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从近年各大国际车展的环保车设计趋势来看，节能车，电动车和新能源车的普及化，已非遥不可及的事。
为了环保，各国政府预期2020年前，应该有超过半数的汽车己是油电混能、新能源或是全电动车。事实上，目前已有不少的车厂，都有将全电动车或新能源车量产的计划。不过论到将环保车商业化，日本车厂可说是走得最前，早于1997年，丰田已成功将Hybrid油电混能车全面量产，在环保车的竞赛上，领先了欧洲和美国足足有10年之多。
日本虽然在环保车商业化第一波占了先机，不过在电池的发展方面，仍未真正的领前，因为Hybrid油电混能车用的仍是镍氢化物电池，而现时手机最普及的锂离子电池，比镍氢化物电池更小巧耐用，可是还没能够在汽车业界普及起来，换言之，谁能最快将锂离子电池大量引用在环保车，谁就是环保车商业化第二波的领先者。
话虽如此，德国和美国车厂曾经积极发展的Fuel Cell燃料电池技术，尤其是氢燃料电池，由于有零排放的优点，也难保会后来居上，成为新能源竞赛的大赢家。无论技术如何发展，车厂有此一举，当然是因为世界各地都追求低碳生活，问题是就算发展环保车的技术成熟，但世界各国的社区设施，例如充电站，又或者是新能源的“加油＂站，能否配合这股电动车及新能源车商业化的基建需求而已。
除此之外，无论是比较简单的节能车，还是复杂的电动车和新能源车，售价高昂的话，也极难普及化。要全面推广环保车型，到底应否由政府补贴，还是通过减免新车税项，来鼓励驾驶人转换环保汽车，仍是极富争议性的问题。
中国的方式是通过央企牵头推动有关产业，具体的时间表虽然未出台，但政策上已积极推动环保车廉价化，希望能造到入门级5至10万元的市场价格，令环保车可以尽快普及起来。纯以政策来衡量，中国的环保车发展及推行踪案，甚有现时已证明十分成功的「具有中国特色的市场经济」的影子。说不定政策一旦落实执行，中国很快就超越日本和欧美，成为环保车商业化第二波的领先者。
其实要推动低碳生活，除了汽车要做到零排放，城市设计及规划也要配合，例如要推动电动车和插电式混能车，最基本的要求是在所有的停车场，都要建设充电设施。此外，城市人的生活习惯也得配合可持续发展的观念，商业中心区的交通及运输系统，一定要能够配合低碳生活的发展，例如繁忙的商业中心区要限制车辆驶入，而零排放汽车则可例外。
所谓低碳生活，其实是减少废排的环保社会诉求。除了要节省用电用水，节省一切之外，甚至家居废物都要分类弃置，务求由每个家庭每个人都要活得环保。余此类推，开车也必须顾及减低废排，最终是只能开零废排的汽车。
以中国现时的汽车产量已突破千万大关的情况来看，推行相关政策已急如星火，不及早推动汽车产业环保化的话，中国将会成为污染地球的最大罪魁祸首。
为了环保，各国政府预期2020年前，应该有超过半数的汽车己是油电混能、新能源或是全电动车。事实上，目前已有不少的车厂，都有将全电动车或新能源车量产的计划。不过论到将环保车商业化，日本车厂可说是走得最前，早于1997年，丰田已成功将Hybrid油电混能车全面量产，在环保车的竞赛上，领先了欧洲和美国足足有10年之多。
日本虽然在环保车商业化第一波占了先机，不过在电池的发展方面，仍未真正的领前，因为Hybrid油电混能车用的仍是镍氢化物电池，而现时手机最普及的锂离子电池，比镍氢化物电池更小巧耐用，可是还没能够在汽车业界普及起来，换言之，谁能最快将锂离子电池大量引用在环保车，谁就是环保车商业化第二波的领先者。
话虽如此，德国和美国车厂曾经积极发展的Fuel Cell燃料电池技术，尤其是氢燃料电池，由于有零排放的优点，也难保会后来居上，成为新能源竞赛的大赢家。无论技术如何发展，车厂有此一举，当然是因为世界各地都追求低碳生活，问题是就算发展环保车的技术成熟，但世界各国的社区设施，例如充电站，又或者是新能源的“加油＂站，能否配合这股电动车及新能源车商业化的基建需求而已。
除此之外，无论是比较简单的节能车，还是复杂的电动车和新能源车，售价高昂的话，也极难普及化。要全面推广环保车型，到底应否由政府补贴，还是通过减免新车税项，来鼓励驾驶人转换环保汽车，仍是极富争议性的问题。
中国的方式是通过央企牵头推动有关产业，具体的时间表虽然未出台，但政策上已积极推动环保车廉价化，希望能造到入门级5至10万元的市场价格，令环保车可以尽快普及起来。纯以政策来衡量，中国的环保车发展及推行踪案，甚有现时已证明十分成功的「具有中国特色的市场经济」的影子。说不定政策一旦落实执行，中国很快就超越日本和欧美，成为环保车商业化第二波的领先者。
其实要推动低碳生活，除了汽车要做到零排放，城市设计及规划也要配合，例如要推动电动车和插电式混能车，最基本的要求是在所有的停车场，都要建设充电设施。此外，城市人的生活习惯也得配合可持续发展的观念，商业中心区的交通及运输系统，一定要能够配合低碳生活的发展，例如繁忙的商业中心区要限制车辆驶入，而零排放汽车则可例外。
所谓低碳生活，其实是减少废排的环保社会诉求。除了要节省用电用水，节省一切之外，甚至家居废物都要分类弃置，务求由每个家庭每个人都要活得环保。余此类推，开车也必须顾及减低废排，最终是只能开零废排的汽车。
以中国现时的汽车产量已突破千万大关的情况来看，推行相关政策已急如星火，不及早推动汽车产业环保化的话，中国将会成为污染地球的最大罪魁祸首。