分级统一管理。
5.3中心指挥调度
指挥中心通过运营网络系统对值班车辆进行统一指挥、监控、管理和调度：当有转移指令和报警信息需要发布时，中心可通过平台软件对以下车辆全部或部分进行广播。短消息命令：当需要与车辆人员进行通信和通话时，可触发报警。提示音是“请”请打电话。管理员根据报警车辆向设备终端发送IP对讲。当中心需要对特定车辆进行监控时，可以通过平台申请车辆视频进行监控。
5.4图像抓拍技术
通过前置专业高清摄像头和车载电脑的云台，在车内安装抓拍按钮，手动触发单拍或连拍的抓拍，并远程抓拍域名。获得高清晰度图像。同时，将车辆信息、抓拍时间、车辆GPS位置信息、车速等信息嵌入到图片中，为突发事件提供有效证据。同时，通过抓拍图片的形式，减少了存储空间，方便了检索。
结束语：基于GIS定位技术的电子车辆安全管理系统充分利用了这些跨学科的先进技术，如计算机网络、GPS、無线通信、地理信息系统等，紧密配合发电车辆的应用控制，它提供了一个基于全球定位系统的车辆监控平台，可以有效地控制位置、速度、方向，使车辆调度员对生产车辆的运行有准确直观的控制，同时可以最大限度地提高生产车辆的安全性和保障性程度;电力生产应对突发事件的能力得到了很大的提高，本项目的目的是提高能源利用效率，提高能源利用效率，提高企业形象。
参考文献：
[1]倪建军，范跃祖，李松林.利用GSM短消息业务实现GPS车辆监控[J].电子技术应用，2000（07）： 53-55.
（国网重庆市电力公司北碚供电分公司，重庆 北碚 400700）