【摘 要】
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0引言2013年4月,A船东与B公司就某散货船签订为期2 a(±2个月)的期租合同。2014年6月,该船第13航次,从巴西某港装载约50 800 t粗加工散糖到孟加拉国某港;第14航次,离开孟加拉
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0引言2013年4月,A船东与B公司就某散货船签订为期2 a(±2个月)的期租合同。2014年6月,该船第13航次,从巴西某港装载约50 800 t粗加工散糖到孟加拉国某港;第14航次,离开孟加拉国某港途经新加坡补加燃油后,B公司以航次期租方式将该船租给C公司,前往印度尼西亚装煤运至韩国,交还船地点分别为新加坡和韩国两国引航员离船点。2015年1月初,B公司以MDO(船用燃料油)消耗
0 Introduction In April 2013, Owners A and B Company signed a two-month (± 2 months) term charter on a bulk carrier. In June 2014, the ship landed on the 13th voyage carrying about 50,800 tons of rough processed bulk sugar from a port in Brazil to a port in Bangladesh. After the 14th voyage to leave Singapore for refueling at a port in Bangladesh, The charter will be chartered to C company, to Indonesia to transport coal to South Korea, the ship back to Singapore and South Korea, respectively, the pilot departure point. In early January 2015, Company B consumed MDO (marine fuel oil)
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