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有着全球首创倒车防撞装置的英菲尼迪JX35，意味着什么？这项全球首创的“逆天”科技会在你来不及制动时，及时启动车身刹车装置，避免车辆追尾，从而达到零伤害。据说集多项全球首发的领先科技于一身的JX35，固若金汤。这次我的任务就是帮大家揭开这神秘的面纱。
外观如何跨界
沉稳中略带弧度的线条勾勒出强健的车身，光鲜亮丽的车身颜色配合质量上乘的外部材料彰显出唯我独尊的气魄，这就是我看到英菲尼迪JX35时的第一感受。
车身两侧玻璃窗后收尾部分，是采用其他车子都没有的新月型D柱设计，灵动的曲线与整车流畅线条浑然一体。参照哈利波特额头上的闪电疤痕，我觉得这也算是英菲尼迪JX35独有的“符号”了。美观的同时也为第三排的乘客带来更大的侧窗视野。
其实我正想象着高挑的姑娘穿着板鞋，驾驶着英菲尼迪JX35驰骋前方，雄健阳刚而不失柔美。这句话也正好符合这款英菲尼迪JX35的气质，你觉得呢？
配置为何独特
真皮座椅、驾驶座椅记忆功能、前后座椅加热……这些并不能彰显JX35的独一无二。按照英菲尼迪的说法，这款车“完全能够满足，甚至在多个领域超越了很多豪华跨界车买家的需求——它的内部不仅可以灵活安排，而且空间宽敞，安全性突出，提供了许多项先进配置。”试驾之后，我发现这样的说法的确不是泛泛而谈。
先说仪表盘上的智能电脑，它可以通过蓝牙，把手机所有内存文件和功能全部复制。不仅可以播放手机内部的文件，还可以在开车的同时，语音操控电脑打开电话通讯录，接打电话和发短信，全过程只需动动嘴唇就可以完成。
与此同时还配有全球首发的科技-全速段智能巡航系统，可以设置在高速路上与前方车辆的距离，在全程自动智能跟随的同时保持设定车距，当前方车速超过自己设置车速的上线时，系统会自动放弃跟随；当前方车速恢复正常后，智能巡航系会自动继续跟随，这项科技到底实不实用，开车的朋友自有公论。
后座枕上边配有双7英寸液晶显示屏、无线耳机和遥控，可以接连PSP，进行游戏比赛，也同样可以同步手机的内存文件，有笔记本朋友可以在后座的220v插孔上直接充电。
真皮材质的座椅可以做到一键翻折，后两排座椅放倒后，车内空间可达到2144升，再配上电动三开的大号天窗，这“独一无二”的称号当之无愧。
六缸引擎有何变化
英菲尼迪JX35在搭载日产的六缸引擎基础上，采用全铝的材质，与现行版Maxima共享着3.5升VQ35DE引擎，265马力的最大功率虽然算不是上最威猛的V6发动机，但它拖动超过两吨的JX完成0到96公里/小时的加速却只需要7.9秒。而334牛米的最大扭矩则可以根据需要分配到前轮或者全部车轮。
虽然JX的动力指标相比起讴歌MDX和奥迪Q7两位竞争对手来都要弱一些，而且它采用的还是更加平顺的CVT变速器，但实际表现却并没令我失望。而且，在燃油经济性方面，JX也要明显优于其他两款车。据官方公布的综合油耗显示，我驾驶的全能版为11.1升/百公里，卓越版则只需10.7升/百公里。
驾驶感觉如何
说实话，刚开始我一直在小心的提高车速，尝试在不同状态下的车子的操纵性。在低速行驶的时候，操纵起来舒适、灵活。
我曾经很主观的认为，由于JX重量达到2072公斤，因此可能会影响到加速性，但实际操控却发现比我想象的要快，动力充沛，而且稳定和扎实。
该车一共有“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种行驶模式供其选择。现在还不是下雪的天气，所以我就分别选择了标准、运动和经济。这三种模式分别开启后，没有什么特别不同的地方，可能只有在油耗上才能体现其特点吧。
后来经过销售人员的介绍，了解到这款全智能四驱版的英菲尼迪JX35在热闹拥挤的城市街道，车子是保持前驱的状态，一旦走在“碎石挡道“的山路或坑洼不平的村子里，系统会自动调至四驱动力，车子依旧会安然前行。这就是集MPV和SUV于一身的英菲尼迪JX35。
外观如何跨界
沉稳中略带弧度的线条勾勒出强健的车身，光鲜亮丽的车身颜色配合质量上乘的外部材料彰显出唯我独尊的气魄，这就是我看到英菲尼迪JX35时的第一感受。
车身两侧玻璃窗后收尾部分，是采用其他车子都没有的新月型D柱设计，灵动的曲线与整车流畅线条浑然一体。参照哈利波特额头上的闪电疤痕，我觉得这也算是英菲尼迪JX35独有的“符号”了。美观的同时也为第三排的乘客带来更大的侧窗视野。
其实我正想象着高挑的姑娘穿着板鞋，驾驶着英菲尼迪JX35驰骋前方，雄健阳刚而不失柔美。这句话也正好符合这款英菲尼迪JX35的气质，你觉得呢？
配置为何独特
真皮座椅、驾驶座椅记忆功能、前后座椅加热……这些并不能彰显JX35的独一无二。按照英菲尼迪的说法，这款车“完全能够满足，甚至在多个领域超越了很多豪华跨界车买家的需求——它的内部不仅可以灵活安排，而且空间宽敞，安全性突出，提供了许多项先进配置。”试驾之后，我发现这样的说法的确不是泛泛而谈。
先说仪表盘上的智能电脑，它可以通过蓝牙，把手机所有内存文件和功能全部复制。不仅可以播放手机内部的文件，还可以在开车的同时，语音操控电脑打开电话通讯录，接打电话和发短信，全过程只需动动嘴唇就可以完成。
与此同时还配有全球首发的科技-全速段智能巡航系统，可以设置在高速路上与前方车辆的距离，在全程自动智能跟随的同时保持设定车距，当前方车速超过自己设置车速的上线时，系统会自动放弃跟随；当前方车速恢复正常后，智能巡航系会自动继续跟随，这项科技到底实不实用，开车的朋友自有公论。
后座枕上边配有双7英寸液晶显示屏、无线耳机和遥控，可以接连PSP，进行游戏比赛，也同样可以同步手机的内存文件，有笔记本朋友可以在后座的220v插孔上直接充电。
真皮材质的座椅可以做到一键翻折，后两排座椅放倒后，车内空间可达到2144升，再配上电动三开的大号天窗，这“独一无二”的称号当之无愧。
六缸引擎有何变化
英菲尼迪JX35在搭载日产的六缸引擎基础上，采用全铝的材质，与现行版Maxima共享着3.5升VQ35DE引擎，265马力的最大功率虽然算不是上最威猛的V6发动机，但它拖动超过两吨的JX完成0到96公里/小时的加速却只需要7.9秒。而334牛米的最大扭矩则可以根据需要分配到前轮或者全部车轮。
虽然JX的动力指标相比起讴歌MDX和奥迪Q7两位竞争对手来都要弱一些，而且它采用的还是更加平顺的CVT变速器，但实际表现却并没令我失望。而且，在燃油经济性方面，JX也要明显优于其他两款车。据官方公布的综合油耗显示，我驾驶的全能版为11.1升/百公里，卓越版则只需10.7升/百公里。
驾驶感觉如何
说实话，刚开始我一直在小心的提高车速，尝试在不同状态下的车子的操纵性。在低速行驶的时候，操纵起来舒适、灵活。
我曾经很主观的认为，由于JX重量达到2072公斤，因此可能会影响到加速性，但实际操控却发现比我想象的要快，动力充沛，而且稳定和扎实。
该车一共有“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种行驶模式供其选择。现在还不是下雪的天气，所以我就分别选择了标准、运动和经济。这三种模式分别开启后，没有什么特别不同的地方，可能只有在油耗上才能体现其特点吧。
后来经过销售人员的介绍，了解到这款全智能四驱版的英菲尼迪JX35在热闹拥挤的城市街道，车子是保持前驱的状态，一旦走在“碎石挡道“的山路或坑洼不平的村子里，系统会自动调至四驱动力，车子依旧会安然前行。这就是集MPV和SUV于一身的英菲尼迪JX35。