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摘 要：本文从整合课程资源，科学安排相关课程的教学内容；改革教学手段，采用多媒体教学；理论和实践同步，建立特色教室；务实的实践教学理念等方面进行了教学模式的探索与实践，并取得良好的教学效果。
关键词：汽车构造 教学模式 探索与实践
中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（c）-0180-02
“汽车构造”课程是车辆工程专业、交通运输专业、汽车服务工程专业以及汽车检测与维修专业的一门非常重要专业基础课，是这些专业的大学生接触的第一门与汽车紧密相关的课程，是涉车专业大学生进行专业及职业能力训练的基石，是学习后续的汽车设计、汽车运用工程、汽车制造工艺学、汽车修理、汽车服务工程、汽车检测与维修等专业课程的重要基础。因此汽车构造课程的地位十分重要。
汽车构造课程主要讲授汽车的结构组成、工作原理及各零部件的检查调整方法等，是一门理论性和实践性都比较强的课程。传统的汽车构造课程一般是授课教师通过黑板板书和教学挂图进行讲授。但是随着科学技术的进步，人们在汽车上应用的新技术、新工艺、新材料越来越多，而国家整个教学体系的改革留给专业课的教学学时却越来越少，这就使得传统的教学模式不能满足目前的教学需求。如何在有限的课堂教学时间内向学生传授更多、更新的知识信息，更好的培养学生的分析问题解决问题的能力，是一个值得深思的问题。经过多年的探索与实践，我们形成了自己的汽车构造课程教学模式。
1 整合课程资源，科学安排相关课程的教学内容
由于国家对专业课学时的压缩，各专业课都感到学时不够。而同一体系内有些专业课程内容彼此又有重复交叉的地方，浪费了有限的课时资源，为避免不必要的重复和浪费，我们将汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车运用、汽车修理等相关课程的教学内容进行整合，协调各门课程讲授内容，使每门课程内容都更加合理，各门课程之间衔接更加科学。
2 改革教学手段，采用多媒体教学
汽车构造课程在讲授汽车结构、原理的时候，需要大量的图示。但传统的教学挂图不能完全展示出现代汽车内部的结构及各部的工作原理，且信息量也不够。而现代的多媒体技术改变了传统的教学方式，将图片、文字、动画和视频等完美结合，将复杂抽象的内容生动形象直观地展现在学生面前，有助于学生对问题的理解。同时减轻了教师在教学过程中的板书工作量，节省了大量时间，使课堂教学容量增加，教学效率明显提高。
每所学校都有自己与众不同的教学实验条件，学生的特点也各不相同。统一购买的课件不能适用于所有的授课对象，不一定完全适合本校学生的特点，更何况这些课件设计程序和操作步骤固定，教师在使用时很难修改，不利于知识的更新。朱子曰：“夫子教人，各因其材”。为了因材施教，我们由熟悉授课对象和课程内容的主讲教师根据现有的条件及学生的特点自制教学课件，并获得多项省教育技术成果奖。
自制的多媒体课件，以其生动形象的动画或影像把汽车各部件的结构和运动状态演示出来，拓宽了学生的视野，极大地激发了学生的学习兴趣，充分调动了学生的空间想象能力和形象思维能力，便于学生理解和掌握所学的汽车构造知识。采用多媒体课件教学受到了学生的一致欢迎，它使原本枯燥、机械的教学方式得以丰富和生动化，使原本晦涩的构造知识更加容易理解与接受，从而获得了令人满意的教学效果。
3 理论和实践同步，建立特色教室（实验室）
我校传统的汽车构造课程教学是先有两周的拆装实习，然后由教师按照教材进行理论授课，理论授课期间每完成一部分机构或系统的讲授后，到实验室去针对各个总成部分进行实验，理论授课结束后，还有6周综合实习。但即便是这样教学设计，理论与实践在时间及空间上的联系还是显得有些脱节，大部分学生还是很难将文字、图示和实物进行有机的结合，对一些构造和原理的理解还是不够透彻。为了弥补这一缺陷，我们购进多媒体教学设备，在实验室建立特色教室—— 将多媒体教室建立在实验室中（如图1），即授课教师在实验室的各种实物结构和教具之中进行多媒体理论教学，使每一节课都是现场教学，理论和实践同步进行，使学生第一时间就将理论、图示和实物结构有机的结合起来，加深了对所学知识的理解和记忆，获得了较好的教学效果。
与此同时，为了取得更好的教学效果，多年来我们一直坚持自己独创的“小班同步交叉法”上课，即将听课班级分成两个小班，发动机构造和底盘构造课程在同一学期同一课时“小班同步”上课，也就是在同一时间，一个小班上发动机构造课，另一个小班上底盘构造课；下次课学生“交叉”更换，教师重复授课。采用“小班同步交叉法”上课，使得学生在上理论课时因人数少而都能被顾及到，在实物教学时因学生人数少而都能看得清楚，在实践时因学生人数少而人人都有动手机会，理论教学和实践教学的质量都得以提高。
4 务实的实践教学理念
汽车构造课程理论性和实践性都比较强，虽然其实验教学环节作为理论课程的延续和补充，是围绕相关的理论课程教学而展开的，但同时，实验教学环节与理论教学环节又有着同等重要的地位和作用。实践教学环节的加强，能够帮助学生对理论知识的理解，同时对于提高学生的综合素质，培养学生的创新意识和创新能力也起着重要的作用。
为了加强实践教学，我们制定了一整套的旨在加强实践能力教学方案。
首先，在汽车构造理论课程教学开始之前先有2周实验室拆装实习，使学生对汽车结构先有一个感官认识，并初步了解汽车的结构组成、各零部件的拆装工艺及工作原理。
拆装实习之后是理论教学环节，由于是在特色教室（实验室）上课（小班上课，现场教学），实践与理论同步进行，课程进行期间还有20学时有针对性的系统和总成的拆装实验，因此学生的实践能力受到良好的锻炼。
与此同时，我们的汽车构造实验室一直实施实验室开放制度，学生可以随时到实验室进行研究和实践，随时解决在学习中遇到的问题，学生独立分析问题和解决问题的能力也得到了锻炼和提高。
理论教学环节之后还有6周在实习基地进行的综合实习，使学生进一步加深了对汽车构造的理解，同时个人的实践能力也得到进一步提高。通过这样多轮次实践锻炼，我校涉车类专业的学生对汽车构造这门课程所要求的理论知识和实践能力掌握的都比较扎实，这一点从历届毕业生反馈回来的信息中也得到了进一步的证实。
汽车构造课程理论性和实践性都比较强，在涉车类专业中占有极其重要的地位。开设该课程的学校大都根据自身实际有着自己的课程体系，形成自己的特色。但是这些体系并不是一成不变的，授课教师要根据社会的发展、科技的进步以及自身条件（包括：学校和学生）的改变不断进行改革，与时俱进，这样才能使这门课程的教学效果达到最佳，以发挥其在人才培养中的重要作用。
参考文献
[1] 朱为国.汽车构造课程理论和实践教学改革探索[J].中国冶金教育，2009（6）：44-45.
[2] 陈学深，武涛，张永博.“四位一体”教学模式在《汽车构造》专业课上的应用[J].湖南科技学院学报，2007（8）：76-77.
关键词：汽车构造 教学模式 探索与实践
中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（c）-0180-02
“汽车构造”课程是车辆工程专业、交通运输专业、汽车服务工程专业以及汽车检测与维修专业的一门非常重要专业基础课，是这些专业的大学生接触的第一门与汽车紧密相关的课程，是涉车专业大学生进行专业及职业能力训练的基石，是学习后续的汽车设计、汽车运用工程、汽车制造工艺学、汽车修理、汽车服务工程、汽车检测与维修等专业课程的重要基础。因此汽车构造课程的地位十分重要。
汽车构造课程主要讲授汽车的结构组成、工作原理及各零部件的检查调整方法等，是一门理论性和实践性都比较强的课程。传统的汽车构造课程一般是授课教师通过黑板板书和教学挂图进行讲授。但是随着科学技术的进步，人们在汽车上应用的新技术、新工艺、新材料越来越多，而国家整个教学体系的改革留给专业课的教学学时却越来越少，这就使得传统的教学模式不能满足目前的教学需求。如何在有限的课堂教学时间内向学生传授更多、更新的知识信息，更好的培养学生的分析问题解决问题的能力，是一个值得深思的问题。经过多年的探索与实践，我们形成了自己的汽车构造课程教学模式。
1 整合课程资源，科学安排相关课程的教学内容
由于国家对专业课学时的压缩，各专业课都感到学时不够。而同一体系内有些专业课程内容彼此又有重复交叉的地方，浪费了有限的课时资源，为避免不必要的重复和浪费，我们将汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车运用、汽车修理等相关课程的教学内容进行整合，协调各门课程讲授内容，使每门课程内容都更加合理，各门课程之间衔接更加科学。
2 改革教学手段，采用多媒体教学
汽车构造课程在讲授汽车结构、原理的时候，需要大量的图示。但传统的教学挂图不能完全展示出现代汽车内部的结构及各部的工作原理，且信息量也不够。而现代的多媒体技术改变了传统的教学方式，将图片、文字、动画和视频等完美结合，将复杂抽象的内容生动形象直观地展现在学生面前，有助于学生对问题的理解。同时减轻了教师在教学过程中的板书工作量，节省了大量时间，使课堂教学容量增加，教学效率明显提高。
每所学校都有自己与众不同的教学实验条件，学生的特点也各不相同。统一购买的课件不能适用于所有的授课对象，不一定完全适合本校学生的特点，更何况这些课件设计程序和操作步骤固定，教师在使用时很难修改，不利于知识的更新。朱子曰：“夫子教人，各因其材”。为了因材施教，我们由熟悉授课对象和课程内容的主讲教师根据现有的条件及学生的特点自制教学课件，并获得多项省教育技术成果奖。
自制的多媒体课件，以其生动形象的动画或影像把汽车各部件的结构和运动状态演示出来，拓宽了学生的视野，极大地激发了学生的学习兴趣，充分调动了学生的空间想象能力和形象思维能力，便于学生理解和掌握所学的汽车构造知识。采用多媒体课件教学受到了学生的一致欢迎，它使原本枯燥、机械的教学方式得以丰富和生动化，使原本晦涩的构造知识更加容易理解与接受，从而获得了令人满意的教学效果。
3 理论和实践同步，建立特色教室（实验室）
我校传统的汽车构造课程教学是先有两周的拆装实习，然后由教师按照教材进行理论授课，理论授课期间每完成一部分机构或系统的讲授后，到实验室去针对各个总成部分进行实验，理论授课结束后，还有6周综合实习。但即便是这样教学设计，理论与实践在时间及空间上的联系还是显得有些脱节，大部分学生还是很难将文字、图示和实物进行有机的结合，对一些构造和原理的理解还是不够透彻。为了弥补这一缺陷，我们购进多媒体教学设备，在实验室建立特色教室—— 将多媒体教室建立在实验室中（如图1），即授课教师在实验室的各种实物结构和教具之中进行多媒体理论教学，使每一节课都是现场教学，理论和实践同步进行，使学生第一时间就将理论、图示和实物结构有机的结合起来，加深了对所学知识的理解和记忆，获得了较好的教学效果。
与此同时，为了取得更好的教学效果，多年来我们一直坚持自己独创的“小班同步交叉法”上课，即将听课班级分成两个小班，发动机构造和底盘构造课程在同一学期同一课时“小班同步”上课，也就是在同一时间，一个小班上发动机构造课，另一个小班上底盘构造课；下次课学生“交叉”更换，教师重复授课。采用“小班同步交叉法”上课，使得学生在上理论课时因人数少而都能被顾及到，在实物教学时因学生人数少而都能看得清楚，在实践时因学生人数少而人人都有动手机会，理论教学和实践教学的质量都得以提高。
4 务实的实践教学理念
汽车构造课程理论性和实践性都比较强，虽然其实验教学环节作为理论课程的延续和补充，是围绕相关的理论课程教学而展开的，但同时，实验教学环节与理论教学环节又有着同等重要的地位和作用。实践教学环节的加强，能够帮助学生对理论知识的理解，同时对于提高学生的综合素质，培养学生的创新意识和创新能力也起着重要的作用。
为了加强实践教学，我们制定了一整套的旨在加强实践能力教学方案。
首先，在汽车构造理论课程教学开始之前先有2周实验室拆装实习，使学生对汽车结构先有一个感官认识，并初步了解汽车的结构组成、各零部件的拆装工艺及工作原理。
拆装实习之后是理论教学环节，由于是在特色教室（实验室）上课（小班上课，现场教学），实践与理论同步进行，课程进行期间还有20学时有针对性的系统和总成的拆装实验，因此学生的实践能力受到良好的锻炼。
与此同时，我们的汽车构造实验室一直实施实验室开放制度，学生可以随时到实验室进行研究和实践，随时解决在学习中遇到的问题，学生独立分析问题和解决问题的能力也得到了锻炼和提高。
理论教学环节之后还有6周在实习基地进行的综合实习，使学生进一步加深了对汽车构造的理解，同时个人的实践能力也得到进一步提高。通过这样多轮次实践锻炼，我校涉车类专业的学生对汽车构造这门课程所要求的理论知识和实践能力掌握的都比较扎实，这一点从历届毕业生反馈回来的信息中也得到了进一步的证实。
汽车构造课程理论性和实践性都比较强，在涉车类专业中占有极其重要的地位。开设该课程的学校大都根据自身实际有着自己的课程体系，形成自己的特色。但是这些体系并不是一成不变的，授课教师要根据社会的发展、科技的进步以及自身条件（包括：学校和学生）的改变不断进行改革，与时俱进，这样才能使这门课程的教学效果达到最佳，以发挥其在人才培养中的重要作用。
参考文献
[1] 朱为国.汽车构造课程理论和实践教学改革探索[J].中国冶金教育，2009（6）：44-45.
[2] 陈学深，武涛，张永博.“四位一体”教学模式在《汽车构造》专业课上的应用[J].湖南科技学院学报，2007（8）：76-77.