论文部分内容阅读
Erden的单人航海就像一个流浪者的童话。在太平洋中部的某个地方，Erden的划艇进入诺亚方舟般的地方。四周挤满了鸟儿，不同种类的鱼群跟随在船后。通过Erden的现场照片，海滩上的旧故事变得鲜活起来。对比海洋勇士们的简报是件很有趣的事情。年轻的英国人Sam williams出发三天后就感到了厌烦，而Erden却好像是昨天刚刚出发；Sam把闹钟开了又关来打发时间，偶尔再打个盹。Erden则已经开了20个电话会议、发了130个简报和2400个电邮、拍摄了30盘高清录像并募集了12000美元善款；sam梦想着喝到Antigua酒吧的冰镇饮料，而Erden在阅读书籍，如《枪炮，病菌和钢铁》，有关为什么不同大洲的人类文明发展会有不同的历程和水平。在Sam回到岸上很久之后，Erden在思考，“下面这三个不同的问题之间可能存在的相同原因，为什么民族之间的发展水平不同?为什么公司之间竞争力会有不同?为什么某个家族的后代比其他家族的更加成功?”
没有终点的航行
太平洋之旅是困难的而且非同寻常的。今年有三个人试着去挑战，但是很快只有Erden还在继续。他去向哪里，没有人真正知道，甚至Erden自己。这里，风向和潮汐才是王者，划艇的人只能去猜测最终的目的地。萨摩亚?巴布亚新几内亚?澳大利亚?或者可能是中国?对于Erden没有停止的航行来说，所有的可能都是备选项，
Erden埋在风浪和天气预报中从容不迫地处理一切，“我现在在阅读Bernard Lewis的《中东》这毫无疑问将促进阅读的乐趣”，他的通报说。船上有书籍西班牙语教程还有个存有9500首歌曲的MP3播放器，歌曲来自世界各地。调整是分为两个阶段的，Erden告诉我们——“首先我必须在现实面前，收起我的感情，这样我才能在大洋上独自一个人待七个月或者更久。接着，在大概三到四周后，我不得不面对这个问题——这个地方真像地狱一样。接着消化经验，成为环境的一份子。我想说的是，这花了我一个月的时间去调整和接受。
事实上，从Erden的报告中我们可以学到大量的东西。作为一个曾经的机械工程师，Erden详细描述了如何闭着眼睛制作把舒服的座椅——“有点小麻烦，”他解释了当时的情况。“我不得不去找到解决办法。我绞尽脑汁去想我在船上能够使用什么工具和材料。我翻遍了船上，寻找金属扶手，螺丝和备用胶合板等基本材料，可以做出一个横梁并且固定滑轨位置。接着开始找我的手钻，我曾在船上的某处看到。不过看起来有点腐蚀了，不知道还能工作吗?我还有一把金属锯，也有点腐蚀了，不过应该可以锯出需要的尺寸。不过我找不到手钻了，它在哪儿呢?”一个没有后援的探险，往往可以带来很多奇妙的发明想法。
“初步清点完材料和工具之后，我感到有点绝望和慌乱。我有一个问题需要解决。是否能够使用现有的物品解决这个问题呢?我原有的疑问渐渐明确了，维修座椅很难除非奇迹发生。我真的不得不首先找到手钻确认它是否还能使用，因为各部分材料最终还是需要通过钻孔才能固定在一起。不过，最终我还是找到了办法去维修破损的座椅。”
给南希的承诺和烹调鲨鱼
但是在2月，潮汐季风和承诺这些都使得妻子南希好像赢了。Erden决定前往位于密克罗尼西亚联邦最东部的科斯瑞岛。“在马里亚纳群岛及其西部的区域内，台风季到来后如果继续前行，我将被置于危险的境地，”他解释道。“我自己的优先顺序是活着保住我的船，然后继续环球之旅。我对Nancy的承诺是：我不会死我不会失去她和我们不会破产。”不过大海决定其他方面，潮汐带着小船再次出发，于是Erden的旅行得以继续。
Erden记下大小的事情，并将此通报给外面的世界。我们获知一个解释，为什么一条鲨鱼闻起来臭臭的，而其他的却没有：“我闻到有类似氨水的味道在鲨鱼肉里面。原来是因为鲨鱼没有先进的肾脏系统，于是尿素仍然保留在血液循环系统中。所以当捕获鲨鱼的时候，需要立刻放血，以使尿素不要进入肉中。推荐一种方法是，在鲨鱼还在鱼钩上的时候，就割掉尾部开始放血。这听起来有些残酷，不过如果把鲨鱼闷死在甲板上，则需要更长的时间，还要更糟糕一些。接着为了除尽尿素，鲨鱼肉需要浸泡在盐水中。对我来说，海里的咸水就能满足要求。这就是为什么我运气不错，当我处理捕获的第一条鲨鱼的时候，我把肉块放八个装满水的大桶冲洗，以协助稀释尿素。我还能闻到味道，但这已不能阻止我享用美味的超大块鲨鱼肉。”
时间流逝。无论自然对他施加什么困难，Erden都在用航程图，船桨和坚定的精神与之斗争。在一个冬天的夜晚，船身倾斜了170度，一个浪头打来，船体差点翻覆。Erden被抛到了天花板上，接着当船体恢复正常，他又被扔回了垫子。
“这次经历，让我损失了些物件。我不得不打开舱门以便把从通风口灌进客舱里的水清理干净。开始用一个杯子，然后用海绵吸。如果在这个脆弱的时期再来次这样的海浪，那么船体将不能再保持正常状态。当然有了这次经验之后，通风口一直保持密闭。”
尽管已是灰暗的天，但形势对于这个独行侠来说，还在变得越来越糟。
“我对下雨已经疲倦了，”Erden说道。“热带暴雨通常把力量集中在一个区域内。难耐的潮湿环境，影响着我的心情，并开始消磨我的意志。我将不再公布下一步航行计划。传闻是，墨菲先生接受了世界气候和太平洋季风组织的一个工作，而且我听说他是我的简报的狂热读者。如果我不再公布我的意图，无论是向南还是向北，那么风逆向我前进方向的问题说不定可以避免。只需要把注意目光放在地图上，确定正确的大方向……你将了解到我从气流陷阱中脱身继续前行。”
诺亚方舟
在太平洋中部某个地方，Erden的划艇正慢慢驶入诺亚方舟。独自穿越大洋的水手在海中失去他们的船只后，能够活下来的人经常会讲述关于鱼和乌伴随着他们，拯救他们生命的故事。2008年，Erden向他所有朋友讲述了他的亲身经历。
时间是关键，Erden的补给逐渐减少。他将不得不去吃鲨鱼肉，虽然他更加偏好量大而且跟在Erden小船后面容易上钩的旗鱼。这些天，海里的鲨鱼比较少见了。“早些年大西洋航海者报告说看到很多锤头鲨”，Erden写道：“2006年初的时候，我独自从Canary岛通过Guadeloupe驶向加勒比海，我没有看到任何鲨鱼。我不知道是它们被捕杀太多了，还是季节不对，或是我人品不好。”
Erden在穿越太平洋时看到的首条鲨鱼是在第11天，Monterey西部100海里处，这里离岸边太近了，他还能看到Bay Area夜晚的璀璨灯光。 一条一米长的小鲨鱼最终上了钩，然后第二条。不过Erden不得不扔掉了散发出如此难闻气味的鲨鱼肉。这使他觉得对鱼抱有歉意，并且发誓不再钓鱼了。独自一人驾船航行一年之久，被囿于一艘小艇上，没有其他东西。Erden和绝望斗争着。我们看到他尝试各种可能的办法，寻找各种解决办法，和虾做朋友。
创造纪录
5月8日，第304天，Erden终于穿越赤道。两天后，5月10日，Erden打破了Peter Bird曾拥有的单人航行最长时间纪录。
“这位航海史上的先驱者，在一次传奇的航行中，达到了304天，随后在海上失踪了。现在我达到了他曾经的水平，我可以骄傲地在船上带着Peter的标志，以示对他的敬意，”Erden写道。因为这项纪录，Erden获得了航海协会“年度航海家”的提名。5月12日，伦敦分会的主席，Kenneth Crutchlow给Erden转来一封贺信，信是由Peter Bird的母亲写的。第310天，纪录结束了。一份补给遗失了，海水开始以平均1节的速度将他带往北方，Erden最终不得不在菲律宾海岸边停止了前进。
“我当然希望一下子结束这次航海穿越，把船驶向岸边”，Erden对ExWeb说。“这对我来说意味良多。我感到一点点的沮丧，但是并不遗憾决定去做一个有责任的水手。我很开心，我创造了单独在海上的最长航行纪录。我将为下一个计划穿越太平洋的水手干杯，希望他或者她的船能够用最好的方式离岸远行。”
在依靠人力的单人环球航行之外，美国出生的土耳其裔Erden Eruc早就骑车从西雅图至阿拉斯加，然后登顶麦金利峰。他也曾经从西雅图骑到迈阿密，然后单人驾艇横穿大西洋。刚刚结束的横穿太平洋航行，原本的计划是抵达澳大利亚，然后航行到印度，纳米比亚和巴西。不幸的是，不配合的风向和潮汐阻止了Erden继续向赤道以南航行。
他转而驶向Jayapura，希望那里的补给可以提供足够的时间在海滩休整。5月8日，第304天，Erden最终穿越了赤道。两天后，5月10日，他创造了单人航行最长时间纪录。原本这个纪录属于Peter Bird他在自己一次传奇航行中，创造了304天的纪录，之后就在海上失踪了。因为这项纪录，Erden获得了航海协会“年度航海家”的提名。通过航海，登山和骑车，Erden Eruc希望通过人力划艇完成一次环球航行，最终返回到旧金山，包括完成登顶六大洲的顶峰。
没有终点的航行
太平洋之旅是困难的而且非同寻常的。今年有三个人试着去挑战，但是很快只有Erden还在继续。他去向哪里，没有人真正知道，甚至Erden自己。这里，风向和潮汐才是王者，划艇的人只能去猜测最终的目的地。萨摩亚?巴布亚新几内亚?澳大利亚?或者可能是中国?对于Erden没有停止的航行来说，所有的可能都是备选项，
Erden埋在风浪和天气预报中从容不迫地处理一切，“我现在在阅读Bernard Lewis的《中东》这毫无疑问将促进阅读的乐趣”，他的通报说。船上有书籍西班牙语教程还有个存有9500首歌曲的MP3播放器，歌曲来自世界各地。调整是分为两个阶段的，Erden告诉我们——“首先我必须在现实面前，收起我的感情，这样我才能在大洋上独自一个人待七个月或者更久。接着，在大概三到四周后，我不得不面对这个问题——这个地方真像地狱一样。接着消化经验，成为环境的一份子。我想说的是，这花了我一个月的时间去调整和接受。
事实上，从Erden的报告中我们可以学到大量的东西。作为一个曾经的机械工程师，Erden详细描述了如何闭着眼睛制作把舒服的座椅——“有点小麻烦，”他解释了当时的情况。“我不得不去找到解决办法。我绞尽脑汁去想我在船上能够使用什么工具和材料。我翻遍了船上，寻找金属扶手，螺丝和备用胶合板等基本材料，可以做出一个横梁并且固定滑轨位置。接着开始找我的手钻，我曾在船上的某处看到。不过看起来有点腐蚀了，不知道还能工作吗?我还有一把金属锯，也有点腐蚀了，不过应该可以锯出需要的尺寸。不过我找不到手钻了，它在哪儿呢?”一个没有后援的探险，往往可以带来很多奇妙的发明想法。
“初步清点完材料和工具之后，我感到有点绝望和慌乱。我有一个问题需要解决。是否能够使用现有的物品解决这个问题呢?我原有的疑问渐渐明确了，维修座椅很难除非奇迹发生。我真的不得不首先找到手钻确认它是否还能使用，因为各部分材料最终还是需要通过钻孔才能固定在一起。不过，最终我还是找到了办法去维修破损的座椅。”
给南希的承诺和烹调鲨鱼
但是在2月，潮汐季风和承诺这些都使得妻子南希好像赢了。Erden决定前往位于密克罗尼西亚联邦最东部的科斯瑞岛。“在马里亚纳群岛及其西部的区域内，台风季到来后如果继续前行，我将被置于危险的境地，”他解释道。“我自己的优先顺序是活着保住我的船，然后继续环球之旅。我对Nancy的承诺是：我不会死我不会失去她和我们不会破产。”不过大海决定其他方面，潮汐带着小船再次出发，于是Erden的旅行得以继续。
Erden记下大小的事情，并将此通报给外面的世界。我们获知一个解释，为什么一条鲨鱼闻起来臭臭的，而其他的却没有：“我闻到有类似氨水的味道在鲨鱼肉里面。原来是因为鲨鱼没有先进的肾脏系统，于是尿素仍然保留在血液循环系统中。所以当捕获鲨鱼的时候，需要立刻放血，以使尿素不要进入肉中。推荐一种方法是，在鲨鱼还在鱼钩上的时候，就割掉尾部开始放血。这听起来有些残酷，不过如果把鲨鱼闷死在甲板上，则需要更长的时间，还要更糟糕一些。接着为了除尽尿素，鲨鱼肉需要浸泡在盐水中。对我来说，海里的咸水就能满足要求。这就是为什么我运气不错，当我处理捕获的第一条鲨鱼的时候，我把肉块放八个装满水的大桶冲洗，以协助稀释尿素。我还能闻到味道，但这已不能阻止我享用美味的超大块鲨鱼肉。”
时间流逝。无论自然对他施加什么困难，Erden都在用航程图，船桨和坚定的精神与之斗争。在一个冬天的夜晚，船身倾斜了170度，一个浪头打来，船体差点翻覆。Erden被抛到了天花板上，接着当船体恢复正常，他又被扔回了垫子。
“这次经历，让我损失了些物件。我不得不打开舱门以便把从通风口灌进客舱里的水清理干净。开始用一个杯子，然后用海绵吸。如果在这个脆弱的时期再来次这样的海浪，那么船体将不能再保持正常状态。当然有了这次经验之后，通风口一直保持密闭。”
尽管已是灰暗的天，但形势对于这个独行侠来说，还在变得越来越糟。
“我对下雨已经疲倦了，”Erden说道。“热带暴雨通常把力量集中在一个区域内。难耐的潮湿环境，影响着我的心情，并开始消磨我的意志。我将不再公布下一步航行计划。传闻是，墨菲先生接受了世界气候和太平洋季风组织的一个工作，而且我听说他是我的简报的狂热读者。如果我不再公布我的意图，无论是向南还是向北，那么风逆向我前进方向的问题说不定可以避免。只需要把注意目光放在地图上，确定正确的大方向……你将了解到我从气流陷阱中脱身继续前行。”
诺亚方舟
在太平洋中部某个地方，Erden的划艇正慢慢驶入诺亚方舟。独自穿越大洋的水手在海中失去他们的船只后，能够活下来的人经常会讲述关于鱼和乌伴随着他们，拯救他们生命的故事。2008年，Erden向他所有朋友讲述了他的亲身经历。
时间是关键，Erden的补给逐渐减少。他将不得不去吃鲨鱼肉，虽然他更加偏好量大而且跟在Erden小船后面容易上钩的旗鱼。这些天，海里的鲨鱼比较少见了。“早些年大西洋航海者报告说看到很多锤头鲨”，Erden写道：“2006年初的时候，我独自从Canary岛通过Guadeloupe驶向加勒比海，我没有看到任何鲨鱼。我不知道是它们被捕杀太多了，还是季节不对，或是我人品不好。”
Erden在穿越太平洋时看到的首条鲨鱼是在第11天，Monterey西部100海里处，这里离岸边太近了，他还能看到Bay Area夜晚的璀璨灯光。 一条一米长的小鲨鱼最终上了钩，然后第二条。不过Erden不得不扔掉了散发出如此难闻气味的鲨鱼肉。这使他觉得对鱼抱有歉意，并且发誓不再钓鱼了。独自一人驾船航行一年之久，被囿于一艘小艇上，没有其他东西。Erden和绝望斗争着。我们看到他尝试各种可能的办法，寻找各种解决办法，和虾做朋友。
创造纪录
5月8日，第304天，Erden终于穿越赤道。两天后，5月10日，Erden打破了Peter Bird曾拥有的单人航行最长时间纪录。
“这位航海史上的先驱者，在一次传奇的航行中，达到了304天，随后在海上失踪了。现在我达到了他曾经的水平，我可以骄傲地在船上带着Peter的标志，以示对他的敬意，”Erden写道。因为这项纪录，Erden获得了航海协会“年度航海家”的提名。5月12日，伦敦分会的主席，Kenneth Crutchlow给Erden转来一封贺信，信是由Peter Bird的母亲写的。第310天，纪录结束了。一份补给遗失了，海水开始以平均1节的速度将他带往北方，Erden最终不得不在菲律宾海岸边停止了前进。
“我当然希望一下子结束这次航海穿越，把船驶向岸边”，Erden对ExWeb说。“这对我来说意味良多。我感到一点点的沮丧，但是并不遗憾决定去做一个有责任的水手。我很开心，我创造了单独在海上的最长航行纪录。我将为下一个计划穿越太平洋的水手干杯，希望他或者她的船能够用最好的方式离岸远行。”
在依靠人力的单人环球航行之外，美国出生的土耳其裔Erden Eruc早就骑车从西雅图至阿拉斯加，然后登顶麦金利峰。他也曾经从西雅图骑到迈阿密，然后单人驾艇横穿大西洋。刚刚结束的横穿太平洋航行，原本的计划是抵达澳大利亚，然后航行到印度，纳米比亚和巴西。不幸的是，不配合的风向和潮汐阻止了Erden继续向赤道以南航行。
他转而驶向Jayapura，希望那里的补给可以提供足够的时间在海滩休整。5月8日，第304天，Erden最终穿越了赤道。两天后，5月10日，他创造了单人航行最长时间纪录。原本这个纪录属于Peter Bird他在自己一次传奇航行中，创造了304天的纪录，之后就在海上失踪了。因为这项纪录，Erden获得了航海协会“年度航海家”的提名。通过航海，登山和骑车，Erden Eruc希望通过人力划艇完成一次环球航行，最终返回到旧金山，包括完成登顶六大洲的顶峰。