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合理的交通法规是安全驾驶的保障，可惜新交规让你屡屡触礁——别难过，很多人和你一样。
如果现在有一个美国人到中国来开车，他得先问问自己的心理素质够不够强大，哦？自认为开车是个熟练工种。那么在中国，熟练意味着你得适应各种奇葩路况和行车怪咖。中国是一个汽车保有量迅速增长的国度，就像几十年前的美国或英国。当然，堵车问题全世界都有，除了城市道路规划的不科学，汽车太多，公共交通失位，最有中国特色的，当属驾驶汽车的人对于规则的态度问题了。酒驾狂人和马路杀手毕竟是少数，但普遍存在的乱并线等不文明现象，恐怕才是最难以去除的积习。
今年初，为了整治不规范驾驶的现状，交通部门出台了新交规，两个月之后，一则关于“史上最严交规”新避让法则懒肖息又在网上热传，据其称：新交规规定的车辆之间避让法则与大家日常认知不同，比如以前的“支路让干路、左转让右转”已废止。新法则如下：一、你和我，先要按交通信号的指示通行；二、我直行，你从右侧来，你先；三、我直行，你迎面而来欲左转，我先；四、我右转，你迎面而来欲左转，你先。
什么？你已经被绕晕了，那还怎么上路？还没反应过来哪里错了，就已经被扣分处理了。都知道，合理的交通法规是安全驾驶的保障，可惜新交规让你屡屡触礁——别难过，很多人和你一样。
尽管你小心驾驶，还是会被胡乱变线、强行超车、闯黄灯的同路人伤害，久而久之，路上的每辆车里都坐着一个随时摇开车窗都可以听见他们任意飙出脏话的“愤怒的司机”。时间长了，有车一族基本都成了“双子座”，车上车下两个人。下车彬彬有礼，上车易爆易怒。专家说，“这是路怒症，得治”。
“路怒症”概念最早来自国外心理学。随着中国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，也就是攻击性驾驶。研究表明，相当多的司机都有这些症状，但并非每个这么做的人都明白自己“有病”。
如今有了新交规，每个开车人都有了更多“路怒”的理由。为了平息你内心的小火苗，在此提供一种思考方式，在路上，你必须遵守两条同样重要的准则——不要撞任何东西，也不要被任何东西撞。如果你都做到了，相信你的路怒症也快好得差不多了。
话说回来，久居鲍肆不觉其臭，愤怒久了可能你连自己愤怒的原因都忘了。适时听一下外国人对于中国路驾的观点中，也许可以得到另一些启示，除了吐槽和抱怨，也不乏他们经验之谈。
在城市的单向车道上，最高时速为30公里，在国道上，最高时速则是40公里；在有隔离带或者两条黄色标线的城市道路上，最高时速为70公里，在国道上的最高时速则是80公里；在城市快速公路上的最高时速为loO公里；在高速路上的最高时速为120公里。在中国的各个城市与农村，超速现象很常见，而这给危险的驾驶环境又增加了不确定因素。
一般道路考技术
每个城市的道路条件和维护都各不相同，与东部沿海省份以及广东省相比，西部省份相对较差。由于道路修建以及维护基本上都是由当地政府出资的，所以你在驱车跨越各省边界时，会感受到道路巨大的变化。经济繁荣的地区一般都有一流的基础设施。
尽可能地在道路中央偏右的第一车道行驶。道路的最右侧通常都挤满了行人、自行车、三轮车以及小动物，有时还会被农民占去晒粮食。
在交通干道上拐弯需要娴熟的驾驶技术以及配置优良的车辆。另外，在某些路段，拐弯还是违法的。
城市道路考耐心
在大城市，交通堵塞现象非常严重，即便是在环形路（除了城市外环线之外）上也会发生。相对而言，北京的情况最为糟糕，即便这个城市拥有6条环形路以及9条城市快道。上海相对好点，因为高架路以及隧道比较多。
与西方国家相比，中国的交通堵塞情况更为复杂。在很多地区，大量的摩托车也会造成交通拥堵。在相对较小的城市，拖拉机跟牛车都会出现在交通要道上。
提前预测危险的能力
根据中国官方统计，每年中国会有大约10万人死于交通事故，是美国的两倍，即便美国的轿车数量是中国4倍还多。当然，如果算上摩托车、卡车以及公交车的话，那中国的车辆数目肯定比美国要多。根据世界卫生组织统计，在中国15岁至45岁的人群中，交通事故是他们的主要杀手，每年大约会有25万人因交通事故死亡。最自私的远光灯
中国似乎很少有驾驶者遵守这一重要规则，在会车的时候把远光灯改成近光灯。除了在有些高速公路上之外，夜晚开车都令人不快且危险重重。如果有可能的话尽量避免夜晚开车。
夜晚开车的时候，一定要注意行走在路中央、背对着车流并且穿暗色衣服的行人。这就是中国的驾驶者们不打近光灯的原因之一。在中国，甚至会有人睡在道路上。右路超车
尽管右路超车是违法的，但在中国却很常见。其中一个原因是，速度较慢的车辆会在多车道道路的中央车道上行驶。如果你发现一辆这样的车行驶在你的前方，而且你想要从右路超车，一定要注意观察右边的车道上是否有摩托车等交通工具。
公共汽车以及私营大客车的司机，才是脾气最火爆的驾驶者；在农村，很多这样的司机无视红色的刹车灯，拐弯的时候不减速，占用其他车道超越速度慢的车辆，而且还常常将车辆巨大的身躯强行汇入车流中。
组团过马路的行人
尽管过马路是门技术活，需要提高警惕，但是很多行人却不以为然，过马路时左顾右盼，就是不看车，不注意车辆和自己的距离，总想着车看到自己会自行规避或停下来。当然人多力量大啦，很多时候会有一大堆人聚集在一起，组团过马路，这样车辆就不得不停下来了。不知所措的新手
虽然大多数新手通常都会在汽车上贴上实习的标志，但是他们的驾驶技术从糟糕到合格不等。如果可以的话尽量远离他们，因为他们常常会在路上感到不知昕措，然后突然—个刹车、掉头，惊得你—身冷汗。
如果现在有一个美国人到中国来开车，他得先问问自己的心理素质够不够强大，哦？自认为开车是个熟练工种。那么在中国，熟练意味着你得适应各种奇葩路况和行车怪咖。中国是一个汽车保有量迅速增长的国度，就像几十年前的美国或英国。当然，堵车问题全世界都有，除了城市道路规划的不科学，汽车太多，公共交通失位，最有中国特色的，当属驾驶汽车的人对于规则的态度问题了。酒驾狂人和马路杀手毕竟是少数，但普遍存在的乱并线等不文明现象，恐怕才是最难以去除的积习。
今年初，为了整治不规范驾驶的现状，交通部门出台了新交规，两个月之后，一则关于“史上最严交规”新避让法则懒肖息又在网上热传，据其称：新交规规定的车辆之间避让法则与大家日常认知不同，比如以前的“支路让干路、左转让右转”已废止。新法则如下：一、你和我，先要按交通信号的指示通行；二、我直行，你从右侧来，你先；三、我直行，你迎面而来欲左转，我先；四、我右转，你迎面而来欲左转，你先。
什么？你已经被绕晕了，那还怎么上路？还没反应过来哪里错了，就已经被扣分处理了。都知道，合理的交通法规是安全驾驶的保障，可惜新交规让你屡屡触礁——别难过，很多人和你一样。
尽管你小心驾驶，还是会被胡乱变线、强行超车、闯黄灯的同路人伤害，久而久之，路上的每辆车里都坐着一个随时摇开车窗都可以听见他们任意飙出脏话的“愤怒的司机”。时间长了，有车一族基本都成了“双子座”，车上车下两个人。下车彬彬有礼，上车易爆易怒。专家说，“这是路怒症，得治”。
“路怒症”概念最早来自国外心理学。随着中国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，也就是攻击性驾驶。研究表明，相当多的司机都有这些症状，但并非每个这么做的人都明白自己“有病”。
如今有了新交规，每个开车人都有了更多“路怒”的理由。为了平息你内心的小火苗，在此提供一种思考方式，在路上，你必须遵守两条同样重要的准则——不要撞任何东西，也不要被任何东西撞。如果你都做到了，相信你的路怒症也快好得差不多了。
话说回来，久居鲍肆不觉其臭，愤怒久了可能你连自己愤怒的原因都忘了。适时听一下外国人对于中国路驾的观点中，也许可以得到另一些启示，除了吐槽和抱怨，也不乏他们经验之谈。
在城市的单向车道上，最高时速为30公里，在国道上，最高时速则是40公里；在有隔离带或者两条黄色标线的城市道路上，最高时速为70公里，在国道上的最高时速则是80公里；在城市快速公路上的最高时速为loO公里；在高速路上的最高时速为120公里。在中国的各个城市与农村，超速现象很常见，而这给危险的驾驶环境又增加了不确定因素。
一般道路考技术
每个城市的道路条件和维护都各不相同，与东部沿海省份以及广东省相比，西部省份相对较差。由于道路修建以及维护基本上都是由当地政府出资的，所以你在驱车跨越各省边界时，会感受到道路巨大的变化。经济繁荣的地区一般都有一流的基础设施。
尽可能地在道路中央偏右的第一车道行驶。道路的最右侧通常都挤满了行人、自行车、三轮车以及小动物，有时还会被农民占去晒粮食。
在交通干道上拐弯需要娴熟的驾驶技术以及配置优良的车辆。另外，在某些路段，拐弯还是违法的。
城市道路考耐心
在大城市，交通堵塞现象非常严重，即便是在环形路（除了城市外环线之外）上也会发生。相对而言，北京的情况最为糟糕，即便这个城市拥有6条环形路以及9条城市快道。上海相对好点，因为高架路以及隧道比较多。
与西方国家相比，中国的交通堵塞情况更为复杂。在很多地区，大量的摩托车也会造成交通拥堵。在相对较小的城市，拖拉机跟牛车都会出现在交通要道上。
提前预测危险的能力
根据中国官方统计，每年中国会有大约10万人死于交通事故，是美国的两倍，即便美国的轿车数量是中国4倍还多。当然，如果算上摩托车、卡车以及公交车的话，那中国的车辆数目肯定比美国要多。根据世界卫生组织统计，在中国15岁至45岁的人群中，交通事故是他们的主要杀手，每年大约会有25万人因交通事故死亡。最自私的远光灯
中国似乎很少有驾驶者遵守这一重要规则，在会车的时候把远光灯改成近光灯。除了在有些高速公路上之外，夜晚开车都令人不快且危险重重。如果有可能的话尽量避免夜晚开车。
夜晚开车的时候，一定要注意行走在路中央、背对着车流并且穿暗色衣服的行人。这就是中国的驾驶者们不打近光灯的原因之一。在中国，甚至会有人睡在道路上。右路超车
尽管右路超车是违法的，但在中国却很常见。其中一个原因是，速度较慢的车辆会在多车道道路的中央车道上行驶。如果你发现一辆这样的车行驶在你的前方，而且你想要从右路超车，一定要注意观察右边的车道上是否有摩托车等交通工具。
公共汽车以及私营大客车的司机，才是脾气最火爆的驾驶者；在农村，很多这样的司机无视红色的刹车灯，拐弯的时候不减速，占用其他车道超越速度慢的车辆，而且还常常将车辆巨大的身躯强行汇入车流中。
组团过马路的行人
尽管过马路是门技术活，需要提高警惕，但是很多行人却不以为然，过马路时左顾右盼，就是不看车，不注意车辆和自己的距离，总想着车看到自己会自行规避或停下来。当然人多力量大啦，很多时候会有一大堆人聚集在一起，组团过马路，这样车辆就不得不停下来了。不知所措的新手
虽然大多数新手通常都会在汽车上贴上实习的标志，但是他们的驾驶技术从糟糕到合格不等。如果可以的话尽量远离他们，因为他们常常会在路上感到不知昕措，然后突然—个刹车、掉头，惊得你—身冷汗。