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摘 要：近几年的中美贸易摩擦问题，究其本质就是国家核心竞争力的较量。以高新技术产品中的航空航天产品为例，本文计算分析了中国在这一产业的优势，进一步通过Aquino指数、贸易结合度、产业内贸易指数测算中美航空航天产品的相关值，分析中美航空航天产品贸易情况。结果显示中美两国在航空航天产品产业的贸易量大、联系紧密，具有贸易互补性。其中，航空航天产品的高端类产品呈产业间贸易形态，中低端类产品则更多呈现产业内贸易形态。从长远规划来看，中国还需保持好大环境的稳定，积极研发该类产品的核心技术，也从自主创新的角度积极鼓励、培养相关人才和产业发展。
关键词：航空航天产品;中美贸易关系;贸易互补性;产业内贸易
本文索引：王钰彬.<标题>[J].中国商论，2021（17）：-020.
中图分类号：F742 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）09（a）--04
1 研究背景和意义
在国际化的今天，国与国之间的贸易往来日益密切，技術的交流分享也在不断深化。随着对科技项目的关注不断加强，各界对其研究需求也不断增加。航空航天产品，是高新技术产品重要的组成部分，关系着一国的经济命脉，体现着一个国家最重要的国防安全质量情况，是一类战略性高新技术产品。在航空航天产品的研发、制造上，美国是我们的“老师”，也是我们不可轻视的竞争对手。通过研究我国与其贸易的情况，可以帮助我们看清两国的贸易关系，进而可以做出分析、判断。这些经济分析和决策，有助于我国更好地制定发展战略，谋求更好的发展。
2 中美相关经济环境背景
2.1 中美两国经济发展总体情况
2012年，中国GDP仅8532亿美元，而美国GDP总值达16197亿美元，近乎中国的两倍;2017年，中国GDP总值约12万亿美元，美国约为19万亿美元，两者差距在减小。2012—2017年，美国的经济一直缓速发展，中国则在总体快速的上升过程中于2016年出现了一次下降，这与当时的经济危机有关，但美元处于主导地位的美国受到的波动较小，而中国则承受了其滞后辐射出的波动损失。从趋势来看，两国差值间距在减小，说明我国的经济实力虽然与美国悬殊，但随着经济的发展，国家的财富积累努力追赶并有了明显的进步。
2.2 中美高新技术产品发展和重视情况
高新技术产品一直都是备受各国重视的产业，从收集的数据变化趋势看，美国高技术产品出口额占其制成品出口额的比重比较稳定，从2014年起逐年稳步上升，而中国虽然占比略高，但波动较大。这一情况反映出，尽管中国非常重视自身高新技术产品的发展，但高新技术产品在国际市场上的出口稳定还较弱，遭遇的市场波动性和风险性较大。
2.3 中国在航空航天产品上的比较优势
从表1计算出的显示性比较优势指数来看，我国在2012—2017年这段时间，航空航天产品的优势指数均小于1，并且波动性很大，说明我国航空航天产品优势不强，属于比较劣势。从历史经验来看，航空航天技术的发展和我国的经济、科技、政治等发展状况有关。首先，我国并不是最早接触航空航天技术的国家;其次，我国当时的经济发展水平并不十分有利于进行航空航天技术的充分发展;最后，尽管有国家领导人的重视，也有越来越多的人才被送到国外学习技术，但我国与航空航天技术领先国家的水平还依旧是有较大差距的。不过，虽然这六年我国的显示性比较优势指数小于1，但也在0.75～0.90的水平，非常接近1。这也说明，国家在航空航天产品上争取的努力是有成果的，继续保持对航空航天技术的重视，有利于我国的技术发展和综合实力的提升。
3 中美航空航天产品贸易情况
2012—2017年，中美两国在航空航天产品的贸易规模变化范围在50～90亿美元变动，进口总值、出口总值总体均呈现上升趋势;2012—2014年，进口总值、出口总值均稳步上升;2014—2015年两项总值均有所放缓，2015—2016年出现下降，其中进口总值出现相较出口总值更为明显的下降;2016—2017年出口总值持续下降，进口总值开始回升;六年间，出口总值线始终位于进口总值线上方，两者差值在2016年达到最大，在2017年达到最小，整体呈先平行后张口逐渐扩大，最后收小的状态。
3.1 Aquino指数及其计算结果分析
考虑产业内个别产品的差异性，使用能综合考虑到产业内各个产品对产业内贸易指数影响的Aquino（1978）指数进行分析，计算结果如表2所示，当a=b=1时，两国之间的产业贸易达到平衡;当a<1且b>1时，本国有贸易顺差;当a>1且b<1时，本国有贸易逆差。计算结果中，2012—2017年的a值均小于1，b值均大于1，说明在中美航空航天产品的贸易中，中国存在贸易顺差。留意到其中a和b的差值在2012—2015年逐年下降，在2016年突然达到最大差值0.42，2017年则回落到最小差值0.23，这与前述总值趋势变化的结果是一致的，即中美两国的航空航天产品贸易在2016年出现了极大的不平衡，在2017年趋于贸易平衡的状态。
3.2 贸易结合度一览
贸易结合度是最能体现两国贸易关系紧密程度的一项指标，体现的是两国对应贸易的产品结构耦合度的情况，如表3所示，若计算结果值大于100，说明对应耦合度高，两国贸易结合度高，其中一国是另一国对应该贸易项目的高级市场;等于100则耦合程度一般，是一般市场;小于100则耦合程度低，是次级市场。
不管是看广义进口贸易结合度还是狭义进口贸易结合度，美国都是中国的高级进口市场;不管是看广义出口贸易结合度还是狭义出口贸易结合度，美国也都是中国的高级出口市场。正是因为美国是中国航空航天产品进出口贸易的主要国家，因此两国间的贸易情况就更让社会各界关注，两国的贸易变动均会给双方带来很大的影响，所以两国都希望能保持这份利益持续长久的稳定或增长，任何一方都不希望受损，这也带来一定的启示。 3.3 同类产品产业间和产业内贸易情况
这里引入产业内贸易指数分析同一类商品的双向贸易，其中，对一类特定的产业或一个特定的商品，计算有效范围为0～1，越接近1表明这一产品在两个贸易国之间的产业内贸易量多于产业间贸易量，相反，越接近0说明其产业内贸易相对少于产业间贸易。
根据测算，燃气轮机、涡轮轴发动机用零件、液压马达、液压泵、飞机液压系统检查净化设备、陀螺稳定器、电液伺服阀、飞机用推进系统、飞机及直升机用零部件、降落伞及其零部件、应急磁罗盘这11项的产业内贸易指数值是大于0.5而接近1的，说明这些产品在中美两国之间的产业内贸易占比大，即这些产品既有中国出口美国的，也有中国从美国进口的。
燃油泵、飞行数据记录器和直升机耐坠落座椅3项产品的均值接近0.5，其中燃油泵的计算值较为稳定，极差仅为0.08，而飞行数据记录器和直升机耐坠落座椅的极差均在0.5以上，数据波动较大，总体呈现由产业内贸易占比更多逐渐向产业间贸易占比更多的趋势转变。
大小型涡轮螺浆发动机、雷达设备、非加密无线电遥测装置、雷达和无线电导航设备的零件、大中小型直升机 、飞机滑翔机及其零件、其他地面飞行训练器及其零件、航空航天导航装置、燃油耗油测量仪等产品的计算均值几乎为0，意味着中美间这几项产品主要是产业间贸易。
大中小型涡轮喷气发动机、其他燃气轮机、液压动力装置、无线电导航设备、光敏半导体器件、发光二极管、汽球及飞艇、滑翔机及其他无动力航空器、小型飞机、推进器、水平旋翼及其零件、起落架及其零件、飞机及直升机的其他零件、降落伞及其零附件、定向罗盘等产品的均值为0.1～0.3，也就是说，这些项目的产业内贸易大概占10%～30%，剩下的为产业间贸易。
结合上述分析，我国与美国的航空航天产品贸易主要在中低端领域，如次级发动机、轻型飞机、次级液压装置、推进器、降落伞及其零部件及各类零件方面有稳定且比较大的产业内贸易比重。在飞行记录器、直升机耐坠落座椅、起落架、导航、雷達及检测装置有一定比例的产业内贸易量，但占比的波动性很大;而在高端领域，如高级发动机、重型直升机、高级通讯测量装置、其他地面飞行训练器及其零件等，主要呈一个产业间贸易的形态。
4 结论和建议
4.1 总结
2012—2017年，中国整体的经济环境不如美国，但对发展高新技术产品的重视程度比美国更高一些，波动较大。显示性比较优势指数揭示，中国在航空航天产品上比较劣势，但状况有向好的方面发展趋势。总体上，中美航空航天产品的贸易主要呈互补的状态，中美航空航天产品贸易存在不平衡，表现为中国对美国的出口顺差，这一不平衡状态有减小趋势。透过贸易结合度看到，美国既是中国航空航天产品的高级进口市场，同时也是中国的高级出口市场，中国对美国进出口航空航天产品的总值总体上呈逐年上升势态，中国在高端产品上主要为产业间贸易，大部分中低端产品则更多呈产业内贸易的状态。
4.2 建议与启示
4.2.1 经济发展与大环境稳定
不管是要发展高新技术产品还是具体到航空航天产品，拥有一个和平稳定的环境是必不可少的。高新技术产品、航空航天产品的发展与丰厚的经济实力密不可分，如果缺少资金，那么进一步开展科技进步必将举步维艰。从历史经济背景也不难看到，美元依旧在国际范围上占主导地位，当发生金融危机时，我国受到的波及范围和损失程度都更大，这也启示我们，要稳定好经济环境，尤其是金融板块，需要重视，尽可能降低、减少因金融风险带来的经济波动而造成航空航天产品发展的滞后或损失。
4.2.2 政治战略与人才培养
科技作为国家战略重要的一部分，需要国家领导人的重视，相关政策需要各部门的切实执行。这是需要各级齐心协力，通力合作才有可能达到想要的效果和制定目标的发展任务。从科学发展的角度来看，需要长期坚持发展科技，对应的高新技术产品应该得到持续的关注并给予实际的各项支持和优惠条件。除此之外，应该积极争取和航空航天技术领先的国家沟通谈判，一方面要努力争取到更多的技术合作交流，打开或缓和某些国家设置的技术壁垒，促进技术合作交流的平等性;另一方面，积极培养国内航空航天技术人才，鼓励、嘉奖相应技术人才在相关技术领先国家进行深造后返乡将所学用以我国航空航天事业的发展，切实报效祖国。
4.2.3 市场地位与稳定性
我国加入WTO，意味着市场打开了，我国也要和组织中的其他国家平等互惠的进行贸易，甚至做出更大的利益让步。这在价格和产品质量上对我们国家来说是一种挑战。尽管我们的环境吸引着别国，有利于我们国家借鉴优良技术并转为己用，但因为我国自身的制造和技术能力有限，所以我国的压力也会增加。从前文的数据分析中明显看到，虽然我国对美国有大量的出口顺差，但是在高级航空航天产品上，我国却并未有任何出口竞争优势。如何实现利用市场进行技术转化优势，这是我们国家需要深入思考的问题。另外，从产品份额的表现也看到，我国一些航空航天产品的市场地位稳定性不高，常常跟随技术先进国家的市场策略上下波动。因此，不断加强产品优势，保证市场稳定性也是需要不断努力的。
参考文献
杜莉，谢皓.中美货物贸易互补性强弱及性质的动态变化研究[J].世界经济研究，2011（4）：36-42+88.
范爱军，常丽丽.中美高新技术产品出口竞争与互补关系——基于出口相似性指数的实证分析[J].世界经济研究，2010（4）：39-43+88.
顾学明，崔卫杰.中美高新技术产品贸易现状、问题及建议[J].国际贸易，2012（9）：23-30.
廉勇.产业贸易层面的中美高新技术产品贸易测度与影响因素[J].产经评论，2018，9（5）：55-68.
穆荣平.中国航空航天器制造业国际竞争力评价[J].科研管理， 2003（6）：60-65. 孫亚君.中美高新技术产品产业内贸易研究[J].对外经贸， 2016 （3）：23-26+45.
王国安，范昌子.中欧贸易互补性研究——基于比较优势理论和产业内贸易理论的实证分析[J].国际贸易问题，2006（3）：61-66.
熊豪，胡伶俐.中美贸易互补性动态变化实证分析[J].经济问题，2010（6）：50-54.
闫逢柱，乔娟，张文兵.中美高新技术产品贸易互补性实证研究[J].商业经济与管理，2009（8）：53-62.
闫逢柱，乔娟.中美高新技术产品贸易增长动因的实证分析[J].东北大学学报（社会科学版），2010，12（3）：211-216.
张春博，丁堃，刘则渊，等.国际航空航天产品贸易格局（2002—2012年）实证研究——基于社会网络分析的视角[J].科技管理研究，2015，35（13）：120-125+150.
周茂荣，杜莉.中国与美国货物贸易互补性的实证研究[J].世界经济研究，2006（9）：45-52.
周萍.中美高新技术产品内分工和产业内贸易问题研究[J].全国商情（理论研究），2010（13）：91-92.
B. Balassa. Trade Liberation and Revealed Competitive Advantage[D]. The Manchester School of Economic and Social Studies，1965.
Ferrantino， M. ，Koopman， R.， Wang Zhi， et al.. The Nature of US -China Trade in Advanced Technology Products[J]. comparative economic studies， 2010，52（2）：207-224.
Grubel， H. G.， Lloyd， P.J.. Intra-industry Trade： The Theory and Measurement of International Trade in Differentiated Products[M]. London：Macmillan，1975.
Markusen J R，Maskus K E.A Unified Approach to Intra-Industry Trade and Foreign Direct Investment[M]. London： Palgrave Macmillan，2002.
Narin P. Intra-industry Trade Dynamics of Turkey [J]. European Economic Review，2008（5）.
Thom， R.， McDowell， M.. Measuring Marginal Intra-industry Trade[J]. Weltwirtschaftliches Archiv，1999，135（1）：48- 61.
Research on Sino-U.S. High-tech Products Trade
—— Taking Aerospace Products as an Example
University of Chinese Academy of Social Sciences
WANG Yubin
Abstract： In recent years， the most heated trade conflicts between China and the United States are actually the competition of national core competitiveness. Taking aerospace products of high-tech products as an example， this paper calculates and analyzes the comparative advantages of China in this industry， and further calculates the relevant values of aerospace products between China and the United States through Aquino index， trade integration degree and intra-industry trade index， and analyzes the trade situation of aerospace products between China and the United States. The results show that the trade volume between China and the United States in aerospace products industry is large， closely linked and complementary. The high-end products of aerospace products are inter- industry trade， while the middle and low-end products are intra-industry trade. From the perspective of long-term planning， China still needs to maintain the stability of the overall environment， actively research and develop the core technology of such products， and actively encourage and train relevant talents and industrial development from the perspective of independent innovation.
Keywords： aerospace technology products; trade relations between China and the United States; trade complement; intra-industry trade
关键词：航空航天产品;中美贸易关系;贸易互补性;产业内贸易
本文索引：王钰彬.<标题>[J].中国商论，2021（17）：-020.
中图分类号：F742 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）09（a）--04
1 研究背景和意义
在国际化的今天，国与国之间的贸易往来日益密切，技術的交流分享也在不断深化。随着对科技项目的关注不断加强，各界对其研究需求也不断增加。航空航天产品，是高新技术产品重要的组成部分，关系着一国的经济命脉，体现着一个国家最重要的国防安全质量情况，是一类战略性高新技术产品。在航空航天产品的研发、制造上，美国是我们的“老师”，也是我们不可轻视的竞争对手。通过研究我国与其贸易的情况，可以帮助我们看清两国的贸易关系，进而可以做出分析、判断。这些经济分析和决策，有助于我国更好地制定发展战略，谋求更好的发展。
2 中美相关经济环境背景
2.1 中美两国经济发展总体情况
2012年，中国GDP仅8532亿美元，而美国GDP总值达16197亿美元，近乎中国的两倍;2017年，中国GDP总值约12万亿美元，美国约为19万亿美元，两者差距在减小。2012—2017年，美国的经济一直缓速发展，中国则在总体快速的上升过程中于2016年出现了一次下降，这与当时的经济危机有关，但美元处于主导地位的美国受到的波动较小，而中国则承受了其滞后辐射出的波动损失。从趋势来看，两国差值间距在减小，说明我国的经济实力虽然与美国悬殊，但随着经济的发展，国家的财富积累努力追赶并有了明显的进步。
2.2 中美高新技术产品发展和重视情况
高新技术产品一直都是备受各国重视的产业，从收集的数据变化趋势看，美国高技术产品出口额占其制成品出口额的比重比较稳定，从2014年起逐年稳步上升，而中国虽然占比略高，但波动较大。这一情况反映出，尽管中国非常重视自身高新技术产品的发展，但高新技术产品在国际市场上的出口稳定还较弱，遭遇的市场波动性和风险性较大。
2.3 中国在航空航天产品上的比较优势
从表1计算出的显示性比较优势指数来看，我国在2012—2017年这段时间，航空航天产品的优势指数均小于1，并且波动性很大，说明我国航空航天产品优势不强，属于比较劣势。从历史经验来看，航空航天技术的发展和我国的经济、科技、政治等发展状况有关。首先，我国并不是最早接触航空航天技术的国家;其次，我国当时的经济发展水平并不十分有利于进行航空航天技术的充分发展;最后，尽管有国家领导人的重视，也有越来越多的人才被送到国外学习技术，但我国与航空航天技术领先国家的水平还依旧是有较大差距的。不过，虽然这六年我国的显示性比较优势指数小于1，但也在0.75～0.90的水平，非常接近1。这也说明，国家在航空航天产品上争取的努力是有成果的，继续保持对航空航天技术的重视，有利于我国的技术发展和综合实力的提升。
3 中美航空航天产品贸易情况
2012—2017年，中美两国在航空航天产品的贸易规模变化范围在50～90亿美元变动，进口总值、出口总值总体均呈现上升趋势;2012—2014年，进口总值、出口总值均稳步上升;2014—2015年两项总值均有所放缓，2015—2016年出现下降，其中进口总值出现相较出口总值更为明显的下降;2016—2017年出口总值持续下降，进口总值开始回升;六年间，出口总值线始终位于进口总值线上方，两者差值在2016年达到最大，在2017年达到最小，整体呈先平行后张口逐渐扩大，最后收小的状态。
3.1 Aquino指数及其计算结果分析
考虑产业内个别产品的差异性，使用能综合考虑到产业内各个产品对产业内贸易指数影响的Aquino（1978）指数进行分析，计算结果如表2所示，当a=b=1时，两国之间的产业贸易达到平衡;当a<1且b>1时，本国有贸易顺差;当a>1且b<1时，本国有贸易逆差。计算结果中，2012—2017年的a值均小于1，b值均大于1，说明在中美航空航天产品的贸易中，中国存在贸易顺差。留意到其中a和b的差值在2012—2015年逐年下降，在2016年突然达到最大差值0.42，2017年则回落到最小差值0.23，这与前述总值趋势变化的结果是一致的，即中美两国的航空航天产品贸易在2016年出现了极大的不平衡，在2017年趋于贸易平衡的状态。
3.2 贸易结合度一览
贸易结合度是最能体现两国贸易关系紧密程度的一项指标，体现的是两国对应贸易的产品结构耦合度的情况，如表3所示，若计算结果值大于100，说明对应耦合度高，两国贸易结合度高，其中一国是另一国对应该贸易项目的高级市场;等于100则耦合程度一般，是一般市场;小于100则耦合程度低，是次级市场。
不管是看广义进口贸易结合度还是狭义进口贸易结合度，美国都是中国的高级进口市场;不管是看广义出口贸易结合度还是狭义出口贸易结合度，美国也都是中国的高级出口市场。正是因为美国是中国航空航天产品进出口贸易的主要国家，因此两国间的贸易情况就更让社会各界关注，两国的贸易变动均会给双方带来很大的影响，所以两国都希望能保持这份利益持续长久的稳定或增长，任何一方都不希望受损，这也带来一定的启示。 3.3 同类产品产业间和产业内贸易情况
这里引入产业内贸易指数分析同一类商品的双向贸易，其中，对一类特定的产业或一个特定的商品，计算有效范围为0～1，越接近1表明这一产品在两个贸易国之间的产业内贸易量多于产业间贸易量，相反，越接近0说明其产业内贸易相对少于产业间贸易。
根据测算，燃气轮机、涡轮轴发动机用零件、液压马达、液压泵、飞机液压系统检查净化设备、陀螺稳定器、电液伺服阀、飞机用推进系统、飞机及直升机用零部件、降落伞及其零部件、应急磁罗盘这11项的产业内贸易指数值是大于0.5而接近1的，说明这些产品在中美两国之间的产业内贸易占比大，即这些产品既有中国出口美国的，也有中国从美国进口的。
燃油泵、飞行数据记录器和直升机耐坠落座椅3项产品的均值接近0.5，其中燃油泵的计算值较为稳定，极差仅为0.08，而飞行数据记录器和直升机耐坠落座椅的极差均在0.5以上，数据波动较大，总体呈现由产业内贸易占比更多逐渐向产业间贸易占比更多的趋势转变。
大小型涡轮螺浆发动机、雷达设备、非加密无线电遥测装置、雷达和无线电导航设备的零件、大中小型直升机 、飞机滑翔机及其零件、其他地面飞行训练器及其零件、航空航天导航装置、燃油耗油测量仪等产品的计算均值几乎为0，意味着中美间这几项产品主要是产业间贸易。
大中小型涡轮喷气发动机、其他燃气轮机、液压动力装置、无线电导航设备、光敏半导体器件、发光二极管、汽球及飞艇、滑翔机及其他无动力航空器、小型飞机、推进器、水平旋翼及其零件、起落架及其零件、飞机及直升机的其他零件、降落伞及其零附件、定向罗盘等产品的均值为0.1～0.3，也就是说，这些项目的产业内贸易大概占10%～30%，剩下的为产业间贸易。
结合上述分析，我国与美国的航空航天产品贸易主要在中低端领域，如次级发动机、轻型飞机、次级液压装置、推进器、降落伞及其零部件及各类零件方面有稳定且比较大的产业内贸易比重。在飞行记录器、直升机耐坠落座椅、起落架、导航、雷達及检测装置有一定比例的产业内贸易量，但占比的波动性很大;而在高端领域，如高级发动机、重型直升机、高级通讯测量装置、其他地面飞行训练器及其零件等，主要呈一个产业间贸易的形态。
4 结论和建议
4.1 总结
2012—2017年，中国整体的经济环境不如美国，但对发展高新技术产品的重视程度比美国更高一些，波动较大。显示性比较优势指数揭示，中国在航空航天产品上比较劣势，但状况有向好的方面发展趋势。总体上，中美航空航天产品的贸易主要呈互补的状态，中美航空航天产品贸易存在不平衡，表现为中国对美国的出口顺差，这一不平衡状态有减小趋势。透过贸易结合度看到，美国既是中国航空航天产品的高级进口市场，同时也是中国的高级出口市场，中国对美国进出口航空航天产品的总值总体上呈逐年上升势态，中国在高端产品上主要为产业间贸易，大部分中低端产品则更多呈产业内贸易的状态。
4.2 建议与启示
4.2.1 经济发展与大环境稳定
不管是要发展高新技术产品还是具体到航空航天产品，拥有一个和平稳定的环境是必不可少的。高新技术产品、航空航天产品的发展与丰厚的经济实力密不可分，如果缺少资金，那么进一步开展科技进步必将举步维艰。从历史经济背景也不难看到，美元依旧在国际范围上占主导地位，当发生金融危机时，我国受到的波及范围和损失程度都更大，这也启示我们，要稳定好经济环境，尤其是金融板块，需要重视，尽可能降低、减少因金融风险带来的经济波动而造成航空航天产品发展的滞后或损失。
4.2.2 政治战略与人才培养
科技作为国家战略重要的一部分，需要国家领导人的重视，相关政策需要各部门的切实执行。这是需要各级齐心协力，通力合作才有可能达到想要的效果和制定目标的发展任务。从科学发展的角度来看，需要长期坚持发展科技，对应的高新技术产品应该得到持续的关注并给予实际的各项支持和优惠条件。除此之外，应该积极争取和航空航天技术领先的国家沟通谈判，一方面要努力争取到更多的技术合作交流，打开或缓和某些国家设置的技术壁垒，促进技术合作交流的平等性;另一方面，积极培养国内航空航天技术人才，鼓励、嘉奖相应技术人才在相关技术领先国家进行深造后返乡将所学用以我国航空航天事业的发展，切实报效祖国。
4.2.3 市场地位与稳定性
我国加入WTO，意味着市场打开了，我国也要和组织中的其他国家平等互惠的进行贸易，甚至做出更大的利益让步。这在价格和产品质量上对我们国家来说是一种挑战。尽管我们的环境吸引着别国，有利于我们国家借鉴优良技术并转为己用，但因为我国自身的制造和技术能力有限，所以我国的压力也会增加。从前文的数据分析中明显看到，虽然我国对美国有大量的出口顺差，但是在高级航空航天产品上，我国却并未有任何出口竞争优势。如何实现利用市场进行技术转化优势，这是我们国家需要深入思考的问题。另外，从产品份额的表现也看到，我国一些航空航天产品的市场地位稳定性不高，常常跟随技术先进国家的市场策略上下波动。因此，不断加强产品优势，保证市场稳定性也是需要不断努力的。
参考文献
杜莉，谢皓.中美货物贸易互补性强弱及性质的动态变化研究[J].世界经济研究，2011（4）：36-42+88.
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闫逢柱，乔娟，张文兵.中美高新技术产品贸易互补性实证研究[J].商业经济与管理，2009（8）：53-62.
闫逢柱，乔娟.中美高新技术产品贸易增长动因的实证分析[J].东北大学学报（社会科学版），2010，12（3）：211-216.
张春博，丁堃，刘则渊，等.国际航空航天产品贸易格局（2002—2012年）实证研究——基于社会网络分析的视角[J].科技管理研究，2015，35（13）：120-125+150.
周茂荣，杜莉.中国与美国货物贸易互补性的实证研究[J].世界经济研究，2006（9）：45-52.
周萍.中美高新技术产品内分工和产业内贸易问题研究[J].全国商情（理论研究），2010（13）：91-92.
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Narin P. Intra-industry Trade Dynamics of Turkey [J]. European Economic Review，2008（5）.
Thom， R.， McDowell， M.. Measuring Marginal Intra-industry Trade[J]. Weltwirtschaftliches Archiv，1999，135（1）：48- 61.
Research on Sino-U.S. High-tech Products Trade
—— Taking Aerospace Products as an Example
University of Chinese Academy of Social Sciences
WANG Yubin
Abstract： In recent years， the most heated trade conflicts between China and the United States are actually the competition of national core competitiveness. Taking aerospace products of high-tech products as an example， this paper calculates and analyzes the comparative advantages of China in this industry， and further calculates the relevant values of aerospace products between China and the United States through Aquino index， trade integration degree and intra-industry trade index， and analyzes the trade situation of aerospace products between China and the United States. The results show that the trade volume between China and the United States in aerospace products industry is large， closely linked and complementary. The high-end products of aerospace products are inter- industry trade， while the middle and low-end products are intra-industry trade. From the perspective of long-term planning， China still needs to maintain the stability of the overall environment， actively research and develop the core technology of such products， and actively encourage and train relevant talents and industrial development from the perspective of independent innovation.
Keywords： aerospace technology products; trade relations between China and the United States; trade complement; intra-industry trade