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摘要：道路路基施工质量是整个道路质量的基础，如果路基施工质量不过关，造成后期出现不均匀沉降，便会引起路面的裂缝、车辙、断板、破损等一系列质量问题，缩短道路的使用寿命，影响行车质量。本文探讨了道路路基施工的重要性与关键环节。
关键词：道路；路基；施工；关键环节
Abstract: Road subgrade construction quality is the foundation of the whole road quality, if the subgrade construction quality closes nevertheless, cause later appear uneven settlement, will cause the crack, rutting, so, damage and a series of quality problems, shorten the service life of the road, affect traffic quality. This paper discusses the importance of road subgrade construction and key link.
Key words: Road, Subgrade; Construction; Key link
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序。
一、 道路路基工程施工特点
1、 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大，在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2、 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3、 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。
二、路基施工的质量要求
1、结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2、强度
为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3、水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
三、道路路基施工质量控制的关键环节
1、 施工测量、放样工艺
在工程开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制。测量工作必须遵循“ 从整体到局部,先控制后碎部”的原则,主要有以下几个步骤:控制点(桩)的闭合,道路的中线准确的定位,道路原状横断面的测量,设计道路边线的确定,管线定位及测量,模板边线及高程,竣工高程及线型。另外,认真熟悉图纸。复测后检查与设计是否有误;为满足施工期间引点需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求;注意道路下面覆盖的管网路线,以免在施工中造成损失。
2、 路基土方施工
（1）填方路基的施工质量控制要点：
（a）分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。
（b）干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。
（c）分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1坡分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得＜2 m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水穩性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料（石灰、水泥等固化材料） 进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20 ~ 30 cm的稳定层。
(2）松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应＜8 cm。
(3）严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30 cm，压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
(4）压实方法应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时，应在碾压前先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
(5）机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状，用土量、土方调配情况， 合理地规定机械运行路线。应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。
3、路基路面的排水
道路路基的使用性能往往和路基的排水施工由着十分必要的联系。市政道路路基排水施工主要包含两方面的含义：
如何减少地下水、地表汇水、农田排灌水等对路基稳定性及强度的影响，即路基排水施工；如何迅速排出路表水，减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，即路面排水施工。
（1） 路基排水施工
边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水沟均是路基排水有效的施工方法。路基排水通过防、排、疏相结合的方式将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，保持路基常年处于干燥状态,确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
（2） 路面排水施工
路面排水施工可按两种方式进行，一是表面排水施工，一是内部排水施工。所谓表面排水，即迅速排除降落在路面和路肩表面的降水,以免造成路面积水而影响行车安全。可在路肩外侧边缘设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内,然后隔一定间距设置泄水口、急流槽或集水井，将水集中排放到挖方边沟或填方路堤坡脚外。每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接雨水排到坡脚排水沟中。所谓内部排水，即排除通过路面接缝、裂缝、空隙，或者由路基、路肩渗入并滞留在路面内的自由水。内部排水系统由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物组成的边缘排水系统组成。由路面结构层间空隙或某一透水层次横向流入纵向集水沟和排水管，再由横向水管排出引出路基。
4、 路基防护工程施工工艺
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式。砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa,并尽量选用较大的石料砌筑。浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。
总之，道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性
参考文献：
[1] 杨琳. 谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J]. 科技资讯. 2009(17)
[2] 赵德伦. 浅谈路基施工中的质量控制及处理方法[J]. 建材与装饰(下旬刊). 2007(10)
[3] 徐长云. 路基工程质量控制要点及施工注意事项[J]. 民营科技. 2011(02)
关键词：道路；路基；施工；关键环节
Abstract: Road subgrade construction quality is the foundation of the whole road quality, if the subgrade construction quality closes nevertheless, cause later appear uneven settlement, will cause the crack, rutting, so, damage and a series of quality problems, shorten the service life of the road, affect traffic quality. This paper discusses the importance of road subgrade construction and key link.
Key words: Road, Subgrade; Construction; Key link
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序。
一、 道路路基工程施工特点
1、 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大，在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2、 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3、 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。
二、路基施工的质量要求
1、结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2、强度
为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3、水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
三、道路路基施工质量控制的关键环节
1、 施工测量、放样工艺
在工程开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制。测量工作必须遵循“ 从整体到局部,先控制后碎部”的原则,主要有以下几个步骤:控制点(桩)的闭合,道路的中线准确的定位,道路原状横断面的测量,设计道路边线的确定,管线定位及测量,模板边线及高程,竣工高程及线型。另外,认真熟悉图纸。复测后检查与设计是否有误;为满足施工期间引点需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求;注意道路下面覆盖的管网路线,以免在施工中造成损失。
2、 路基土方施工
（1）填方路基的施工质量控制要点：
（a）分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。
（b）干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。
（c）分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1坡分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得＜2 m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水穩性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料（石灰、水泥等固化材料） 进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20 ~ 30 cm的稳定层。
(2）松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应＜8 cm。
(3）严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30 cm，压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
(4）压实方法应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时，应在碾压前先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
(5）机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状，用土量、土方调配情况， 合理地规定机械运行路线。应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。
3、路基路面的排水
道路路基的使用性能往往和路基的排水施工由着十分必要的联系。市政道路路基排水施工主要包含两方面的含义：
如何减少地下水、地表汇水、农田排灌水等对路基稳定性及强度的影响，即路基排水施工；如何迅速排出路表水，减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，即路面排水施工。
（1） 路基排水施工
边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水沟均是路基排水有效的施工方法。路基排水通过防、排、疏相结合的方式将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，保持路基常年处于干燥状态,确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
（2） 路面排水施工
路面排水施工可按两种方式进行，一是表面排水施工，一是内部排水施工。所谓表面排水，即迅速排除降落在路面和路肩表面的降水,以免造成路面积水而影响行车安全。可在路肩外侧边缘设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内,然后隔一定间距设置泄水口、急流槽或集水井，将水集中排放到挖方边沟或填方路堤坡脚外。每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接雨水排到坡脚排水沟中。所谓内部排水，即排除通过路面接缝、裂缝、空隙，或者由路基、路肩渗入并滞留在路面内的自由水。内部排水系统由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物组成的边缘排水系统组成。由路面结构层间空隙或某一透水层次横向流入纵向集水沟和排水管，再由横向水管排出引出路基。
4、 路基防护工程施工工艺
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式。砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa,并尽量选用较大的石料砌筑。浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。
总之，道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性
参考文献：
[1] 杨琳. 谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J]. 科技资讯. 2009(17)
[2] 赵德伦. 浅谈路基施工中的质量控制及处理方法[J]. 建材与装饰(下旬刊). 2007(10)
[3] 徐长云. 路基工程质量控制要点及施工注意事项[J]. 民营科技. 2011(02)