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发乎灵魂的咆哮捷豹C-X16
捷豹创始人威廉·里昂斯爵士的赛车情结缔造了捷豹品牌，使得捷豹天生蕴藏着赛车血统。从1933年第一次参加国际性赛车活动，捷豹便开始谱写其辉煌的赛史，凭借着优异的性能，多次拿下勒芒等世界大赛的冠军，因此捷豹在赛车界极负盛名，更成为英国跑车的代名词。可以说，赛车基因已溶于捷豹的血肉中，并给品牌留下了深刻的烙印。正如“Jaguar”的名称和纵身飞跃的美洲豹标识，象征了地表上最迅猛的动物，追求速度是它的天性，源于灵魂的咆哮更是其无可复制生命力的彰显。
日前，捷豹在北京世贸天阶上演了一场超级跑车秀，展现其与生俱来的运动基因，也为在即将开幕的北京车展作好充分准备。最初于 2011 年法兰克福车展亮相的捷豹C-X16概念车，2011年被《What Car》读者评选为2012年最期待发布的新车，如今众望所归来到中国，其量产车型F-TYPE也将成为继XF, XJ和XK后，捷豹现有的第四大车型系列；而早被中国市场熟识的XKR-S带来了其敞篷版——捷豹有史以来最快、最强劲的敞篷 GT 赛车；完美诠释捷豹速度与奢华的XKR-S 硬顶版也重磅亮相，三款代表捷豹现在与未来的跑车传承了捷豹卓越的动力系统和精湛的制作工艺，更凸显出捷豹大胆的创新思路，现场超富现代感的声光音效完美演绎速度魅力，为现场观众带来一场精彩绝伦的速度盛宴。
“C-X16概念車体现了捷豹历来擅长的撩人心弦的设计感、动物般的灵敏度以及令人惊叹的性能，佐以捷豹的标志性特点，为我们发展可持续跑车、打造未来汽车新时代跨出了坚实的一步。而F-TYPE的面世也将再次证明捷豹的工程和设计团队所投入的巨大热情，以及捷豹品牌重新夺回这一细分市场‘领跑者’地位的强大信心。”捷豹汽车全球品牌总监华安爵先生说道，“对于XKR-S 敞篷版来说，再也没有哪款跑车比它更能宣泄激情了，它将捷豹的GT赛车资历提升到了全新高度；当你放下车顶，大胆驾车飞驰，绝对会神采飞扬、震撼不已。而XKR-S硬顶版则是一款大胆又振奋人心的车型，我们期待它能够给那些捷豹的忠实粉丝和新的追随者带来舒适奢华的品位以及极富灵感的性能表现。”
亦运动亦奢华宾利欧陆GTC
这是一款可以让我们穿着正装的同时，充分享受跑车乐趣的车型，驾控和奢华在它身上得到了完美统一。
全新欧陆 GTC敞篷轿跑车更加锐利的线条和自信的轮廓则会带给人一种更现代更雄浑的感觉。铝质前翼子板采用先进技术制造，无需焊接且不会出现焊缝，令整车凸显英式车身的精美外观和感觉。除目前的标准配置 20 英寸轮毂外，这款全新欧陆GTC敞蓬轿跑车还首次附带 3 种款式的 21 英寸轮毂作为选配件。
此外，这款四座豪华敞篷轿跑车特别配有更大空间和以更奢华的手工打造全新车厢。同时，顶级的皮革、丰富多样的木质饰面，以及冷艳的金属装饰和深绒地毯使整车愈显尊贵。全新欧陆GTC敞篷轿跑车共有 17 款标准顶级皮革颜色，6 色搭配组合，以及 7 种系列饰面可供选配。更加宽敞的后排坐椅腿部空间、新的储物装置，以及诸如触摸屏信息娱乐系统、自动化安全带卡扣拉出装置，以及由宾利设计的颈部加热器，在任何温度下都能够带来舒适的敞蓬驾乘体验。既是一款豪华敞篷轿跑车，同时又兼具极为优异日常实用性，前代 GTC敞蓬轿跑车型这一标志性特征获得了客户们的一致赞许。现在，全新欧陆GTC敞蓬轿跑的车厢在奢华不变的情况下，变得更为实用。
而作为欧陆GT的软顶敞篷车型，GTC采用7折叠式，3 层纤维的车顶有 8 种辅助颜色可供选择。只需 25 秒，车顶便可完成折叠和打开，整个操作平稳优雅，并且在时速高达 32公里的道路驾驶情况下也可操作。
至于要“动”起来，欧陆 GTC敞篷轿跑车更宽的前后轮距、更加敏捷的转向控制和经过调校的悬架，可以轻易为车主带来无比舒畅和一骑绝尘的驾驶体验。宾利先进的全时四轮驱动驾驶系统特别采用 40:60的前后轮轴扭矩分配比，从而将转急弯时转向不足的情形降至最低。技艺娴熟的驾驶者可通过精确的油门控制来掌控汽车的行走路线与动态平衡。
欧陆GTC整车动感十足，并搭载有更具动力的 6.0 LW12双涡轮增压引擎，以及新款QuickShift 变速箱。在这些部件协同运作之后，您将感受到的是前所未有的迅捷换挡。动力输出由560 匹马力增至 575 匹马力，而宾利著名的澎湃扭矩亦增加 50 牛顿米至 700 牛顿米。
街道与赛道两相宜保时捷911
相对于本文讲述的另两款超跑，保时捷911更为大众所了解和熟悉，这一方面基于广泛的知名度，另一方面，也是这款车“亲民”的表现。德国人在制造保时捷时选择了低调，致力于将性能、效率、运动感和实用性完美的融合在一起。因此，这是一款上得厅堂，亦下得厨房的车型，不论是赛道施虐，还是街头炫酷，保时捷911都堪称典范。
新款911采用了智能轻质结构，融合了赛车运动的诸多特点，相比于前代车型，它速度更高、更具动感，能带来更极致的驾驶乐趣。新款911具有比老款更出色的空气动力学特性和更优雅的流线型外观，其设计风格一方面汲取了源自于赛车运动的传统元素，另一方面也体现了面向未来的理念。经改进的引擎令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油经济性。
由于采用了以上改进措施，配备最大输出功率为350hp的3.4L水平对置引擎的 911 Carrera仅在4.6秒内便能从静止加速到100km/h，而油耗较上代车型减少16%。而配备400hp的3.8L水平对置引擎的911 Carrera S实现0～100km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%。这种卓越的性能改进措施令911 Carrera和911 Carrera S的最高车速分别达到了287km/h和302km/h。更为值得一提的是，新款911车型的标准配备更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）3.1版本。据悉，新款911在著名的纽博格林北环赛道上跑出了7分40秒的单圈成绩，比前代车型的成绩快了14秒。