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订下MOdelX之后，陶曲明先生不止一次的向亲朋推荐特斯拉，他甚至将自己形容为“特斯拉品牌推广形象大使”，这位lT精英之所以会如此，是因为他相信：特斯拉就是汽车行业的未来！者从事汽车行业多年，接触过的大佬也不再少数，但与lT行业精英接触却是首次，所以在展开这次对话之前，我根据对lT人士的传统印象，做了很多有针对性的准备。然而当对话开始之后，我发现陶曲明先生与印象中的lT人士完全不同，这位lT精英不仅开朗健谈，而且步猎广泛。更重要的是，身为特斯拉ModelX中国首批车主，陶曲明先生对于汽车领域十分了解、对未来出行方式更是有独到的见解。
也许你会问，这位来自lBM的高层究竟提出了哪些独到的见解？对于这个问题，标题便是答案之一。这并不是说特斯拉将成为汽车行业的统治者，而是特斯拉所生产的电动汽车以及特斯拉的运营模式将成为汽车领域未来的发展方向。首先，从产品角度来看，电动汽车更环保，并可实现更多人机互动。而独特的结构特点也让工程师有了更多施展空间，制造出更加安全的车身，也正是基于这样的原因，特斯拉才能在美国的碰撞测试中获得超五星安全的评价；其次，特斯拉独有的直产直销模式可以让品牌直接与消费者接触，再加上特斯拉提供的空中升级服务，可让厂家通过大数据直接了解客户需求，推出更符合市场需求的产品和服务项目，真正做到“以用户为中心”！
下面，我们就来看看这位来自lBM大中华区的Model×车主都和我们聊了些什么。
Q：ModeI X是您的第一辆特斯拉吗？您的第—辆车又是哪款？
我是在2013年订下的这辆Model×，这是我个人的第一辆特斯拉，但却是我的第四辆车。我的第一辆车是2002年的宝来1.8T，2008年之后，换了两辆奥迪，分别是A4和A6。我发现了传统汽车品牌存在的一些问题。直到2013年，开始考虑将两辆奥迪换掉，从那个时候开始，我将目标转向了SUV。
Q：当时除了特斯拉ModeI×，还有哪些车型在您的选择范围之内？最终又是怎样的原因，驱使您在这些选项中选择了塔拉斯Model×这款车型？
其实当时除了特斯拉的Model X，BMW X5以及奔驰的ML也在选择范围之内。从我之前的选择就可以看出，我很喜欢德国车，因为感觉这个民族的人很实在，而且德国车的驾驶感也很强，而我又是一个喜欢驾驶的人，虽然平常开车的机会并不算多。
其实当时选择ModelX的时候，很多人都对电动汽车的里程有所顾虑。但按照驾驶习惯来看，我很少单次驾驶的行驶里程超过400公里，而且特斯拉Model X的续航又可以达到470公里，这样的续航能力对我来说已经足够。而且我认为电动汽车一定是未来的发展方向，就算是算经济账，也很划算；其次，我认为和传统汽车相比，特斯拉的产品是存在于另一个维度的，购买特斯拉就是购买了一个生态，因为之后你还可以通过特斯拉提供的空中升级服务对车辆进行升级。如果说你买的是一辆传统的汽车，那么新车时一定是它最好的状态，而特斯拉正好相反，此时的它并非最好状态，因为日后你可以通过空中升级对车辆进行更新。所以我真的觉得马斯克就是一个天才，就像乔布斯一样，而他所看到的汽车领域的未来也和大多数传统品牌看到的是完全不一样的，他看到的应该更准。
当然，选择这辆车与我所从事的行业也有一定关系，因为我本人从事的是lT行业，喜欢创新的东西，而特斯拉品牌关于未来的愿景又是我很认同的。如果未来发展顺利的话，这辆Model X很可能是我个人拥有的最后一辆车。以后分享出行和智能驾驶将是大势所趋，后者在13年时还只是硅谷的一些投资人在带头，当时的打车软件也刚刚起步。而现在这些大家都已经知道了，所以以后很有可能是一个智能驾驶加分享出行的年代。实际上作为个人资产，汽车当下的利用率非常低，大概只有4%左右。如果未来利用智能驾驶和分享出行的方式将这一数值提升至20%，那么以现有北京汽车保有量来算，只需100万辆车即可满足我们的出行。
ModeI X的音响效果丝毫不亚于全球顶级音响定制品牌NAIM的效果
Q：再来聊聊您的这辆ModeI×吧。我看到刚刚您有和销售人员了解和学习这辆车各项功能的使用，就这一小段时间的实车接触之后，您觉得这辆MOdel×哪些功能和设计给您留下了极其深刻的印象？
ModelX这款车的亮点真的太多了，有时候觉得这简直就是一辆过度设计的电动汽车，如果让我说的话，我首先想到三个特点。
第一个，当然没话说，就是特斯拉ModelX的鹰翼门，因为它不仅仅是炫，而且非常实用，最小开启距离只有30厘米。如果你去一个很狭小的停车位，停好之后很可能就没法下车了，有了这个鹰翼门之后，后排的乘客就可以很方便的上下车；其次，我很欣赏的就是直升机视野的天窗，这个真的太舒服了，视野特别开阔；另外就是特斯拉Model X这款车的音响系统。你知道吗，这套音响其实是特斯拉自己生产研发的，并不是寻找外包。从音质效果来看，ModelX的音响效果丝毫不亚于全球顶级音响定制品牌NAlM的效果，因为我家中是用NAIM来听音乐，其实NAlM在汽车领域仅仅只为宾利全系的顶级车型定制音响。刚才在车内享受了一下，真的非常非常震撼！再加上电动车本身就没有声音，所以整个感觉真的没得说！我也看过之前一位美国车主，对这套音响系统的评价真同样是非常非常高！
特拉斯独有的销售模式的宗旨“—切以客户为中心”
Q：刚才您有提到特斯拉会提供空中升级服务，也就是说未来这台车可能会越来越强大，而且未来自动驾驶或者半自动辅助驾驶会越来越多，对于这项技术，您觉得自己的利用率会有多高？
A：个人觉得这一定是未来的趋势，所以我会非常关注这方面技术，同时自己对这方面功能的利用也会很高，因为这是未来的方向！其实像我这样的客户感受到的是软件的升级和各种炫酷无比的新功能，而这套系统最大的价值是获取车辆使用中的大量数据。在这个大数据时代，机器学习可分为两种，一是算法驱动，另外一种是数据驱动。特斯拉则属于第二种，它可以在短短一年内获得上亿公里的数据，与那些只靠几十辆实验品收集数据的对手相比，特斯拉的优势实在是太明显了，传统品牌更是不知道在这方面被特斯拉甩出多少条街呢！所以经常看到一些车厂宣称自己的电池技术与某些领域强于特斯拉，我就呵呵了！
再加上特斯拉直产直销的经营方式，打破了传统领域的“天条”，让特斯拉可以全面直接的了解客户需求，然后再根据这些反馈数据对产品进行升级，这也就是为何从ModelS到ModelX，特斯拉会有如此大的进步的原因，而这也才是真正的以用户为中心。长此以往，当特斯拉依靠这样的用户洞察进入大众市场后，其它任何一个品牌再想超越特斯拉的话，就会非常困难了。
也许你会问，这位来自lBM的高层究竟提出了哪些独到的见解？对于这个问题，标题便是答案之一。这并不是说特斯拉将成为汽车行业的统治者，而是特斯拉所生产的电动汽车以及特斯拉的运营模式将成为汽车领域未来的发展方向。首先，从产品角度来看，电动汽车更环保，并可实现更多人机互动。而独特的结构特点也让工程师有了更多施展空间，制造出更加安全的车身，也正是基于这样的原因，特斯拉才能在美国的碰撞测试中获得超五星安全的评价；其次，特斯拉独有的直产直销模式可以让品牌直接与消费者接触，再加上特斯拉提供的空中升级服务，可让厂家通过大数据直接了解客户需求，推出更符合市场需求的产品和服务项目，真正做到“以用户为中心”！
下面，我们就来看看这位来自lBM大中华区的Model×车主都和我们聊了些什么。
Q：ModeI X是您的第一辆特斯拉吗？您的第—辆车又是哪款？
我是在2013年订下的这辆Model×，这是我个人的第一辆特斯拉，但却是我的第四辆车。我的第一辆车是2002年的宝来1.8T，2008年之后，换了两辆奥迪，分别是A4和A6。我发现了传统汽车品牌存在的一些问题。直到2013年，开始考虑将两辆奥迪换掉，从那个时候开始，我将目标转向了SUV。
Q：当时除了特斯拉ModeI×，还有哪些车型在您的选择范围之内？最终又是怎样的原因，驱使您在这些选项中选择了塔拉斯Model×这款车型？
其实当时除了特斯拉的Model X，BMW X5以及奔驰的ML也在选择范围之内。从我之前的选择就可以看出，我很喜欢德国车，因为感觉这个民族的人很实在，而且德国车的驾驶感也很强，而我又是一个喜欢驾驶的人，虽然平常开车的机会并不算多。
其实当时选择ModelX的时候，很多人都对电动汽车的里程有所顾虑。但按照驾驶习惯来看，我很少单次驾驶的行驶里程超过400公里，而且特斯拉Model X的续航又可以达到470公里，这样的续航能力对我来说已经足够。而且我认为电动汽车一定是未来的发展方向，就算是算经济账，也很划算；其次，我认为和传统汽车相比，特斯拉的产品是存在于另一个维度的，购买特斯拉就是购买了一个生态，因为之后你还可以通过特斯拉提供的空中升级服务对车辆进行升级。如果说你买的是一辆传统的汽车，那么新车时一定是它最好的状态，而特斯拉正好相反，此时的它并非最好状态，因为日后你可以通过空中升级对车辆进行更新。所以我真的觉得马斯克就是一个天才，就像乔布斯一样，而他所看到的汽车领域的未来也和大多数传统品牌看到的是完全不一样的，他看到的应该更准。
当然，选择这辆车与我所从事的行业也有一定关系，因为我本人从事的是lT行业，喜欢创新的东西，而特斯拉品牌关于未来的愿景又是我很认同的。如果未来发展顺利的话，这辆Model X很可能是我个人拥有的最后一辆车。以后分享出行和智能驾驶将是大势所趋，后者在13年时还只是硅谷的一些投资人在带头，当时的打车软件也刚刚起步。而现在这些大家都已经知道了，所以以后很有可能是一个智能驾驶加分享出行的年代。实际上作为个人资产，汽车当下的利用率非常低，大概只有4%左右。如果未来利用智能驾驶和分享出行的方式将这一数值提升至20%，那么以现有北京汽车保有量来算，只需100万辆车即可满足我们的出行。
ModeI X的音响效果丝毫不亚于全球顶级音响定制品牌NAIM的效果
Q：再来聊聊您的这辆ModeI×吧。我看到刚刚您有和销售人员了解和学习这辆车各项功能的使用，就这一小段时间的实车接触之后，您觉得这辆MOdel×哪些功能和设计给您留下了极其深刻的印象？
ModelX这款车的亮点真的太多了，有时候觉得这简直就是一辆过度设计的电动汽车，如果让我说的话，我首先想到三个特点。
第一个，当然没话说，就是特斯拉ModelX的鹰翼门，因为它不仅仅是炫，而且非常实用，最小开启距离只有30厘米。如果你去一个很狭小的停车位，停好之后很可能就没法下车了，有了这个鹰翼门之后，后排的乘客就可以很方便的上下车；其次，我很欣赏的就是直升机视野的天窗，这个真的太舒服了，视野特别开阔；另外就是特斯拉Model X这款车的音响系统。你知道吗，这套音响其实是特斯拉自己生产研发的，并不是寻找外包。从音质效果来看，ModelX的音响效果丝毫不亚于全球顶级音响定制品牌NAlM的效果，因为我家中是用NAIM来听音乐，其实NAlM在汽车领域仅仅只为宾利全系的顶级车型定制音响。刚才在车内享受了一下，真的非常非常震撼！再加上电动车本身就没有声音，所以整个感觉真的没得说！我也看过之前一位美国车主，对这套音响系统的评价真同样是非常非常高！
特拉斯独有的销售模式的宗旨“—切以客户为中心”
Q：刚才您有提到特斯拉会提供空中升级服务，也就是说未来这台车可能会越来越强大，而且未来自动驾驶或者半自动辅助驾驶会越来越多，对于这项技术，您觉得自己的利用率会有多高？
A：个人觉得这一定是未来的趋势，所以我会非常关注这方面技术，同时自己对这方面功能的利用也会很高，因为这是未来的方向！其实像我这样的客户感受到的是软件的升级和各种炫酷无比的新功能，而这套系统最大的价值是获取车辆使用中的大量数据。在这个大数据时代，机器学习可分为两种，一是算法驱动，另外一种是数据驱动。特斯拉则属于第二种，它可以在短短一年内获得上亿公里的数据，与那些只靠几十辆实验品收集数据的对手相比，特斯拉的优势实在是太明显了，传统品牌更是不知道在这方面被特斯拉甩出多少条街呢！所以经常看到一些车厂宣称自己的电池技术与某些领域强于特斯拉，我就呵呵了！
再加上特斯拉直产直销的经营方式，打破了传统领域的“天条”，让特斯拉可以全面直接的了解客户需求，然后再根据这些反馈数据对产品进行升级，这也就是为何从ModelS到ModelX，特斯拉会有如此大的进步的原因，而这也才是真正的以用户为中心。长此以往，当特斯拉依靠这样的用户洞察进入大众市场后，其它任何一个品牌再想超越特斯拉的话，就会非常困难了。