这样来电,才来劲! 健康用车教战守则(一):如何用电?

来源 :汽车杂志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:iamasg_wql
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  虽说汽车之所以能行驶,是靠内燃机燃爆燃油产生动力,但如果车上缺少了电气系统,那单靠汽油还是跑不起来的,因为即便不谈现在这个直喷的年代,就算是在化油器的年代里,汽油还是得靠火花塞来跳电点燃,柴油发动机也得靠电马达来启动。为此,如何透过正确管理用电帮助你为爱车延年益寿,是这篇文章首先要告诉你的。
  另外,随着车载电气产品及功能越来越丰富,越来越智能的发展,让不少车主在日常驾车时得到了更多便利性。但在使用这些靠电运作的功能时,我们还需要注意些什么?装上哪些车载电器用品,能为我们提供更加实用的便利性,更有品位的车居生活呢?本文也将带大家一起探寻其中答案,但如果想了解更多资讯,可扫二维码,还有更多惊喜在“啊车·值得买”中喔!
  让车健康:管理供电品质
  对于驾驶者而言,在汽车用电方面产生的烦恼,大多都出在电压不稳定上,一旦发电机及电瓶输出的电压不稳定,就会影响到车上各种电器产品的运作效率及使用寿命。
  为何会电压不稳定呢?负载!一个车上电器运作,跟十个车上电器同时运作;一颗小灯泡用电,跟空调压缩机用电;两者的电压、电流等条件肯定不同,只要超出车辆原本稳压电路设定范围之外,电压就会分分钟上下波动,特别是对于改装了高级音响,又甚至是使用多了依靠车上电力充电的电子产品,就会如此。而其状况就是大灯显得暗淡,音响音质降低,甚至连发动机控制电脑、点火系统等都受到影响,造成发动机运转效率变差,也不无可能。
  笔者就曾试过在某品牌试驾车上充手机,但或许该车的电瓶或线路有问题,导致笔者的手机充了约3个多小时也只是增加了10%的电量,其后回家用插座充电也出现同样问题,最后得进入工厂模式校正电池才恢复正常。另外,我也试过开朋友一台老车,其大灯亮度几乎暗到“伸手不见五指”,发动机运转也颇不顺畅,后来发现一条跨接车体与蓄电池的接地线锈蚀损坏,阻抗过大导致电压降低,换新之后一切问题就迎刃而解。由此可见,车辆电压不足或不稳定,对车或车上各种电子产品的影响真是很大的。
  让你我健康:把电用在安心、净呼吸上
  当我们把车的电力系统管理健康之后,接下来,我们可得照顾一下自己的健康了。如何利用车上的供电,来照顾自己的健康呢?
  首先,我们来讲讲让你开车时减少生气、争执、惊恐,这种心理层面上的健康妙招吧!在日常驾驶中有可能碰见的无赖族、碰瓷族、鲁莽驾驶族和路怒族,均是驾车者们所最惧怕的,因此,我们建议使用行车记录仪来充当意外事故现场的目击证人。例如在路上,一位车主在路口绿灯起步时,挂错倒挡把你的车给撞了,但他却坚持说是你追的尾,如果没有行车记录仪帮忙作证,恐怕上了法庭也是百口莫辩,那你还不被气得七窍生烟,少活好几年?
  最后,从生存不可或缺的呼吸上来说,车内的有害物质、汽车尾气、PM2.5等,均是直接威胁车内乘员健康的隐形杀手。一般车内的有害气体包括了甲醛、苯、胺和TVOC等,虽说大部分有害气体都能在五个月左右挥发完毕,但甲醛却能在车内存留十年之久,如长期吸入这种致癌物质,后果是可想而知的。另一方面,PM2.5对人体的伤害,相信大家早已有所了解,如果想在车内避免甲醛和PM 2.5对人体的伤害,有一台质量可靠的车载空气净化器是不错方案。
其他文献
由LEXUS雷克萨斯全混动科技赞助的“陈盆滨挑战100——执跑”百日百个马拉松活动于7月10日顺利收官。陈盆滨以4小时12分15秒在第100天挑战完成。  在完成这个一百天一百个马拉松前,陈盆滨可能并不为人所熟知,而在加入马拉松之前的他,不过是一位来自浙江的渔民,世代以打渔为生,但自从进入跑步界后,坚定的信念使他不断地创造并打破纪录,并成为第一位完成五大洲极限马拉松的中国人。从广州到北京,陈盆滨用
期刊
5月23日,全球规模最大、历史最悠久的半程马拉松赛事歌德堡半程马拉松比赛在沃尔沃汽车的故乡,瑞典第二大城市歌德堡鸣枪起跑。  作为全球唯一源自北欧的豪华汽车品牌,沃尔沃汽车在品牌诞辰88年之际,于中国发起“跑在瑞典,一路清呼吸”招募活动,盛情邀请热爱马拉松的车主参赛。通过历时两个月的线上激烈角逐,88位资深跑友脱颖而出,随沃尔沃一道前往歌德堡参加这项全球最顶级的半程马拉松赛事,零距离感知沃尔沃辉煌
期刊
6月18日,随着参加2015环青海湖(国际)电动汽车挑战赛的赛车缓缓驶入西宁大剧院,这也预示着本届赛事圆满落幕。本次赛事3天里程总计981.4公里,紧凑而充满挑战性。但这样的比赛,对于参赛厂家而言,是真正展示自身技术成功的最佳舞台,而无论是对于参赛的车手还是跟随报道的媒体朋友亦或是沿线的乡民们而言,都是一次重新认识新能源车不可多得的机会。——其实当前制约电动车发展的不仅仅是技术,更多的是消费者对新
期刊
2015年6月21日,2015年泛珠三角超级赛车节夏季赛的比赛在珠海国际赛道闭幕,这个比赛种类丰富、场面刺激精彩、观众数量最多、商业氛围浓郁的赛事,已经成为了南中国地区车迷不容错过的赛车盛宴。  参与度最高的比赛  一直以来,泛珠是国内人气最高的汽车比赛,同时也是现场观众参与度最高的赛事。这么说原因有二:一方面,泛珠内包括赛道英雄系列赛在内的众多比赛,开始的时候门槛很低,完全可以用“车迷自己的比赛
期刊
赛车是非常昂贵的,即便是DCR这种入门级单一品牌赛事,通过引入统一改装、统一调校、统一管理的桑塔纳赛车,为参赛车手提供了一个低门槛、公平、公正的平台,但它的运营成本仍然是不菲的。以DCR第一场比赛为例,13辆赛车参与整场比赛的成本为55万元。按传统的赛事方法,比赛者可以自己掏钱包负担这笔费用,或者是找赞助商,但后者往往是要你有一定成绩后才有可能,所以说赛车烧钱就在这里。  那么DCR是如何实现10
期刊
比赛结束验车的时候,我看到电子秤上显示我和赛车的重量是1335kg,而我们这辆原装动力的广汽传祺GA5赛车,2.0L自然吸气发动机输出只有147马力,同场对手们入门的赛车是本田飞度,原装动力有131马力,但赛车化改装后车重不到1吨。赢我们的那一辆同组别冠军车绅宝D70,车重比我们轻一点,但人家是2.0T发动机,原装有204马力。被我们击败的对手中,还有一辆本田DC5,人家是红头K20A发动机;同组
期刊
书接上回,一直想参加F4赛事,结果未能获得驾驶资格的审批,改跑了CFGP中国方程式大奖赛,谁知道狗屎运,不但跑了个第四名,还捡了个新秀奖。在第二站北京站开赛前三天,我接到赛事方纳尔卡的电话:有没有兴趣试一试F4?  就这样,我坐进了F4的驾驶舱。  F4的离合器非常沉重,而且几乎没有间隙,将转速控制在5000rpm之下,大脚油门弹射而出即可,而方向盘转动起来也变得非常沉重。和CFGP不同的是,这台
期刊
去年7月,我曾远赴苏格兰亲身试驾2015年式的Rapide S以及Vanquish(详见2014年10月刊)。时隔将近一年,阿斯顿·马丁终于将这两款车型引进国内,并举办了小型媒体体验会。  由于试驾时间有限,加上早已做过测试报导,因此我将试驾机会让给同行的啊车网主编曾从智,而卸下繁重试车任务的我,反倒坐上了后座,对于一辆跑车来说,Rapide S的后座可真是够大的;但对于一辆四门轿车来说,Rapi
期刊
对于生活在中国大陆的人来说,或许会觉得副标提到的两种赛事看起来“稀松平常”,只要稍稍关注,不难到上海国际赛车场、珠海国际赛车场等处一探究竟。但台湾地区不同,那里没有像内地如此庞大的汽车市场作后盾,赛车事业的发展更是多所受限,好不容易至2011年,于宝岛南端的屏东大鹏湾建成了首座国际级赛车场,却一直欠缺举办国际级赛事的机会。  因此,这是第一次!  第一次有国际级赛车赛事(而且是两种)登陆台湾宝岛的
期刊
前一阵子,广州发生执法人员钓鱼执法抓Uber专车,引发现场多方争议堵塞交通,以及后续网上探讨市场经济是否交由服务来决定的事件。OK!在此,由于这事已经过去许久,对谁动谁奶酪之类话题多说无益,所以笔者只借台湾地区出租车司机谋生的案例,来探讨汽车用品如何帮以车谋生者增加收入。  在台湾地区要开出租车并不困难,首先先去考职业小客车驾驶证、职业登记证,然后找任何一家合法车行挂靠,再跟车行租用车,或是用私人
期刊