一堂海外并购的公开课

• 作 者: 刘杨
• 出 处: 汽车周刊
• 发表日期: 2012年12期

　　
　　瑞典籍华人蒋大龙（Kai Johan Jiang）收购萨博资产的消息，从一个侧面显示了汽车行业的自闭。
　　作为国民经济和就业的重要贡献力量，汽车行业一向的思维习惯是从行业内部解决问题，因此无论是北汽还是青年和庞大围绕萨博收购的时候，大家的反应总是OK，认为汽车的事情改由汽车专家来解决。
　　蒋大龙的出现给萨博破产收购画上一个句号，也把这个故事的范畴弄到汽车之外，萨博还是汽车制造商，但它的核心理念已经与汽车无关。
　　根据公开的资料和采访，蒋大龙的出身和履历很清晰，他在2008年和2011年都获得了安永企业家奖，因为他做的生物质发电厂是世界规模最大的。他在山东和瑞典的从业经历，也看起来很紧凑，比如在沃尔沃做高级顾问，帮助政府需找合作资源等。在他的公司中，原沃尔沃的高管也赫然在列。
　　但就像萨博收购案的整个过程一样，蒋大龙和他所持有的生物公司以及NEVS公司，从其成绩来说，基本只能靠他一方面的说辞来佐证。关于生物发电，一方面是电厂增加，一方面是燃料严重不足导致亏损；而电动车方面，它面临的问题从电池到销售，还堆积成山。
　　从蒋大龙成立龙基公司，做生物质发电开始，他实际上是在用自己积累的国际政府资源以及国外科技成果之间的关系，来做一次类似风险投资的项目。他在山东单县开始第一家发电厂，并在几年内做到接近30家，其目的也是为了上市。
　　在汽车之外的行业中，蒋大龙和他的公司并不神秘，他在数次长篇采访中，透露自己的野心和战略，以及对生物发电前景的自信，并计划在2011年前后在国内上市。
　　这个目标看起来还未实现，而刚收购的萨博电动车项目，很容易被理解为一个新的可以包装上市的产品。
　　和山东省的密切关系——有资料说蒋大龙是山东临沂人，使得萨博电动车的未来前景更为可靠，因为山东省从零部件到整车，均是目前中国市场中，电动车制造的最大基地，并且很多小型电动车已经在省内销售使用。在政府环保压力下，山东省也很有可能出台政策，鼓励萨博电动车发展。
　　蒋大龙的收购案给中国企业至少有两点启发，第一，他从行业之外寻找到最佳的契合点，用电动车来解决传统车的问题，同时保留了瑞典的生产厂，吸收当地就业，甚至他用以收购的企业都是瑞典注册。第二，尽管NEVS出资没有青年汽车高，但NEVS的资金很快到账，而青年汽车还在犹豫中抉择。海外并购，钱多并不一定胜出，而收购策略才是重要的。
　　事实上，类似的用风投思路解决传统产业问题的故事，在汽车行业还有同行者。美国CODA电动车在委托哈飞代工后，依靠一套成熟的产品，和长城建立起战略合作关系。这家企业，同样是没有任何背景，短时间内便取得中国企业的合作机会。
　　不过，惟一令人有些不安的是，蒋大龙在讲一个很完美的故事，从2002年开始做生物发电厂开始，这个故事就充满过于生动的细节，比如他2004年带领丹麦科学家在河北考察，看到路边农民烧秸秆，丹麦科学家停车痛哭，觉得是极大浪费；而2012年收购萨博，他在瑞典出租车上，问及司机对萨博感受，也是看到司机停车痛哭，为萨博惋惜。
　　也许，萨博的故事，从现在开始，才进入一个真正成为故事的阶段。