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利用互易性原理,提出了一种空气声传播路径实验方法。首先测得各声源对于车内噪声的传递函数,进而得到各声源对于车内噪声的贡献度。根据声源识别结果,对汽车车身进行吸声、隔声设计,结果表明,车内地板隔声量从前向后分别提高了1.83~9.74 dB(A),汽车车内噪声下降了4.7 dB(A)。
车内噪声分析与控制研究
【摘 要】
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利用互易性原理,提出了一种空气声传播路径实验方法。首先测得各声源对于车内噪声的传递函数,进而得到各声源对于车内噪声的贡献度。根据声源识别结果,对汽车车身进行吸声、
【机 构】
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蚌埠汽车管理学院汽车技术使用教研室,合肥工业大学噪声振动工程研究所,安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室
【出 处】
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农业机械学报
【发表日期】
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2009年02期
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50575063)
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