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自2020年以来，受多方因素影响，我国服务贸易发展艰难，增长速度有所放缓。因此，采取相关措施扶持我国服务贸易发展至关重要。本文旨在分析我国服务贸易发展现状，剖析服务贸易发展存在的问题，并采取相应措施来助力服务贸易的发展。
一、当前我国服务贸易发展的主要状况
在我国商务部研究院发布的《全球服务贸易发展指数报告2020》中指出，“十三五”时期我国服务贸易国际地位和国际竞争力稳步提升，服务贸易综合竞争力居发展中国家首位，服务贸易规模也保持快速增长。但如今，我国服务贸易面临巨大挑战，2020年前十月我国服务贸易总额37257.8亿元，同比下降16.1%，其增速也有所放缓。
（一）我国服务贸易逆差大幅度收窄
贸易逆差是我国服务贸易的主要发展动力。2020年1-10月，我国服务出口总额15489.5亿元，同比下降1.8%;进口总额21768.3亿元，同比下降23.9%。服务出口降幅低于进口22.1个百分点，服务贸易逆差下降51.1%，同比减少6569.4亿元。由此可见，我国服务贸易逆差明显收窄。
（二）知识密集型服务贸易占比显著增多
知识密集型服务贸易在我国服务贸易中占比明显增多。在进口方面，金融、保险、计算机信息三大行业分别增长了35%、23.4%和18.6%，知识密集型服务进口额也增长了8.4%，占服务进口总额的35.7%，提升10.7个百分点。在出口方面，保险、知识产权与计算机信息领域得到了新发展，分别增长了27.2%、18.4%和14.4%，知识密集型服务出口额也增长了8.2%，占服务出口总额的55.6%，提升5.1个百分点。总之，2020年1-10月，我国知识密集型服务占服务贸易总额的44.0%，提升9.9个百分点。
（三）旅行服务进出口大幅下降
众多国家积极响应世卫号召，对境内及境外的群众流动加以限制，这也深刻影响着我国旅游服务的发展。2020年1-10月，我国旅游业进出口8732.8亿元，同比下降47.1%，其中出口下降48.5%，进口下降46.9%。
二、我国服务贸易的影响原因分析
（一）需求和供给能力
2020年停工停产使得我国大部分经济活动陷于停滞，国内外服务贸易业务减少、商业计划暂停，导致服务供给能力下降;同时人们居家隔离，部分小型企业倒闭，使得人们收入减少甚至失业，这也大大减少了人们对服务的需求。因此，人们消费需求的减少与企业供给能力的下降严重阻碍了我国服务贸易的发展。
（二）宏观经济环境下行
2020年，我国延续上一年度经济下行压力的同时，服务贸易也受到巨大冲击。一季度我国国内生产总值206504亿元，同比下降6.8%，同时消费与投资能力都出现了不同程度的下降。二季度，随着我国防控形势持续向好，我国大部分企业复工复产，消费、投资以及经济利润等方面都有了一定回升，经济也在不断地修复中呈稳定态势。但受国内形势与国际环境影响，我国国内服务贸易局势依旧严峻，对外服务贸易增速放缓，同时在全球经济趋于下行的前提下，世界各国的贸易保护主义叠加，进一步加劇了我国宏观经济下行压力，导致我国服务贸易进出口压力增大。
（三）贸易摩擦不断升级
2020年全球范围内的贸易摩擦不断升级，地缘政治局势逐渐升温，不确定因素显著增多，贸易壁垒又在无形中阻碍了国际贸易的发展，部分国家采取打压、限制等政策，加之以污名化、歧视等不正当行为，迫使许多企业对外服务贸易业务被迫中止，诸多跨国企业暂停了在中国门店的业务，入境旅游人数断崖式下降，同时外国人对于中国服务的消费需求与信心备受打击，使得中国对外服务贸易雪上加霜。
（四）我国服务贸易结构自身不合理性
我国在服务贸易领域起步较晚，发展尚不完善，服务贸易管理较为滞后，自发展以来，我国传统服务行业占主导地位，并保持高速增长，而新兴服务行业占比较小，远远落后于传统服务行业，尽管近些年新业态的产生助力了新兴服务行业的发展，但其发展相比于传统服务行业依旧是沧海一粟，其结构的不合理性也导致了我国服务贸易发展不平衡的问题。
三、我国服务贸易的主要行业分析
（一）传统服务业
如今我国国民经济仍面临较大下行压力，进而影响了人们的消费需求和行业的供给能力，从而使得我国传统服务贸易行业受到严重冲击。
1.交通运输业
2020年我国交通运输行业遭受前所未有的打击。我国客运量多日持续同比下降超过半数，随着国民防护意识的增强，可以预见在未来一定时期内，居民将尽可能缩小出行范围并减少出行次数，对交通运输业影响时间也将会拉长。同时全球范围内人口流动的减少，使得一定时期内跨境出行和跨境运输将继续萎缩，交通运输业也要遭受持续打击。此外，大量的清洁消毒产品的投入，增加了运营成本，使得交通运输业经营压力增大，入不敷出。
2.建筑业
作为国民经济发展的支柱产业，建筑业的发展也不容乐观。各地项目复工审批程序较为复杂，验收存在一定困难性，而且申请复工的企业较多，等待复工验收的时间较长。另外，原材料供应链紧张，劳动力成本提高等原因使得原材料、劳务费、运输费等成本开始上涨。同时，停工引起了资源的浪费和成本的增加，尤其是在建工程停工，使得一系列资源无法进行合理配置。此外，还要进行后续维护与修复工作，导致了投入成本的增加。
3.旅游业
旅游业作为地缘产业链，流动人口的减少使聚集效应难以实现，从而导致了旅游业经营惨淡，同时旅游景区与各大旅游社还要增加防护资金投入，致使旅游产业的资金链断裂，造成了巨大的损失。另外，由于短期内游客仍存在恐惧心理，并且随着人们防护意识的提高，会暂时放弃不必要的外出，旅游需求将会减少。
（二）新兴服务业
一、当前我国服务贸易发展的主要状况
在我国商务部研究院发布的《全球服务贸易发展指数报告2020》中指出，“十三五”时期我国服务贸易国际地位和国际竞争力稳步提升，服务贸易综合竞争力居发展中国家首位，服务贸易规模也保持快速增长。但如今，我国服务贸易面临巨大挑战，2020年前十月我国服务贸易总额37257.8亿元，同比下降16.1%，其增速也有所放缓。
（一）我国服务贸易逆差大幅度收窄
贸易逆差是我国服务贸易的主要发展动力。2020年1-10月，我国服务出口总额15489.5亿元，同比下降1.8%;进口总额21768.3亿元，同比下降23.9%。服务出口降幅低于进口22.1个百分点，服务贸易逆差下降51.1%，同比减少6569.4亿元。由此可见，我国服务贸易逆差明显收窄。
（二）知识密集型服务贸易占比显著增多
知识密集型服务贸易在我国服务贸易中占比明显增多。在进口方面，金融、保险、计算机信息三大行业分别增长了35%、23.4%和18.6%，知识密集型服务进口额也增长了8.4%，占服务进口总额的35.7%，提升10.7个百分点。在出口方面，保险、知识产权与计算机信息领域得到了新发展，分别增长了27.2%、18.4%和14.4%，知识密集型服务出口额也增长了8.2%，占服务出口总额的55.6%，提升5.1个百分点。总之，2020年1-10月，我国知识密集型服务占服务贸易总额的44.0%，提升9.9个百分点。
（三）旅行服务进出口大幅下降
众多国家积极响应世卫号召，对境内及境外的群众流动加以限制，这也深刻影响着我国旅游服务的发展。2020年1-10月，我国旅游业进出口8732.8亿元，同比下降47.1%，其中出口下降48.5%，进口下降46.9%。
二、我国服务贸易的影响原因分析
（一）需求和供给能力
2020年停工停产使得我国大部分经济活动陷于停滞，国内外服务贸易业务减少、商业计划暂停，导致服务供给能力下降;同时人们居家隔离，部分小型企业倒闭，使得人们收入减少甚至失业，这也大大减少了人们对服务的需求。因此，人们消费需求的减少与企业供给能力的下降严重阻碍了我国服务贸易的发展。
（二）宏观经济环境下行
2020年，我国延续上一年度经济下行压力的同时，服务贸易也受到巨大冲击。一季度我国国内生产总值206504亿元，同比下降6.8%，同时消费与投资能力都出现了不同程度的下降。二季度，随着我国防控形势持续向好，我国大部分企业复工复产，消费、投资以及经济利润等方面都有了一定回升，经济也在不断地修复中呈稳定态势。但受国内形势与国际环境影响，我国国内服务贸易局势依旧严峻，对外服务贸易增速放缓，同时在全球经济趋于下行的前提下，世界各国的贸易保护主义叠加，进一步加劇了我国宏观经济下行压力，导致我国服务贸易进出口压力增大。
（三）贸易摩擦不断升级
2020年全球范围内的贸易摩擦不断升级，地缘政治局势逐渐升温，不确定因素显著增多，贸易壁垒又在无形中阻碍了国际贸易的发展，部分国家采取打压、限制等政策，加之以污名化、歧视等不正当行为，迫使许多企业对外服务贸易业务被迫中止，诸多跨国企业暂停了在中国门店的业务，入境旅游人数断崖式下降，同时外国人对于中国服务的消费需求与信心备受打击，使得中国对外服务贸易雪上加霜。
（四）我国服务贸易结构自身不合理性
我国在服务贸易领域起步较晚，发展尚不完善，服务贸易管理较为滞后，自发展以来，我国传统服务行业占主导地位，并保持高速增长，而新兴服务行业占比较小，远远落后于传统服务行业，尽管近些年新业态的产生助力了新兴服务行业的发展，但其发展相比于传统服务行业依旧是沧海一粟，其结构的不合理性也导致了我国服务贸易发展不平衡的问题。
三、我国服务贸易的主要行业分析
（一）传统服务业
如今我国国民经济仍面临较大下行压力，进而影响了人们的消费需求和行业的供给能力，从而使得我国传统服务贸易行业受到严重冲击。
1.交通运输业
2020年我国交通运输行业遭受前所未有的打击。我国客运量多日持续同比下降超过半数，随着国民防护意识的增强，可以预见在未来一定时期内，居民将尽可能缩小出行范围并减少出行次数，对交通运输业影响时间也将会拉长。同时全球范围内人口流动的减少，使得一定时期内跨境出行和跨境运输将继续萎缩，交通运输业也要遭受持续打击。此外，大量的清洁消毒产品的投入，增加了运营成本，使得交通运输业经营压力增大，入不敷出。
2.建筑业
作为国民经济发展的支柱产业，建筑业的发展也不容乐观。各地项目复工审批程序较为复杂，验收存在一定困难性，而且申请复工的企业较多，等待复工验收的时间较长。另外，原材料供应链紧张，劳动力成本提高等原因使得原材料、劳务费、运输费等成本开始上涨。同时，停工引起了资源的浪费和成本的增加，尤其是在建工程停工，使得一系列资源无法进行合理配置。此外，还要进行后续维护与修复工作，导致了投入成本的增加。
3.旅游业
旅游业作为地缘产业链，流动人口的减少使聚集效应难以实现，从而导致了旅游业经营惨淡，同时旅游景区与各大旅游社还要增加防护资金投入，致使旅游产业的资金链断裂，造成了巨大的损失。另外，由于短期内游客仍存在恐惧心理，并且随着人们防护意识的提高，会暂时放弃不必要的外出，旅游需求将会减少。
（二）新兴服务业