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我国的山地及高原地区约占全国总面积的三分之二，全国绝大部分省都有海拔高度不同的山地，所以了解山路行车的特点，学习和掌握山路的驾驶要领，是驾驶员学习的一项重要内容。
一、山地及高原地区的特点
山地和高原地区的公路，大都是根据自然地理条件修筑，都处在崇山峻岭之中，从行车的角度看，一般具有下列特点：
1、坡长而陡。汽车上山时，常需要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动。
2、路窄弯急。由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄，公路多为盘山绕行或环山傍水，弯道曲折连续不断。
3、气候多变。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度，区域的地形及季节变化等因素。有的山地气候湿润经常处乎云雾笼罩之中；有的山地气候干燥常年风沙不断；有的气温很低，空气稀薄，所有这些情况，对汽车的动力性和安全行车均造成了一系列不利的影响。
4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生；有的山地有冰川和泥石流活动；有的山地经常有风化了的石块滚向路面。
二、山地驾驶技巧
1、通过短而不陡的坡
可适当利用汽车的惯性冲坡，当汽车将要行至坡顶时，要减速鸣号（夜间应断续变光）。
2、通过陡坡
首先要及时正确地判断坡道情况，根据您所驾驶车辆的爬坡能力提前换入中速挡或低速挡，保持足够的动力，切不可等到惯性消失了再减挡。在坡道上发动机熄火或换不进挡汽车后溜时，要沉着处理，迅速用制动（手制动）将车停住，然后重新起步。如果制动失灵或惯性太大，汽车难以停车，可打方向将车靠向山的一边，使车尾抵在山上，利用天然的障碍停车。下陡坡时，可利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避免使用紧急制动。
3、通过长坡
应根据坡度大小，选择适当的挡位，能用高速挡行驶的地段，则应尽量用高速挡，还应充分利用起伏的地形，发挥汽车行驶的惯性，能冲车的路段提前冲车，以保持足够的动力上坡。下长坡时，必须严格控制车速，不可过快，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。
4、通过险峻的弯道与狭路（图1）
山地公路的急弯狭路，大都地势险峻，路幅不宽，行车时需注意下列事项：
（1）严禁乘客把头、手伸出窗外，以防两车交会时造成伤人事故。
（2）驾驶员的注意力要侧重于路面及靠山一边，并注意观察交通标志，严守标志规定。不要无谓地窥视崖下深涧，以免分散精力，产生不必要的紧张心理。
（3）发现前方来车时，应考虑会车条件，主动选择安全会车地段或停车地点。
（4）临近弯道时，严格做到“减速、鸣号、靠右行”并注意路基的坚实程度。
（5）在一些特殊弯道，更要讲究通过方法。如通过直角弯路和弯路半径很小的急转弯路，须先下车判断路幅宽度，预定行驶路线，充分留出轮差，把握好转向时机，慢速行进。
（6）通过连续弯道，除了根据弯道的具体情况，要使车辆驶向第二个弯的外侧，不要错过转向时机。要控制速度，灵活回转方向，选择捷径而又安全的行驶路线，并适当鸣号，谨防与对方来车相撞。
5、通过危险地段
行至危险地段，发现前方路面有散乱的大小石块和泥石土堆时，应看作坍山塌岩现象，必须选择安全地带及早停车查明原因。确认可以安全通过时，应一气通过，万一在行进中突然遇到坍塌，应视情况后退或加速前进，不可停车。遇到施工地段，要注意爆破工程，听从安全岗的指挥。
6、通过气候多变的山路
出车前和临近气候多变地区时，要注意当地气象预报，力求掌握该地区气候变化的一般规律，学会当地“识天”常识，作为必需的准备。行车途中，遇到恶劣气候时，应当首先做好人、车、货物的安全防护工作，然后再考虑行车方案。
7、通过便道
山地公路的便道，往往是原有公路被自然灾害毁坏后所采取的通车临时措施。因此，其位置仍处于危险地段。由于是临时性的，路的寬度、弯度和平整坚实程度较差，行车比较困难。在便道上行车，要注意行驶路线的选择，不宜过于靠边，没有特殊情况不宜在路上久停，以防陷车。
千里之行，慎于足下。在我国当前的交通条件下，驾驶汽车过程中只有做到心头常亮红绿灯，才能确保安全行驶伴人生。以上是我多年行车的一点感悟，大家分享。
一、山地及高原地区的特点
山地和高原地区的公路，大都是根据自然地理条件修筑，都处在崇山峻岭之中，从行车的角度看，一般具有下列特点：
1、坡长而陡。汽车上山时，常需要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动。
2、路窄弯急。由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄，公路多为盘山绕行或环山傍水，弯道曲折连续不断。
3、气候多变。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度，区域的地形及季节变化等因素。有的山地气候湿润经常处乎云雾笼罩之中；有的山地气候干燥常年风沙不断；有的气温很低，空气稀薄，所有这些情况，对汽车的动力性和安全行车均造成了一系列不利的影响。
4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生；有的山地有冰川和泥石流活动；有的山地经常有风化了的石块滚向路面。
二、山地驾驶技巧
1、通过短而不陡的坡
可适当利用汽车的惯性冲坡，当汽车将要行至坡顶时，要减速鸣号（夜间应断续变光）。
2、通过陡坡
首先要及时正确地判断坡道情况，根据您所驾驶车辆的爬坡能力提前换入中速挡或低速挡，保持足够的动力，切不可等到惯性消失了再减挡。在坡道上发动机熄火或换不进挡汽车后溜时，要沉着处理，迅速用制动（手制动）将车停住，然后重新起步。如果制动失灵或惯性太大，汽车难以停车，可打方向将车靠向山的一边，使车尾抵在山上，利用天然的障碍停车。下陡坡时，可利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避免使用紧急制动。
3、通过长坡
应根据坡度大小，选择适当的挡位，能用高速挡行驶的地段，则应尽量用高速挡，还应充分利用起伏的地形，发挥汽车行驶的惯性，能冲车的路段提前冲车，以保持足够的动力上坡。下长坡时，必须严格控制车速，不可过快，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。
4、通过险峻的弯道与狭路（图1）
山地公路的急弯狭路，大都地势险峻，路幅不宽，行车时需注意下列事项：
（1）严禁乘客把头、手伸出窗外，以防两车交会时造成伤人事故。
（2）驾驶员的注意力要侧重于路面及靠山一边，并注意观察交通标志，严守标志规定。不要无谓地窥视崖下深涧，以免分散精力，产生不必要的紧张心理。
（3）发现前方来车时，应考虑会车条件，主动选择安全会车地段或停车地点。
（4）临近弯道时，严格做到“减速、鸣号、靠右行”并注意路基的坚实程度。
（5）在一些特殊弯道，更要讲究通过方法。如通过直角弯路和弯路半径很小的急转弯路，须先下车判断路幅宽度，预定行驶路线，充分留出轮差，把握好转向时机，慢速行进。
（6）通过连续弯道，除了根据弯道的具体情况，要使车辆驶向第二个弯的外侧，不要错过转向时机。要控制速度，灵活回转方向，选择捷径而又安全的行驶路线，并适当鸣号，谨防与对方来车相撞。
5、通过危险地段
行至危险地段，发现前方路面有散乱的大小石块和泥石土堆时，应看作坍山塌岩现象，必须选择安全地带及早停车查明原因。确认可以安全通过时，应一气通过，万一在行进中突然遇到坍塌，应视情况后退或加速前进，不可停车。遇到施工地段，要注意爆破工程，听从安全岗的指挥。
6、通过气候多变的山路
出车前和临近气候多变地区时，要注意当地气象预报，力求掌握该地区气候变化的一般规律，学会当地“识天”常识，作为必需的准备。行车途中，遇到恶劣气候时，应当首先做好人、车、货物的安全防护工作，然后再考虑行车方案。
7、通过便道
山地公路的便道，往往是原有公路被自然灾害毁坏后所采取的通车临时措施。因此，其位置仍处于危险地段。由于是临时性的，路的寬度、弯度和平整坚实程度较差，行车比较困难。在便道上行车，要注意行驶路线的选择，不宜过于靠边，没有特殊情况不宜在路上久停，以防陷车。
千里之行，慎于足下。在我国当前的交通条件下，驾驶汽车过程中只有做到心头常亮红绿灯，才能确保安全行驶伴人生。以上是我多年行车的一点感悟，大家分享。