如鸡肋一样的日内瓦车展

• 出 处: 汽车周刊
• 发表日期: 2013年6期

　　89年之后的今天，2013年日内瓦车展如一位行动不便的老者，失去了当年的锐气和青春，剩下的只是如云烟的往事。在大众、标致、雪铁龙、斯柯达、奥迪、福特、丰田和日产等众多主流车企的展台上，除了数量不多的量产新车，几乎难以寻觅到张牙舞爪的概念车。看来在欧债危机的困扰下，汽车厂家们的欧洲市场信心彻底丧失，日内瓦车展再也不是曾经的日内瓦，而是一场如鸡肋一样的、可有可无的汽车展示会。
　　从2007年开始，欧洲车市便进入下行通道，到2012年为止连续5年一直下滑。2012年欧盟27国的乘用车销总量为12053904辆，在2011年13130466辆的基础上下滑8.2%，而2011年更是创造了1996年以来的车市最低点，也创造了1993年（跌16.9%）之后的最大跌幅。
　　刚刚过去的2月份，欧洲最大汽车市场德国销售下滑急挫逾10.5%，这加剧了汽车工业市场的担忧。今年1月份，欧洲汽车市场销售91.8万辆，同比2012年100.3万辆继续大幅度下滑8.5%。
　　有关数据显示，预计2013年欧洲汽车销量下跌至1207万辆，2014年回涨到1261万辆。市场预测机构LMC同样对欧洲车市不乐观，它预测2013年车市小幅下滑3.1%。
　　对于一些具体汽车品牌，如福特2012年12月份的汽车销售量降幅是最高的，这家公司在法国市场上的销售量下滑了40%，在西班牙下滑31%，在意大利则下滑33%。与此相比，通用汽车（GM）旗下欧洲部门欧宝（opel）在法国、西班牙和意大利市场上的降幅则分别为16%、17%和47%。
　　欧洲最大汽车厂商大众汽车（VW）去年12月份在法国市场上的核心品牌销售量下滑25%，在西班牙下滑15%，在意大利下滑36%。标致雪铁龙（PEUP）也同样遭遇了滑坡形势，而菲亚特（FIAT）品牌在法国、西班牙和意大利市场上的销售量分别下降了11%、28%和20.5%。另外，雷诺（RENA）在西班牙和法国市场上的销售量分别下降20%和32%。
　　这种连续下滑的局面也许短时间难以恢复，正如雷诺一日产CEo卡洛斯·戈恩都提到，欧洲汽车市场深陷低迷状态，在2020年之前难以复原。而“小车教父”马尔乔内1月份在底特律车展期间也表示，各大汽车公司在欧洲去年损失预计高达50亿欧元以上，“欧洲厂商必须迅速找到一条盈利的路径。”
　　杜伊斯堡一埃森大学教授费迪南德·杜登赫费尔认为，欧洲汽车业的危机才刚开始，汽车市场短期不会回暖，因为危机国家的经济恢复至少需要5年时间。
　　据欧洲央行行长预测2013年下半年欧洲经济可能会复苏，但长期以来的欧债问题依然纠缠不休，是欧洲车市在短时间内难以雄起的硬伤。
　　受欧债危机影响的欧洲经济短期难以恢复，欧洲汽车市场大幅萎缩，汽车业面临严峻考验，部分厂商决策和布局上的失误暴露无遗。汽车厂商削减投资、裁员等紧缩措施，导致欧洲市场汽车产业遭遇“严寒”，如果这场寒冬短时间难以解决，那欧洲汽车市场将面临洗牌。