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发明者的新作
作为梅赛德斯-奔驰旗下电动子品牌EQ的首款车型，EQC在保持奔驰品牌原有家族特征的同时融入了全新的设计元素。
EQC为客户提供了普通版和AMG - Line版兩种外观设计，而其并未采用Generation EQ概念车极具科幻色彩的蓝光虚拟格栅，而是采用了实体中网，这样可以为机舱内的部件提供更好的散热。大灯采用了LED光源，而贯穿式的日间行车灯看起来颇具辨识度，我想这可能就是未来EQ品牌的家旗式设计吧。与普通版车型相比，AMG-Line版本的中网格栅和底部扩散器都经过了全新的设计，使得前脸看起来更为霸气。作为一款中型SUV，EQC的侧面与其表哥GLC的侧面线条颇为相似，不过倾角较大的D柱看上去有一些Coupe的风格，而翼子板上的EQC标识凸显其电动身份。普通版车型采用了20英寸轮辋，蓝色元素的点缀与车型定位十分吻合，而AMG - Line版本车型则采用了多辐式的21英寸轮辋，视觉效果更为出众、车尾造型与车头相呼应采用了贯穿式的LED尾灯，而AMG-Line版本则在底部则配备了一个扩散器。
承上启下
新车内饰采用了奔驰最新的设计语言，在保留豪华感的同时融入了一些新的思路，并且大量的使用了环保可回收材料。双10.25英寸大屏在奔驰车型里只能算得上“常规操作”，而中控上方形的出风口有别于其它奔驰车型，玫瑰金色的导风板造型更是别具一格。一键启动按键被安排在了常规位置，而渗透出深邃的蓝色则与EQC电动车的气质很搭。普通版车型座椅采用了拼接的工艺，而AMG-Line版本则融入了菱格元素。除此之外，AMG-Line版本的方向盘平底设计，看起来更为运动。值得一提的是，奔驰还为EQC搭载了最新一代的MBUX车机系统，与老一代车机系统相比进步很大。
正式开战
与所谓的新势力造车和PPT造车相比，传统厂商在电动车领域起步较晚，但传统厂商比那些新势力企业更有底蕴，不管是造车经验还是资金投入或是整车设计，传统厂商都更具优势。正如我们在EQC所看到的一样，设计上在保持奔驰一贯的豪华感同时融入了全新的设计风格，使得EQ品牌极具辨识度。而在电气部分投入了更多的人力物力财力，保证其产出了一台更稳定更先进的电动车。
在众多传统厂商发力电动车领域的今天，所谓的新势力造车可要小心了。
作为梅赛德斯-奔驰旗下电动子品牌EQ的首款车型，EQC在保持奔驰品牌原有家族特征的同时融入了全新的设计元素。
EQC为客户提供了普通版和AMG - Line版兩种外观设计，而其并未采用Generation EQ概念车极具科幻色彩的蓝光虚拟格栅，而是采用了实体中网，这样可以为机舱内的部件提供更好的散热。大灯采用了LED光源，而贯穿式的日间行车灯看起来颇具辨识度，我想这可能就是未来EQ品牌的家旗式设计吧。与普通版车型相比，AMG-Line版本的中网格栅和底部扩散器都经过了全新的设计，使得前脸看起来更为霸气。作为一款中型SUV，EQC的侧面与其表哥GLC的侧面线条颇为相似，不过倾角较大的D柱看上去有一些Coupe的风格，而翼子板上的EQC标识凸显其电动身份。普通版车型采用了20英寸轮辋，蓝色元素的点缀与车型定位十分吻合，而AMG - Line版本车型则采用了多辐式的21英寸轮辋，视觉效果更为出众、车尾造型与车头相呼应采用了贯穿式的LED尾灯，而AMG-Line版本则在底部则配备了一个扩散器。
承上启下
新车内饰采用了奔驰最新的设计语言，在保留豪华感的同时融入了一些新的思路，并且大量的使用了环保可回收材料。双10.25英寸大屏在奔驰车型里只能算得上“常规操作”，而中控上方形的出风口有别于其它奔驰车型，玫瑰金色的导风板造型更是别具一格。一键启动按键被安排在了常规位置，而渗透出深邃的蓝色则与EQC电动车的气质很搭。普通版车型座椅采用了拼接的工艺，而AMG-Line版本则融入了菱格元素。除此之外，AMG-Line版本的方向盘平底设计，看起来更为运动。值得一提的是，奔驰还为EQC搭载了最新一代的MBUX车机系统，与老一代车机系统相比进步很大。
正式开战
与所谓的新势力造车和PPT造车相比，传统厂商在电动车领域起步较晚，但传统厂商比那些新势力企业更有底蕴，不管是造车经验还是资金投入或是整车设计，传统厂商都更具优势。正如我们在EQC所看到的一样，设计上在保持奔驰一贯的豪华感同时融入了全新的设计风格，使得EQ品牌极具辨识度。而在电气部分投入了更多的人力物力财力，保证其产出了一台更稳定更先进的电动车。
在众多传统厂商发力电动车领域的今天，所谓的新势力造车可要小心了。