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奇瑞捷豹路虎2016款款揽胜极光
历经多年，2016款揽胜极光依然可以焕发第二春。
揽胜极光是路虎家族销量最高的车型，现在卖出去的3辆路虎车型当中就有一辆是它了。对于这棵摇钱树，路虎当然要让它保持容光焕发，不至于在同级中落后。
其实在揽胜极光推出的8年间，路虎一直都为其注入新鲜血液。2014年换装9AT，2015年与奇瑞合资国产，此次2016款便是在外观与配置上再作修改，在前保险杠造型、LED日间行车灼线条、轮圈造型等细节之处作了调整，使其整体造型与揽胜运动版更加相似。
揽胜极光的动力系统依然是2.0升涡轮增压发动机配ZF 9挡手自一体变速器，最大马力241ps，峰值扭矩为340Nm，论眭能，没有太多值得挑剔。得益于强劲的低转速扭矩，正常驾驶的时候，车速达到90km/h就可以上升到第9挡，巡航状态下发动机转速不到2000rpm，相当省油。不过实际驾驶过程，尤其在拥堵路况，走走停停变速器频繁的换挡或多或少出现一些顿挫。至于那套四驱系统如何？虽然没有场地放手一试，但是那套路虎家族特有的全地形反馈系统最起码在软硬件上都领先同级对手，这也是路虎引以为傲的地方。
新款揽胜极光产品力依然非常强大，公路性能和越野性能都是业界一流的，Coupe SUV造型也深受广大消费者喜欢。但是回到最根本的问题是售价和竞争对手太强大。奥迪Q5虽老，但市场优惠幅度较大依然能够保持强劲的销量，奔驰GLC和凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX等产品力较新吸引不少新贵买家。面对如此局面，英伦贵族的定价必须三思。
新的乐趣在等着我们！
每个品牌对于驾驶的乐趣，都会有自己的解读。而各种排放法规、技术等等的进步，也让各大品牌不断地在设计、实用、驾驶乐趣以及科学技术各个层面不断地妥协和融合。好了，我们非常怀念以前汽车带来的驾驶感受，但不代表我们会活在过去。汽车一百多年的历史我们错过很多，如今新的技术其实已经经过千锤百炼才呈现到我们面前，我们最应该做的，就是好好地把握机会，去享受最新技术带来全新感受的驾驶乐趣，等到老去的时候，还能跟子孫炫耀我们这个年代的车其实是这么好玩的，然后享受他们在自动驾驶的汽车里面惊讶的表情。～林中鸟
历经多年，2016款揽胜极光依然可以焕发第二春。
揽胜极光是路虎家族销量最高的车型，现在卖出去的3辆路虎车型当中就有一辆是它了。对于这棵摇钱树，路虎当然要让它保持容光焕发，不至于在同级中落后。
其实在揽胜极光推出的8年间，路虎一直都为其注入新鲜血液。2014年换装9AT，2015年与奇瑞合资国产，此次2016款便是在外观与配置上再作修改，在前保险杠造型、LED日间行车灼线条、轮圈造型等细节之处作了调整，使其整体造型与揽胜运动版更加相似。
揽胜极光的动力系统依然是2.0升涡轮增压发动机配ZF 9挡手自一体变速器，最大马力241ps，峰值扭矩为340Nm，论眭能，没有太多值得挑剔。得益于强劲的低转速扭矩，正常驾驶的时候，车速达到90km/h就可以上升到第9挡，巡航状态下发动机转速不到2000rpm，相当省油。不过实际驾驶过程，尤其在拥堵路况，走走停停变速器频繁的换挡或多或少出现一些顿挫。至于那套四驱系统如何？虽然没有场地放手一试，但是那套路虎家族特有的全地形反馈系统最起码在软硬件上都领先同级对手，这也是路虎引以为傲的地方。
新款揽胜极光产品力依然非常强大，公路性能和越野性能都是业界一流的，Coupe SUV造型也深受广大消费者喜欢。但是回到最根本的问题是售价和竞争对手太强大。奥迪Q5虽老，但市场优惠幅度较大依然能够保持强劲的销量，奔驰GLC和凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX等产品力较新吸引不少新贵买家。面对如此局面，英伦贵族的定价必须三思。
新的乐趣在等着我们！
每个品牌对于驾驶的乐趣，都会有自己的解读。而各种排放法规、技术等等的进步，也让各大品牌不断地在设计、实用、驾驶乐趣以及科学技术各个层面不断地妥协和融合。好了，我们非常怀念以前汽车带来的驾驶感受，但不代表我们会活在过去。汽车一百多年的历史我们错过很多，如今新的技术其实已经经过千锤百炼才呈现到我们面前，我们最应该做的，就是好好地把握机会，去享受最新技术带来全新感受的驾驶乐趣，等到老去的时候，还能跟子孫炫耀我们这个年代的车其实是这么好玩的，然后享受他们在自动驾驶的汽车里面惊讶的表情。～林中鸟