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【摘 要】本文主要阐述了西安地铁车辆车钩缓冲装置的常见故障及维护、检修。
【关键词】西安地铁；车钩；维护检修
1.车钩缓冲装置的作用
车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力，从而提高了车辆运行的平稳性。
2.车钩缓冲装置的常见故障及处理方法
2.1车钩装置表面掉漆
2.1.1小面积破损及处理
在安装和运输中造成的较小的损坏可用一般的合成油漆进行修补。如果机械车钩正面的底漆受到损坏，应清洁车钩正面，去除灰尘和锈，烘干或晾干后涂上一层底漆。
2.1.2大面积破损及处理
需要油漆的部位应先经过仔细彻底的处理以便获得良好的效果。此说明适用于所有需要油漆的部位
2.2车钩装置压溃管变形
压溃管上的触发判断装置，若其被剪断或丢失则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，需更换新的压溃管使用
2.3接地铜织带存在断股或紧固不牢
由于列车长期处在运动的过程中，接地铜织带与车钩发生摩擦导致出现断股。发现要及时更换并固定位置。
3.日常预防性维护检修
为保证车钩正常运行使用，需要进行日常预防维护检修，以保持其有效性和可靠性。
3.1半自动车钩维护
3.1.1钩头清洁
使用清洗剂对钩头、钩体及钩舌和相关铰接点进行大致清理；风管连接器前部的橡胶件上如果有不易清理的硬结，可以使用甘油和酒精的混合物进行清理。清洁干净后，钩头表面应无浮尘、无油污。
3.1.2车钩润滑
（1）使用抹布和清洗剂清除钩头润滑脂。
（2）使用刷子用AUTOLTOP2000润滑脂对钩板口和连杆的圆弧表面进行外部润滑；使用刷子对钩头凸凹锥，以及解钩手柄与钩舌间的各铰接点进行润滑。
（3）使用注油枪通过油嘴对钩舌与中心销之间注入AUTOLTOP 2000进行润滑，油脂从钩舌与中心销之间缝隙中挤出为止，溢出即为注满，应擦除溢出油脂。
（4）使用Molykote1000对螺栓裸露螺纹面进行润滑。
3.1.3车钩检查
（1）目测钩体无损伤、裂纹，所有安装螺栓无松动，防松标记清晰，松动的进行紧固并画线。
（2）检查车钩与车体牵引梁的安装良好，牵引梁无开裂、变形。各安装固定螺栓无松动、损伤和裂纹，防松标记线无错位。
（3）目测风管连接器狀态是否良好，前密封圈是否损坏，零件是否松脱。如有必要更换密封圈。
（4）目测各塞门状态是否正常，位置是否正确。
（5）检查接地铜织带是否处于良好状态，是否存在断股或紧固不牢。如有断股则进行更换。
（6）检查确定橡胶支撑块无裂纹，如有裂纹则更换。
（7）检查压溃管上的触发判断装置，若其被剪断或丢失则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，需更换新的压溃管使用。
（8）目视车钩钩头表面是否脱漆，对脱落部位打磨后进行打磨后进行补漆处理。
（9）拉动解钩手柄，钩舌活动是否灵活、到位；检查拉簧是否安装正确，弹簧是否损坏，如果损坏应更换弹簧。
3.1.4水平对中检查
目测车钩中心线，看其是否偏离车体中心线。如偏离，则有必要对车钩进行调整。
调整方法：
（1）松动螺栓和松动螺母。
（2）转动螺栓调整车钩水平对中装置，使车钩与车体中心线保持一致。
（3）调整对中后，拧紧栓和拧紧螺母。
3.2半永久牵引杆（包括含缓冲器和含压溃管两种）
3.2.1钩体清洁
使用无油压缩空气和抹布对钩体表面进行清洁，清洁干净后，应无浮尘、无油污。
3.2.2车钩润滑
清洁车钩螺栓螺栓，使用Molykote1000对螺栓裸露螺纹面进行密封。
3.2.3车钩检查
（1）目测车钩无损伤、裂纹，所有安装螺栓无松动，松动的进行紧固并画线。
（2）目测风管连接状态是否良好，无泄露。
（3）目测各塞门状态是否正常，位置是否正确。
（4）检查接地铜织带是否处于良好状态，是否存在断股或紧固不牢。如有断股则进行更换。
（5）检查确定橡胶支撑块无裂纹，如有裂纹则更换。
（6）检查压溃管上的触发判断装置，若其被剪断或丢失则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，需更换新的压溃管使用。
（7）目视钩体表面是否脱漆，对脱落部位打磨后进行打磨后进行补漆处理。
（8）检查车钩与车体牵引梁的安装良好，牵引梁无开裂、变形。各安装固定螺栓无松动、损伤和裂纹。
4.结束语
通过对车钩及钩缓装置的常见故障及维护保养介绍，全方位多层次地丰富对钩缓装置的认识。随着西安地铁网络化运营的逐步完善，对车辆重载和提速提出了更高的要求，车钩缓冲器的各类故障预计会明显增加，使钩缓装置的检修量增加。同时，车辆的提速及行车安全也对车钩钩缓装置的检修质量提出更为严格的要求。因此，通过了解常见故障，可以尽量多的掌握故障分析与处理方法，便于及时发现某些故障的前兆，预防故障的发生和防止事故的扩大，减少故障发生率，使车钩缓冲装置的运作合理高效可靠，才能防患于未然。
【参考文献】
[1]西安地铁维修手册.
【关键词】西安地铁；车钩；维护检修
1.车钩缓冲装置的作用
车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力，从而提高了车辆运行的平稳性。
2.车钩缓冲装置的常见故障及处理方法
2.1车钩装置表面掉漆
2.1.1小面积破损及处理
在安装和运输中造成的较小的损坏可用一般的合成油漆进行修补。如果机械车钩正面的底漆受到损坏，应清洁车钩正面，去除灰尘和锈，烘干或晾干后涂上一层底漆。
2.1.2大面积破损及处理
需要油漆的部位应先经过仔细彻底的处理以便获得良好的效果。此说明适用于所有需要油漆的部位
2.2车钩装置压溃管变形
压溃管上的触发判断装置，若其被剪断或丢失则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，需更换新的压溃管使用
2.3接地铜织带存在断股或紧固不牢
由于列车长期处在运动的过程中，接地铜织带与车钩发生摩擦导致出现断股。发现要及时更换并固定位置。
3.日常预防性维护检修
为保证车钩正常运行使用，需要进行日常预防维护检修，以保持其有效性和可靠性。
3.1半自动车钩维护
3.1.1钩头清洁
使用清洗剂对钩头、钩体及钩舌和相关铰接点进行大致清理；风管连接器前部的橡胶件上如果有不易清理的硬结，可以使用甘油和酒精的混合物进行清理。清洁干净后，钩头表面应无浮尘、无油污。
3.1.2车钩润滑
（1）使用抹布和清洗剂清除钩头润滑脂。
（2）使用刷子用AUTOLTOP2000润滑脂对钩板口和连杆的圆弧表面进行外部润滑；使用刷子对钩头凸凹锥，以及解钩手柄与钩舌间的各铰接点进行润滑。
（3）使用注油枪通过油嘴对钩舌与中心销之间注入AUTOLTOP 2000进行润滑，油脂从钩舌与中心销之间缝隙中挤出为止，溢出即为注满，应擦除溢出油脂。
（4）使用Molykote1000对螺栓裸露螺纹面进行润滑。
3.1.3车钩检查
（1）目测钩体无损伤、裂纹，所有安装螺栓无松动，防松标记清晰，松动的进行紧固并画线。
（2）检查车钩与车体牵引梁的安装良好，牵引梁无开裂、变形。各安装固定螺栓无松动、损伤和裂纹，防松标记线无错位。
（3）目测风管连接器狀态是否良好，前密封圈是否损坏，零件是否松脱。如有必要更换密封圈。
（4）目测各塞门状态是否正常，位置是否正确。
（5）检查接地铜织带是否处于良好状态，是否存在断股或紧固不牢。如有断股则进行更换。
（6）检查确定橡胶支撑块无裂纹，如有裂纹则更换。
（7）检查压溃管上的触发判断装置，若其被剪断或丢失则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，需更换新的压溃管使用。
（8）目视车钩钩头表面是否脱漆，对脱落部位打磨后进行打磨后进行补漆处理。
（9）拉动解钩手柄，钩舌活动是否灵活、到位；检查拉簧是否安装正确，弹簧是否损坏，如果损坏应更换弹簧。
3.1.4水平对中检查
目测车钩中心线，看其是否偏离车体中心线。如偏离，则有必要对车钩进行调整。
调整方法：
（1）松动螺栓和松动螺母。
（2）转动螺栓调整车钩水平对中装置，使车钩与车体中心线保持一致。
（3）调整对中后，拧紧栓和拧紧螺母。
3.2半永久牵引杆（包括含缓冲器和含压溃管两种）
3.2.1钩体清洁
使用无油压缩空气和抹布对钩体表面进行清洁，清洁干净后，应无浮尘、无油污。
3.2.2车钩润滑
清洁车钩螺栓螺栓，使用Molykote1000对螺栓裸露螺纹面进行密封。
3.2.3车钩检查
（1）目测车钩无损伤、裂纹，所有安装螺栓无松动，松动的进行紧固并画线。
（2）目测风管连接状态是否良好，无泄露。
（3）目测各塞门状态是否正常，位置是否正确。
（4）检查接地铜织带是否处于良好状态，是否存在断股或紧固不牢。如有断股则进行更换。
（5）检查确定橡胶支撑块无裂纹，如有裂纹则更换。
（6）检查压溃管上的触发判断装置，若其被剪断或丢失则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，需更换新的压溃管使用。
（7）目视钩体表面是否脱漆，对脱落部位打磨后进行打磨后进行补漆处理。
（8）检查车钩与车体牵引梁的安装良好，牵引梁无开裂、变形。各安装固定螺栓无松动、损伤和裂纹。
4.结束语
通过对车钩及钩缓装置的常见故障及维护保养介绍，全方位多层次地丰富对钩缓装置的认识。随着西安地铁网络化运营的逐步完善，对车辆重载和提速提出了更高的要求，车钩缓冲器的各类故障预计会明显增加，使钩缓装置的检修量增加。同时，车辆的提速及行车安全也对车钩钩缓装置的检修质量提出更为严格的要求。因此，通过了解常见故障，可以尽量多的掌握故障分析与处理方法，便于及时发现某些故障的前兆，预防故障的发生和防止事故的扩大，减少故障发生率，使车钩缓冲装置的运作合理高效可靠，才能防患于未然。
【参考文献】
[1]西安地铁维修手册.