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摘 要：随着社会经济的发展，公路的建设得到了大力发展。公路选线设计是公路设计的重点，本文主要结合当地的实际情况，对山岭区沿江公路选线所涉及到的选线原则、选线的步骤，不同地形的展线方式等问题做了简要分析。
关键词：公路选线，山区，沿江，平纵面线形
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
选线是公路建设的基础工作,是一项综合性的工作,牵涉面广,政策性强,具有较强的科学性和艺术性。为了保证选线和勘测设计质量,降低工程造价,应进行多方案比选。对于山岭区沿江公路工程复杂的自然条件而言,选线设计是提高工程质量、控制工程造价、保护生态环境的主要因素。
山岭区沿江公路的特点
山区环境恶劣，而且沿江地段的地质情况复杂，在进行山岭区沿江公路选线的时候条件极其艰苦，山岭区沿江公路工程线路的特点主要包括以下几个方面。
1.1地形
山岭区沿江地形复杂,相对高差大,地表横坡陡,路线平、纵、横三个方面均受到约束,同时山区由于山脉在地形上较有规律,山脉水系清晰,线路走向顺山沿水,使公路建设工程艰巨,使路线设计在沿满足运营需求的前提下合理选定上,下行最大纵坡,顺应地形,减少高填深挖,这是减少施工难度、降低工程造价的关键。
1.2地质
在地质方面,山区土层薄、岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂,而且沿江地段，地质情况更加复杂，还有滑坡、泥石流、崩塌等灾害地质现象,这些地质问题直接危及公路的建设,并对公路建成后的安全运营和养护有着长期的影响,对路线方案起着决定性的控制作用。山岭区沿江公路的选线必须坚持工程地质选线的原则,必须加大地质勘察工作的投入。
1.3环保
山岭区沿江地段自然生态环境较脆弱,公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。传统的建设指导思想和设计理念对工程本身的功能性、经济性考虑得较多,而对环境保护重视不够,山岭区沿江公路的建设已经暴露了植被破坏、水土流失、耕地减少、环境污染等一系列环保问题。路线方案设计必须坚持可持续的发展观,把环境保护作为首要原则。
二、选线步骤
根据山岭区沿江公路的特点和选线原则即大致可确定山岭区沿江公路的走向和位置，而山岭区沿江公路的分段点的大致确定需要按以下几个步骤进行选线。①、路线总体布局。此布局选择需要大致的勘测资料及根据道路规划的需要，和经济等要求，合理大致不线，其大致布线可以通过航空探测和遥感观察确定。②、路线带的选择。路线带的选择即是由多点定位、相互比选确定个定位点，连线组成的路线带，其各点的定位需要根据各种地质及技术条件确定。③、具体定线。具体定线即是确定了道路后对各段、各点、各线带的平、纵、剖面的综合设计，根据技术标准对多选得路线方案进行精确确定。
三、平纵面线形的优化
对于山岭区沿江公路的平纵面线形优化，应该注意以下问题。①尽量采用较高的指标值，但是各项指标一定要均衡。较高的指标可以满足车的运行速度和旅客的舒适度，尤其是自然环境的指标，一定要选择合理。②线形的平面设计要符合各种规范的要求，又要尽量与地形、地貌结合，还要尽量舒缓平顺，能保证行车的舒适和安全。③做到线形最优，工程量最小。对道路建设造价影响较大的就是地质条件和行车速度的指标要求。应选择合理的行车速度指标，保证不采用极限指标，既保证行车安全、舒适又控制工程造价。在选线工程中，应特别注意一下几点，首先线形指标要舒展、均衡；其次除特殊情况尽量少用复合曲线；还有要避免长直线和小半径平面曲线的连接使用。另外还需要注意，缓和曲线的利用，尽量去其平曲线的最大值；对于有长年积雪的地方应尽量将其设置在阳坡面；在必须设置隧道的情况下，应多做方案优选，还应尽量做到“早出洞，晚进洞”。还应避免过长直线的使用，这易使驾驶员感觉单一、疲倦，从而精力不集中、反应迟钝、行车发生危险。④与环境协调，土石方尽量少挖，对自然环境减少破坏，对重要生态环境进行保护。
三、展线方式
一条好的公路对该地区的政治、经济、交通都有着重要的影响，公路必定会经过各城镇或地点，也许会在平原上畅通八达，也可能会寄盘于群山之上，也可能会横跨河流，也可能沿河而走，在不同的地形条件下，路线走向选择也会因而改变。对于山岭区沿江公路的路线设计，若是某段在平原地区，需要处理好以下关系。①.处理好农业和线路的关系，平原地区多为耕田，所以路线选择应尽量护田、造田，少占优良耕田。②.处理好城镇与线路的关系，省级公路应该方便城镇，能与城镇之间建立有效的连接。③.处理好桥位与线路的关系，桥位的选择基本上要符合路线的走向，但对于过于弯曲相交斜度较大的河流，应对线路做适当的调整。
而对于山岭、丘陵的选线，应根据相应的地形进行盘山而行或横越山岭在不同的地质下进行不同的方式的展线，山岭去布线类型大致有越岭线、山脊线、沿河（溪）线、山腰线、几种形式。
越岭线是要爬过山脊，穿过垭口，在山坡的另一侧下线，所以山岭的选择要处理好垭口的选择。垭口是山岭线的基本控制点，所以要全面考虑垭口位置、标高、地形条件、展线条件和地质情况，才能确定大致符合走向的正确线路。垭口确定之后就应该依山岭的地貌和地形，进行不同方式的展线。越岭线的主要展线方式有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。自然展线是路线最短，线形最简单的展线方式，所以尽量采用自然展线方式，对无法靠自然展线克服高差的地段，可采用回头展线，虽然回头展线可以克服高差避让不良地质，减少技术难度，但回头展线对行车、施工、养护等都不利。而且还需要有开阔的地形或平缓的山坡才能设置回头展线。对于需要集中改变高差的山岭地段可以采用螺旋展线方式，虽然这种展线方式线形比较好，但造价较高，应根据实际技术和经济情况选择。
对于沿江段公路路线的设计，应该重点注意河岸的选择，线位高度的选择及河谷断面线路的布设。对于不同的河岸地质条件和流量的大小及洪水的危险等，正确选择河岸和线位高度。一般来说，线位越高，挖填方量越大，若选择低线位，工程量较小。在某山区沿线二级公路的设计中，但考虑到该江流水位汛期和枯水期起伏較大，且汛期水流湍急，在山谷段路基靠江较近，路基填筑困难，岩层受冲刷较严重，路基稳定性也差，因此选择低线位对路基抗冲刷防护的要求十分高，须做到万无一失，否则有断道的可能; 在中高线位路基可不受冲刷，但高线位需要对山体大量开挖，而且在山谷段填方量骤增，对于高填方的处理有更高的要求，路基稳定性也较差。因此通过多方比较，在设计中选择了中线位，配以必要的防护工程，这样选线既有利于路基的稳定，也利于工程施工开展，并且路线的土方量不至于过大，对环境的破坏也相对较小，工程方案达到相对平衡和合理。
四、总结
山岭区沿江公路的路线设计不仅要经济、安全、实用，还要结合美学，让道路有种动感的结构，行驶的人们就不会感觉到疲惫，重要的是道路的景观设计。景观设计不能单调统一，应与公路周边环境相适应，与生态相适应，使公路的选线不破坏生态，不破坏自然景观，做到道路即是实用路，又是景观路、生态路。
参考文献：
[1]徐艳海,郭丰振.山区公路路线设计经验[J]. 黑龙江交通科技. 2010(09)
[2]JTG D20-2006. 公路路线设计规范[S]. 2006
[3]陆根盛.浅谈山区沿江公路选线设计经验[J]. 广东公路交通 , 2010(4)
关键词：公路选线，山区，沿江，平纵面线形
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
选线是公路建设的基础工作,是一项综合性的工作,牵涉面广,政策性强,具有较强的科学性和艺术性。为了保证选线和勘测设计质量,降低工程造价,应进行多方案比选。对于山岭区沿江公路工程复杂的自然条件而言,选线设计是提高工程质量、控制工程造价、保护生态环境的主要因素。
山岭区沿江公路的特点
山区环境恶劣，而且沿江地段的地质情况复杂，在进行山岭区沿江公路选线的时候条件极其艰苦，山岭区沿江公路工程线路的特点主要包括以下几个方面。
1.1地形
山岭区沿江地形复杂,相对高差大,地表横坡陡,路线平、纵、横三个方面均受到约束,同时山区由于山脉在地形上较有规律,山脉水系清晰,线路走向顺山沿水,使公路建设工程艰巨,使路线设计在沿满足运营需求的前提下合理选定上,下行最大纵坡,顺应地形,减少高填深挖,这是减少施工难度、降低工程造价的关键。
1.2地质
在地质方面,山区土层薄、岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂,而且沿江地段，地质情况更加复杂，还有滑坡、泥石流、崩塌等灾害地质现象,这些地质问题直接危及公路的建设,并对公路建成后的安全运营和养护有着长期的影响,对路线方案起着决定性的控制作用。山岭区沿江公路的选线必须坚持工程地质选线的原则,必须加大地质勘察工作的投入。
1.3环保
山岭区沿江地段自然生态环境较脆弱,公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。传统的建设指导思想和设计理念对工程本身的功能性、经济性考虑得较多,而对环境保护重视不够,山岭区沿江公路的建设已经暴露了植被破坏、水土流失、耕地减少、环境污染等一系列环保问题。路线方案设计必须坚持可持续的发展观,把环境保护作为首要原则。
二、选线步骤
根据山岭区沿江公路的特点和选线原则即大致可确定山岭区沿江公路的走向和位置，而山岭区沿江公路的分段点的大致确定需要按以下几个步骤进行选线。①、路线总体布局。此布局选择需要大致的勘测资料及根据道路规划的需要，和经济等要求，合理大致不线，其大致布线可以通过航空探测和遥感观察确定。②、路线带的选择。路线带的选择即是由多点定位、相互比选确定个定位点，连线组成的路线带，其各点的定位需要根据各种地质及技术条件确定。③、具体定线。具体定线即是确定了道路后对各段、各点、各线带的平、纵、剖面的综合设计，根据技术标准对多选得路线方案进行精确确定。
三、平纵面线形的优化
对于山岭区沿江公路的平纵面线形优化，应该注意以下问题。①尽量采用较高的指标值，但是各项指标一定要均衡。较高的指标可以满足车的运行速度和旅客的舒适度，尤其是自然环境的指标，一定要选择合理。②线形的平面设计要符合各种规范的要求，又要尽量与地形、地貌结合，还要尽量舒缓平顺，能保证行车的舒适和安全。③做到线形最优，工程量最小。对道路建设造价影响较大的就是地质条件和行车速度的指标要求。应选择合理的行车速度指标，保证不采用极限指标，既保证行车安全、舒适又控制工程造价。在选线工程中，应特别注意一下几点，首先线形指标要舒展、均衡；其次除特殊情况尽量少用复合曲线；还有要避免长直线和小半径平面曲线的连接使用。另外还需要注意，缓和曲线的利用，尽量去其平曲线的最大值；对于有长年积雪的地方应尽量将其设置在阳坡面；在必须设置隧道的情况下，应多做方案优选，还应尽量做到“早出洞，晚进洞”。还应避免过长直线的使用，这易使驾驶员感觉单一、疲倦，从而精力不集中、反应迟钝、行车发生危险。④与环境协调，土石方尽量少挖，对自然环境减少破坏，对重要生态环境进行保护。
三、展线方式
一条好的公路对该地区的政治、经济、交通都有着重要的影响，公路必定会经过各城镇或地点，也许会在平原上畅通八达，也可能会寄盘于群山之上，也可能会横跨河流，也可能沿河而走，在不同的地形条件下，路线走向选择也会因而改变。对于山岭区沿江公路的路线设计，若是某段在平原地区，需要处理好以下关系。①.处理好农业和线路的关系，平原地区多为耕田，所以路线选择应尽量护田、造田，少占优良耕田。②.处理好城镇与线路的关系，省级公路应该方便城镇，能与城镇之间建立有效的连接。③.处理好桥位与线路的关系，桥位的选择基本上要符合路线的走向，但对于过于弯曲相交斜度较大的河流，应对线路做适当的调整。
而对于山岭、丘陵的选线，应根据相应的地形进行盘山而行或横越山岭在不同的地质下进行不同的方式的展线，山岭去布线类型大致有越岭线、山脊线、沿河（溪）线、山腰线、几种形式。
越岭线是要爬过山脊，穿过垭口，在山坡的另一侧下线，所以山岭的选择要处理好垭口的选择。垭口是山岭线的基本控制点，所以要全面考虑垭口位置、标高、地形条件、展线条件和地质情况，才能确定大致符合走向的正确线路。垭口确定之后就应该依山岭的地貌和地形，进行不同方式的展线。越岭线的主要展线方式有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。自然展线是路线最短，线形最简单的展线方式，所以尽量采用自然展线方式，对无法靠自然展线克服高差的地段，可采用回头展线，虽然回头展线可以克服高差避让不良地质，减少技术难度，但回头展线对行车、施工、养护等都不利。而且还需要有开阔的地形或平缓的山坡才能设置回头展线。对于需要集中改变高差的山岭地段可以采用螺旋展线方式，虽然这种展线方式线形比较好，但造价较高，应根据实际技术和经济情况选择。
对于沿江段公路路线的设计，应该重点注意河岸的选择，线位高度的选择及河谷断面线路的布设。对于不同的河岸地质条件和流量的大小及洪水的危险等，正确选择河岸和线位高度。一般来说，线位越高，挖填方量越大，若选择低线位，工程量较小。在某山区沿线二级公路的设计中，但考虑到该江流水位汛期和枯水期起伏較大，且汛期水流湍急，在山谷段路基靠江较近，路基填筑困难，岩层受冲刷较严重，路基稳定性也差，因此选择低线位对路基抗冲刷防护的要求十分高，须做到万无一失，否则有断道的可能; 在中高线位路基可不受冲刷，但高线位需要对山体大量开挖，而且在山谷段填方量骤增，对于高填方的处理有更高的要求，路基稳定性也较差。因此通过多方比较，在设计中选择了中线位，配以必要的防护工程，这样选线既有利于路基的稳定，也利于工程施工开展，并且路线的土方量不至于过大，对环境的破坏也相对较小，工程方案达到相对平衡和合理。
四、总结
山岭区沿江公路的路线设计不仅要经济、安全、实用，还要结合美学，让道路有种动感的结构，行驶的人们就不会感觉到疲惫，重要的是道路的景观设计。景观设计不能单调统一，应与公路周边环境相适应，与生态相适应，使公路的选线不破坏生态，不破坏自然景观，做到道路即是实用路，又是景观路、生态路。
参考文献：
[1]徐艳海,郭丰振.山区公路路线设计经验[J]. 黑龙江交通科技. 2010(09)
[2]JTG D20-2006. 公路路线设计规范[S]. 2006
[3]陆根盛.浅谈山区沿江公路选线设计经验[J]. 广东公路交通 , 2010(4)