【摘 要】
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为解决工程实际中长久以来存在的难以获取准确的动力总成悬置疲劳载荷谱的问题,提出了一种简单易行的测试与解算方法。利用达朗贝尔原理,将动力总成测点的加速度转化为该点的
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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为解决工程实际中长久以来存在的难以获取准确的动力总成悬置疲劳载荷谱的问题,提出了一种简单易行的测试与解算方法。利用达朗贝尔原理,将动力总成测点的加速度转化为该点的惯性力,将车身固定后进行惯性力加载获取悬置点的约束反力。在ADAMS/Car中建立了详细的整车多体动力学模型,编制了3D虚拟试验场随机路面,分别以30km/h和50km/h车速进行了虚拟试验验证,从时域、频域、统计特征和雨流计数等方面对左右悬置点的载荷曲线进行了对比分析。结果证明,该方法具有较高的准确性。
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