论文部分内容阅读
高端跨界
作为豪华运动品牌，英菲尼迪总是有些不同凡响的作品。这次，它又让两种相互矛盾的特质结合在一起
英菲尼迪是一家十分强调车辆运动性能的豪华车型制造厂商。作为日产旗下的高端品牌，其产品虽然属于日系车，但却十分迎合欧美地区消费者的喜好。英菲尼迪希望他们的每一款车型，从外形到性能，都带有跑车的基因，这正是他们的独特魅力。
当今新兴的跨界车正吸引着许多世界级的汽车厂商去赶时髦，一直注重把握时代脉搏的英菲尼迪自然也不会甘于人后。几乎在宝马X6推出的同时，推出了EX35，和宝马不分前后的成为了世界上最早设计生产跑车化SUV跨界车型的厂商之一。而之后又推出了门槛相对较低EX25，现在我们看到的则是2011款EX25的高配版本。
寻求平衡的跨界定位
这款跨界车型一看便知就是英菲尼迪的产品。除了英菲尼迪家族式的前脸，车身线条也是英菲尼迪最热衷的跑车式设计，只有较高的底盘和圆润的尾部才能够让人意识到它的定位还是一款SUV车型。坐在EX25车内的感觉很容易让我想起当初驾驶过的宝马X1，它们大小相近，乘坐高度也差不多，感觉只是比普通轿车略高一点。相对于轿车更高的离地间隙获得了更好的通过性，可以应付更为复杂的路况。不过为了让操控性和稳定性也能够得到很好的平衡，它的通过能力也只是比普通轿车略强而已，坐在车内并没有太多高高在上的优越感。
富有乐趣的驾驶体验
如果你想要一辆坐得高，看得远，强调越野能力的SUV，那它一定不是个好选择。但是如果你需要的是适当的通过能力和良好的操控性能并存的车型，那你就会在EX25上得到满足。英菲尼迪将他们所追求的跑车化设计理念贯彻到旗下每一款车型，这其中也包括EX25。哪怕是你还未真正开动它，你就已经被车内豪华中透露出的运动气质所包围。方向盘带来出色的手感，舒适厚实的座椅也能够为身体带来可靠的支撑。
在行驶中，你恐怕很难再想起它是一辆日系车，也很难再坚信自己驾驶的只是一辆SUV。如果说它带给你的是跑车般的感觉有些言过其实，那说它是运动车一样的操控感则毫不夸张。在激烈转向时没有SUV车型高重心所带来的左摇右晃，甚至比一些所谓的轿跑车都更为稳健扎实。后轮驱动的形式，以及跑车化车体布局，也令其拥有了精准的转向。驾驶这样一辆“SUV”去通过弯道，你会很有信心。
235马力的最大功率，看来动力很强，不过这只是一个数值，实际的加速感并不像想象中的那样强劲。由于SUV的车体结构让它的自重增加了不少，这台V6发动机并不像在G25上表现得那样有力，很不幸让它成为了我所驾驶过的英菲尼迪车型中加速最慢的一款。如果对动力的要求较高，那还是选择EX35吧。不过，这只是相对于英菲尼迪的车型而言。V6发动机所带来的动力平顺性，还是会让许多其他品牌的同类车型望尘莫及的。
身兼数职的多面手
EX25为你带来的绝不仅仅是性能上的优势，在功能上它也不会逊色于同级别的SUV车型。大小适中的车身尺寸便于日常在城市中使用，油耗也显得很合理。车内空间充足，且灵活可变，会是你假日旅行的理想用车。除了后排的腿部空间和之前想象的有所差距外，我已经很难再挑出它的其他毛病，已经是一位综合能力很强的多面手了。此外，它还为你带来了英菲尼迪特有的高端装备：比如实时路况信息和全景泊车影像，甚至还有可自我修复细微划痕的车漆。
撰文：安李楠 摄影：罗建东
作为豪华运动品牌，英菲尼迪总是有些不同凡响的作品。这次，它又让两种相互矛盾的特质结合在一起
英菲尼迪是一家十分强调车辆运动性能的豪华车型制造厂商。作为日产旗下的高端品牌，其产品虽然属于日系车，但却十分迎合欧美地区消费者的喜好。英菲尼迪希望他们的每一款车型，从外形到性能，都带有跑车的基因，这正是他们的独特魅力。
当今新兴的跨界车正吸引着许多世界级的汽车厂商去赶时髦，一直注重把握时代脉搏的英菲尼迪自然也不会甘于人后。几乎在宝马X6推出的同时，推出了EX35，和宝马不分前后的成为了世界上最早设计生产跑车化SUV跨界车型的厂商之一。而之后又推出了门槛相对较低EX25，现在我们看到的则是2011款EX25的高配版本。
寻求平衡的跨界定位
这款跨界车型一看便知就是英菲尼迪的产品。除了英菲尼迪家族式的前脸，车身线条也是英菲尼迪最热衷的跑车式设计，只有较高的底盘和圆润的尾部才能够让人意识到它的定位还是一款SUV车型。坐在EX25车内的感觉很容易让我想起当初驾驶过的宝马X1，它们大小相近，乘坐高度也差不多，感觉只是比普通轿车略高一点。相对于轿车更高的离地间隙获得了更好的通过性，可以应付更为复杂的路况。不过为了让操控性和稳定性也能够得到很好的平衡，它的通过能力也只是比普通轿车略强而已，坐在车内并没有太多高高在上的优越感。
富有乐趣的驾驶体验
如果你想要一辆坐得高，看得远，强调越野能力的SUV，那它一定不是个好选择。但是如果你需要的是适当的通过能力和良好的操控性能并存的车型，那你就会在EX25上得到满足。英菲尼迪将他们所追求的跑车化设计理念贯彻到旗下每一款车型，这其中也包括EX25。哪怕是你还未真正开动它，你就已经被车内豪华中透露出的运动气质所包围。方向盘带来出色的手感，舒适厚实的座椅也能够为身体带来可靠的支撑。
在行驶中，你恐怕很难再想起它是一辆日系车，也很难再坚信自己驾驶的只是一辆SUV。如果说它带给你的是跑车般的感觉有些言过其实，那说它是运动车一样的操控感则毫不夸张。在激烈转向时没有SUV车型高重心所带来的左摇右晃，甚至比一些所谓的轿跑车都更为稳健扎实。后轮驱动的形式，以及跑车化车体布局，也令其拥有了精准的转向。驾驶这样一辆“SUV”去通过弯道，你会很有信心。
235马力的最大功率，看来动力很强，不过这只是一个数值，实际的加速感并不像想象中的那样强劲。由于SUV的车体结构让它的自重增加了不少，这台V6发动机并不像在G25上表现得那样有力，很不幸让它成为了我所驾驶过的英菲尼迪车型中加速最慢的一款。如果对动力的要求较高，那还是选择EX35吧。不过，这只是相对于英菲尼迪的车型而言。V6发动机所带来的动力平顺性，还是会让许多其他品牌的同类车型望尘莫及的。
身兼数职的多面手
EX25为你带来的绝不仅仅是性能上的优势，在功能上它也不会逊色于同级别的SUV车型。大小适中的车身尺寸便于日常在城市中使用，油耗也显得很合理。车内空间充足，且灵活可变，会是你假日旅行的理想用车。除了后排的腿部空间和之前想象的有所差距外，我已经很难再挑出它的其他毛病，已经是一位综合能力很强的多面手了。此外，它还为你带来了英菲尼迪特有的高端装备：比如实时路况信息和全景泊车影像，甚至还有可自我修复细微划痕的车漆。
撰文：安李楠 摄影：罗建东