【摘 要】
:
针对传统谐波雷达自身信号泄漏大、虚警高、信噪比低、弱目标检测能力差、电磁兼容设计严格、系统复杂等问题,提出MIMO(Multiple-Input Multiple-Output)组合波谐波雷达技术.研究了MIMO组合波谐波雷达工作原理,采用组合波接收方式,代替传统单发单收谐波雷达的二次谐波,建立了MIMO组合波谐波雷达信号模型,研究了MIMO组合波谐波雷达的成像原理及数字波束形成技术,并进行了仿真.仿真表明,MIMO组合波谐波雷达能够有效提高系统的隔离度,减少了系统设计的复杂度.利用了MIMO雷达的多自由
【机 构】
:
中国电子科技集团公司第五十研究所,上海200331;中国科学院上海微系统与信息技术研究所,上海200050
论文部分内容阅读
针对传统谐波雷达自身信号泄漏大、虚警高、信噪比低、弱目标检测能力差、电磁兼容设计严格、系统复杂等问题,提出MIMO(Multiple-Input Multiple-Output)组合波谐波雷达技术.研究了MIMO组合波谐波雷达工作原理,采用组合波接收方式,代替传统单发单收谐波雷达的二次谐波,建立了MIMO组合波谐波雷达信号模型,研究了MIMO组合波谐波雷达的成像原理及数字波束形成技术,并进行了仿真.仿真表明,MIMO组合波谐波雷达能够有效提高系统的隔离度,减少了系统设计的复杂度.利用了MIMO雷达的多自由度优势,有效提高了谐波雷达检测弱目标的能力.
其他文献
为了提高微波无线能量传输的效率以及灵活性,提出并设计实现了一款基于机械控制的可重构超表面电磁开关.该设计基于Pancharatnam-Berry (P-B)相位原理,是一种可机械旋转、具有波束控制能力的反射型超表面,可以直接应用于无线传输系统中.仿真与优化设计表明,对于垂直入射的右旋圆极化平面波,超表面能够实现同极化聚焦或散射两种可重构功能.将该超表面放在无线传输系统中的发射端可以形成反射面天线,从而对微波无线功率传输系统实现电磁开关的功能.实验结果表明,在设计的5.8 GHz附近,发射天线位于超表面焦点
提出一种液控可调透明吸波结构.该结构由双方环频率选择表面结构、透明介质层和导电底板构成.介质层包括上下两层液体介质填充层,通过注入不同电参数的液体介质,实现吸波结构吸收率的调控;通过注入不同颜色的液体介质,实现结构表面颜色的变化;采用液体介质循环注入方式和流速控制,可调控结构表面温度.提出的结构有望应用于光学、红外和雷达多波段融合伪装装备,同时为背景自适应伪装奠定基础.本文主要研究注入液体介质对吸波性能的影响规律.仿真结果表明:改变液体介质注入模式和介质种类可以在4~18 GHz频带内实现10 dB以上反
一年一度的日内瓦车展如期而至,今年的日内瓦车展,让我们看到了金融海啸后,汽车工业在2010年里重整旗鼓,以全新的面貌进入21世纪的第二个10年。 Adrian Van Hooydonk执掌的宝马带来了的Vision ConnectedDrive Concept,Stefan Sielaff主管的奥迪推出的A3 Concept,前马自达现雷诺设计总监Laurens Von Den Acker诠
在采用子阵延时方案的大型宽带相控阵天线系统设计中,子阵划分结构和实时延时器使用方式将直接决定系统的宽带性能、工程实现复杂度以及研制成本.本文基于阵列方向图合成的基础理论模型,推导得出多级子阵延时方案与传统单级子阵延时方案具有相近的阵列辐射性能.通过一维大型线阵多级子阵方案的应用示例,说明多级子阵延时方案可显著降低系统总体复杂度,在此基础上分析并总结阵列宽带性能与子阵规模和时延步进量之间的关系.
超级电容器是一种集长循环稳定性好、充放电速度快、功率密度高、不污染环境等优点于一身的新型储能器件.将石墨烯(GR)与金属有机物框架(MOF)热转化材料Fe2O3相结合,利用石墨烯作为二维片材料的独特电化学性能与Fe2O3颗粒的特点相结合,制备了Fe2O3/GR电极材料.以氧化石墨烯为基底,利用含氧官能团及其表面缺陷部位的吸附作用,在表面生长超小的普鲁士蓝(PB)纳米颗粒,制备出PB/GR复合气凝胶.以PB/GR为前驱体,利用高温限域热转化的方法制备Fe2O3/GR纳米晶复合气凝胶.充分保留了石墨烯优异的导
一直到去年之前,微软都是汽车计算机操作系统的绝对老大。不过从2009年开始,由Google主导研发的Android系统却开始攻城略地,逐渐展现了其的未来潜力,微软将如何延续其在汽车计算机操作系统的领导地位? 车用计算机的功能快速上升 最近5年以来,汽车产业内超过90%的创新都与电子系统相关,再加上GPS导航功能、卫星收音机、各式影音娱乐功能以及行动上网的日渐普及,新一代汽车内的电子零件数目
设计了一种S波段大功率4×4瓦片式数字T/R组件,采用数模混合收发SoC(片上系统)及三维立体集成等技术实现了高集成、小型化、轻量化、模块化及低成本的要求.T/R组件在S波段单通道输出功率≥100 W,体积和重量相比于传统砖块式组件均减小了50%,具有不可比拟的优势,更易于实现大规模阵列集成,具有低剖面、可共形、可升级重构的特点.研制结果充分验证了该设计的可行性及可扩展性,能够更好地满足不同雷达和通信需求.
指南者最大的变化,是它的整体设计,从以前坚持走牧马人粗犷越野的方向,改走为新大切诺基的豪华时尚运动路线。 在《汽车杂志》2月刊的“Jeep北美冰雪试驾”一文中,我留下了伏笔——这就是Jeep针对中国市场的秘密武器,全新改款的Jeep Compass(指南者)。 坚持走Jeep路线的现代主义道路 如果你身处Jackson Hole的冬天,你会发现SUV在这里与大自然是那么的融合——即使
舰船与海面构成复合目标,其雷达散射截面(RCS)的研究一直是电磁计算领域中的重点和难点.文中建立了Weierstrass分形海面和目标三角面元的几何模型以及基于物理光学法(PO)和弹跳射线法(SBR)的海面目标的电磁散射模型.采用OpenGL图形编程技术与C++多线程处理技术设计了一款可视化目标电磁散射预估系统(ESEE)V 1.0,对比典型目标体RCS与商业软件FEKO的计算结果,验证了ESEE的可靠性.通过计算不同海况的海面RCS及超电大尺寸舰船与海面复合散射RCS,分析了海面散射以及超电大目标与海面
转子发动机“维修难”的真相 Q 编辑老师,你好!我看课本介绍汪克尔发动机时,说它“由于零件数少,故拆装方便,维修简单”。但在现实里听到的却是各种对转子发动机维修困难的抱怨。那到底这种发动机好不好修?如果真的难修,还请说一下为什么。谢谢! A 我读书少,你不要骗我。现在的教材上真这么写?诚然,从拆装的角度来讲,没有配气、曲柄连杆等复杂机构,并且组成件也相对更少的汪克尔发动机,的确在拆解和装配时没