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去年日系汽车品牌在中国逐渐实现复苏，而这其中，日产在华实现了126.6万辆的销量，是日系品牌中最好的。今年第一季度，日产汽车在华取得28.3万台的销量。对于这样的成绩，日产汽车首席规划官安迪·帕尔默对未来的中国市场感到非常满意。
在北京车展期间，安迪·帕尔默接受《汽车观察》杂志记者采访时表示，日产的本地化程度非常高，日产汽车是中国最大的日系汽车制造商，日产会加大对中国市场的投入，会将更多先进的技术以及嗅觉营销、着眼于长远未来发展的车型带到中国，更加关注未来的中国市场。
AO=Automotive Observer 汽车观察
AP=Andy Palmer 安迪·帕尔默
关注中国未来的市场
AO：去年日产在华实现了126.6万辆的销量，是日系品牌中最好的，这是基于什么原因？是否与日元贬值有关系？
AP：在中国，我们共拥有日产、启辰和英菲尼迪三个品牌。而为什么在这里取得成功？坦白地说，我认为这与日元贬值无关。日产的本地化程度非常高，在哪里生产，就在哪
里销售。我认为日产品牌取得成功的原因，主要在于我们的理念以及时刻在执行的，是通过汽车产品传递给消费者创新与激情，以及专注于产品本身的发展、进化；再者就是，在这里，我们和东风集团密切而良好的合作，也是能够取得成功的要因之一。日产汽车是中国最大的日系汽车制造商，我们将会继续保持这个地位。因此，我们会将更多先进的技术、以及着眼于长远未来发展的车型带到中国。
AO：目前日产在中国的销量，和现代不分伯仲，您怎么看待这样一个竞争？
AP：谈到现代，我觉得他们是非常强劲的竞争对手。但是他们的理念与我们有些不一样。日产致力于传递给消费者创新与激情，然而现代的定位是不同的。比如，今天全球首
发的蓝鸟?印象概念车，它所关注的是未来的中国市场，而不是现在。所以我们要在这个市场看到我们的潜力在哪里，并挖掘出这个潜力，这样才可以站在更高的高度。此外，就是启辰品牌的成功为我们在华的发展带来了很多支持与推动。日产不认为启辰是一个附属品牌，而是一个非常重要的机会。它在每一个细分市场填补了日产品牌的空白。我认为我们比我们的对手更加支持合资自主品牌的发展。
用嗅觉打造日产品牌
AO：今天走入日产展台的时候，可以闻到一股特殊的香味。这是否意味着日产在未来会采用“嗅觉营销”？这种嗅觉体验是否也会在经销店进行推广？
AP：我们希望大家都能闻到这种香味。嗅觉是人类五官中非常重要的感官之一，比如走进一家昂贵的餐厅，我们会通过餐厅散发的味道来判断是否这是一家高档的餐厅。在汽
车行业当中，其实我们主要还是依靠视觉，接下来是听觉，很少依赖于嗅觉。当我们开始思考如何将日产品牌打造得明显不同于其他品牌、拥有高辨识度的国际化知名品牌的时候，我们需要找到一种方式来充分调动起五个感官，调动起每个人的情感。视觉上，你可以看到日产最近的车型都拥有很强的视觉冲击力。听觉上，电动汽车改变了汽车发出的声音，它发动时是十分安静的。现在，在世界上任何的一场车展上，你们都可以看到日产展台红色的光圈、看到明星为我们站台，还可以闻到绿茶的香味。这就让你会形成一种潜意识上的感受：这种味道，就是日产。所以在未来，我们的经销店也会采用这种香味，甚至日产的汽车产品里也有可能会有。我觉得最重要的是，这代表我们在慢慢打造日产这个品牌，逐渐形成日产的特色。
电动汽车是一个必然趋势
AO：现在很多国内外的汽车品牌都十分看好电动汽车，都想提高在中国电动汽车市场所占的份额。您对中国电动汽车市场又是如何看待的？
AP：日产汽车占据了全球47%的电动汽车市场份额，目前是第一位，电动汽车是一个必然趋势。2015年，汽车行业每年的销量将达两亿台。两亿台汽车带来的污染，地球是没办法承受的。日产会减少尾气排放，同政府一起合作，为电动汽车的充电提供优惠的价格。虽然中国在电动汽车的发展上起步慢一些，但是中国未来将是世界上最大的电动汽车市场，我们非常看好中国市场。目前，日产聆风已经销售了11万辆，今年与去年相比有很大的提升。所以可以看出电动汽车的趋势是越来越明显的，如果能够在充电网络和政府扶持方面得到更大提升的话，我们将会发展得更快。我想，在未来五年内中国的电动汽车市场将会产生非常大的变化。
今天我们展出了纯电动跑车BladeGlider，目的在于希望大家可以看到未来的电动车会进化成什么样。由于空气质量、环境、能源消耗等因素，我们相信电动车在中国的发展潜力无穷，中国市场甚至有可能会成为电动车发展的领导者。而致力于零排放的日产，会利用新技术和新车型的持续推出来把握住这个机会。
2020年将量产自动驾驶汽车
AO：您曾经宣布日产在2020年推出自动驾驶技术、这个技术进展情况如何？自动驾驶车型完成之后，如何普及它，在哪里普及，您是如何规划的？
AP：关于自动驾驶，日产是第一个承诺会量产自动驾驶汽车的企业，将于2020年实现。在自动驾驶技术的实现中，我们不仅仅是依赖于基础设施的建设，而更加重视汽车本身
所涵盖的技术，比如对雷达、摄像头、传感器以及软件设备等的需求。我们正在不断加强相关的技术，把安全屏障做得更加完善，让每一台新推出的车型上，都拥有比之前更高的安全性能，这样持续到2020年，自动驾驶技术也就完全做好了准备。
自动驾驶汽车是指驾驶员坐在车内，通过指令实现车辆行驶，并最终到达目的地。驾驶者不用操控车辆，但依然是主动控制者。在一些不确定的情况下，自动驾驶汽车有可能需要把要驾驶权还给驾驶员，这是一个控制权的交替。而日产在2020年要创造出的就是可以达到这种自动驾驶程度的汽车，依然需要驾驶员坐在驾驶室内。关于日产自动驾驶技术的进程，工程开发部分预计在明年完成，之后我们将进入应用开发的领域，到2020年，将会有第一台自动驾驶车型被投放到市场。
在北京车展期间，安迪·帕尔默接受《汽车观察》杂志记者采访时表示，日产的本地化程度非常高，日产汽车是中国最大的日系汽车制造商，日产会加大对中国市场的投入，会将更多先进的技术以及嗅觉营销、着眼于长远未来发展的车型带到中国，更加关注未来的中国市场。
AO=Automotive Observer 汽车观察
AP=Andy Palmer 安迪·帕尔默
关注中国未来的市场
AO：去年日产在华实现了126.6万辆的销量，是日系品牌中最好的，这是基于什么原因？是否与日元贬值有关系？
AP：在中国，我们共拥有日产、启辰和英菲尼迪三个品牌。而为什么在这里取得成功？坦白地说，我认为这与日元贬值无关。日产的本地化程度非常高，在哪里生产，就在哪
里销售。我认为日产品牌取得成功的原因，主要在于我们的理念以及时刻在执行的，是通过汽车产品传递给消费者创新与激情，以及专注于产品本身的发展、进化；再者就是，在这里，我们和东风集团密切而良好的合作，也是能够取得成功的要因之一。日产汽车是中国最大的日系汽车制造商，我们将会继续保持这个地位。因此，我们会将更多先进的技术、以及着眼于长远未来发展的车型带到中国。
AO：目前日产在中国的销量，和现代不分伯仲，您怎么看待这样一个竞争？
AP：谈到现代，我觉得他们是非常强劲的竞争对手。但是他们的理念与我们有些不一样。日产致力于传递给消费者创新与激情，然而现代的定位是不同的。比如，今天全球首
发的蓝鸟?印象概念车，它所关注的是未来的中国市场，而不是现在。所以我们要在这个市场看到我们的潜力在哪里，并挖掘出这个潜力，这样才可以站在更高的高度。此外，就是启辰品牌的成功为我们在华的发展带来了很多支持与推动。日产不认为启辰是一个附属品牌，而是一个非常重要的机会。它在每一个细分市场填补了日产品牌的空白。我认为我们比我们的对手更加支持合资自主品牌的发展。
用嗅觉打造日产品牌
AO：今天走入日产展台的时候，可以闻到一股特殊的香味。这是否意味着日产在未来会采用“嗅觉营销”？这种嗅觉体验是否也会在经销店进行推广？
AP：我们希望大家都能闻到这种香味。嗅觉是人类五官中非常重要的感官之一，比如走进一家昂贵的餐厅，我们会通过餐厅散发的味道来判断是否这是一家高档的餐厅。在汽
车行业当中，其实我们主要还是依靠视觉，接下来是听觉，很少依赖于嗅觉。当我们开始思考如何将日产品牌打造得明显不同于其他品牌、拥有高辨识度的国际化知名品牌的时候，我们需要找到一种方式来充分调动起五个感官，调动起每个人的情感。视觉上，你可以看到日产最近的车型都拥有很强的视觉冲击力。听觉上，电动汽车改变了汽车发出的声音，它发动时是十分安静的。现在，在世界上任何的一场车展上，你们都可以看到日产展台红色的光圈、看到明星为我们站台，还可以闻到绿茶的香味。这就让你会形成一种潜意识上的感受：这种味道，就是日产。所以在未来，我们的经销店也会采用这种香味，甚至日产的汽车产品里也有可能会有。我觉得最重要的是，这代表我们在慢慢打造日产这个品牌，逐渐形成日产的特色。
电动汽车是一个必然趋势
AO：现在很多国内外的汽车品牌都十分看好电动汽车，都想提高在中国电动汽车市场所占的份额。您对中国电动汽车市场又是如何看待的？
AP：日产汽车占据了全球47%的电动汽车市场份额，目前是第一位，电动汽车是一个必然趋势。2015年，汽车行业每年的销量将达两亿台。两亿台汽车带来的污染，地球是没办法承受的。日产会减少尾气排放，同政府一起合作，为电动汽车的充电提供优惠的价格。虽然中国在电动汽车的发展上起步慢一些，但是中国未来将是世界上最大的电动汽车市场，我们非常看好中国市场。目前，日产聆风已经销售了11万辆，今年与去年相比有很大的提升。所以可以看出电动汽车的趋势是越来越明显的，如果能够在充电网络和政府扶持方面得到更大提升的话，我们将会发展得更快。我想，在未来五年内中国的电动汽车市场将会产生非常大的变化。
今天我们展出了纯电动跑车BladeGlider，目的在于希望大家可以看到未来的电动车会进化成什么样。由于空气质量、环境、能源消耗等因素，我们相信电动车在中国的发展潜力无穷，中国市场甚至有可能会成为电动车发展的领导者。而致力于零排放的日产，会利用新技术和新车型的持续推出来把握住这个机会。
2020年将量产自动驾驶汽车
AO：您曾经宣布日产在2020年推出自动驾驶技术、这个技术进展情况如何？自动驾驶车型完成之后，如何普及它，在哪里普及，您是如何规划的？
AP：关于自动驾驶，日产是第一个承诺会量产自动驾驶汽车的企业，将于2020年实现。在自动驾驶技术的实现中，我们不仅仅是依赖于基础设施的建设，而更加重视汽车本身
所涵盖的技术，比如对雷达、摄像头、传感器以及软件设备等的需求。我们正在不断加强相关的技术，把安全屏障做得更加完善，让每一台新推出的车型上，都拥有比之前更高的安全性能，这样持续到2020年，自动驾驶技术也就完全做好了准备。
自动驾驶汽车是指驾驶员坐在车内，通过指令实现车辆行驶，并最终到达目的地。驾驶者不用操控车辆，但依然是主动控制者。在一些不确定的情况下，自动驾驶汽车有可能需要把要驾驶权还给驾驶员，这是一个控制权的交替。而日产在2020年要创造出的就是可以达到这种自动驾驶程度的汽车，依然需要驾驶员坐在驾驶室内。关于日产自动驾驶技术的进程，工程开发部分预计在明年完成，之后我们将进入应用开发的领域，到2020年，将会有第一台自动驾驶车型被投放到市场。